Rappel du premier message :

salut
J'aurais besoin de connaitre le filetage exact du banjo du maitre cylindre d'origine des 1300 ( 2005 , je ne sais pas si ce sont tous les même ) , le manuel donne 10x1.25 , mais je voudrais en etre bien sur ( on sait jamais s'il y a une coquille sur la revue ) , donc si l'un d'entre vous a un banjo d'origine est ce qu'il peut me dire le pas ?

comment tu fais pour régler le levier assez mou ? seul la garde est réglable , aprés c'es soit c'est bien purgé soit c'est mal purgé , comment tu fais ton réglage mou ?

harry a écrit:

tu prends des risques là

Pourquoi des risques ?
c'est conçu pour, sinon croit moi que je ne le ferais pas et le banjo ne tournerait pas

normallement ceux qui sont serti ne sont pas prévue pour tourner sinon tu abimes le sertissage et il y a un risque de fuite , j'ai cherché et je n'ai vu aucun site ou il est dit que l'on peut les régler , tu avais vu ça sur une site ?

c'est sur le mode d'emploi des durites
et tous ne le font pas

Le fait de garder "toute l'efficacité du freinage" réside dans les points suivants :

1- les matériaux choisis :

=> la durite aviation est un tuyau en téflon tressé inox.
=> Les banjos et vis sont en inox donc plus résistants que l'aluminium et ne s'oxydent pas comme les acier.
=> La tresse inox procure une excellente protection contre l'abrasion et la corrosion.

2- dans qualité de fabrication :

=> Les banjos sont sertis sur le flexible, donc perpétuellement solidaires du tuyau.
=> Les 21 couleurs proposées sont protégées contre les UV. Les couleurs ne ternissent pas car 13 couches de couleurs sont appliquées uniformément.
=> Les banjos sont fabriqués pour pouvoir pivoter et ainsi s'adapter aux contraintes de montage.
Conseil de montage : pince sur sertissage et gros tournevis (de préférence gainé de plastique) par l'oeillet sont idéales pour faire pivoter les banjos et avoir la bonne orientation.

je vienns de relire les messages précédents, tu m'as dit que tes durites étient des goodridge et une hell , mais sur les liens que tu m'a donné je tombe sur des brembo et hell , c'est lesquelle que tu peux régler ? tu as vus ça sur la notice papier ?

moi j'ai celle-là , je crois que ce sont des hell mais je suis pas sur

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bon je viens de retrouver ma facture ce sont bien des hel , donc a première vue je dois les faire tourner d'1/4 de tour , ça devrait etre faisable

regarde le point : a lire obligatoirement avant commande (milieu de page en rouge )
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pour l'autres c'est Goldline (je me suis trompé de nom ) une branche Brembo et il me semble que Damien est aussi équipé chez eux

oui , j'avais vu dnas le lien que tu avais mis mais au début j'ai regardé celui d emotoblouz avec la brembo et je trouvais pas , bon de toute façon ce sont des hel donc je dois pouvoir leur faire faire 1/4 de tour

A première vue oui

bon , le bébé dort , je vais dans le garage

bon , c'est monté , purgé etc .... j'ai pas encore testé sur route on verra plus tard, je vous ai réputé tout les 2 , vos info m'ont bien rendu service

harry a écrit:

bon , c'est monté , purgé etc .... j'ai pas encore testé sur route on verra plus tard, je vous ai réputé tout les 2 , vos info m'ont bien rendu service

harry a écrit:

bon , le bébé dort , je vais dans le garage

t'es homme au foyer?

en ce moment oui .