Salut à tous.

Ayant quelques soucis de bas régime sur mon XJR depuis son achat d'occasion, j'ai entrepris de contrôler la rampe.

C'est un 1200 de 98  (29 000 km) avec pipe 36Y, aiguilles 5D66 montées d'un cran et gicleur de 100.

Collecteur et BAF Delkevik, embouts emallex.

Il manque une rondelle sur la vis de richesse du carburateur 3 (pour avoir quelque chose de stable au ralenti, il lui faut 5 ou 6 tour au lieu de 3 ou 4 pour les autres.

La mise en place d'une rondelle ne change rien à la nécessité d'avoir besoin de 5 ou 6 tours

Ce qui m'intrigue, c'est que le Gicleur de ralenti est un 40 alors que celui de l'air est un 127.5

La rampe est une 4KG 31 (comme sur les SP).

ça ratatouille jusque 1800 tour, après ça grimpe d'un coup jusque 2300 tour.

Pas simple de faire du Low Cruising avec ma passagère.

Si vous avez des suggestions ?

as tu fais la synchro?

Deus a écrit:

as tu fais la synchro?

Oui, synchro OK, filtre à air et bougies neuves.

Pastillage OK, j'ai fait tout le tour du moteur avant de poster ici

C'est cette histoire de Gicleur qui me turlupine, les Ralenti sont pour 1200, mais les Gicleurs d'air sont pour 1300, d’après les fiches que j'ai pu lire.


Je me tates à mettre la rampe à jour avec ceci:

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Merci Nico 13 de ta réponse,

J'ai l'effet on/off à 1800 tour, je passe rapidement à 2300 sans tourner la poignée

C'est idem avec les pipes d'origines, je vais mettre à jour la rampe (merci pour ton lien).

Avec les bonnes valeurs, cela devrait mieux aller.

Je pense que la rampe à été bricolé, vus qu'il manque une rondelle et que les vis du pointeau sont à moitié foirées.