Je revient vers vous parce que j'ai entendu parler d'un outil pour la richesse que l'ont met à la place de la bougie et suivant la couleur de la flamme de la becane à jule... (vous voyer vous suivez pas!!!)
Donc je disais que suivant la couleur de ma flamme on reglais sa richesse

quelqu'un sais comment ça s'appelle s'tengin?

C'est pas le carbtune?

Non ca c'est pour la synchro non?
Moo ça se met à la place de la bougie et tu peut voir dans le cylindre la couleur de l'explosion

C'est ça?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est colortune


M'enfin c'est pas ça qui va débloquer les vis de réglage.

Ha merci palain! !!!heureusement que tu es la

Bha mon père en a un pour sa visa (bon c'est une voiture bi cylindre )
Mais vache c'est super précis
il a gagner presque 2 litre au cent alors Qu'avant il faisait ça a l'oreille (comme tous d'ailleurs )

Et il consomme combien avec sa Visa?

Bha sont plein de 42 litre lui faisait à peine 4000 borne
la il est à plus de 650

C'est ce que je faisais avec la mienne et j'ai jamais touché au carbu

il vient de s'en racheter une (les joie de la retraite )
Et on a pas mal bosser dessus déjà

Ce sont des caisses comme on en fait plus
Simples, confortables, consommant peu....

Je regrette la mienne mise à la casse à plus de 230 000 kms

C'était la première caisse de ma femme on l'a gardé plus de 10 ans ma femme a même versé une tite larme à la mise à la casse

D'ailleurs pour un collectionneur l'intérieur bleu était impeccable car toujours sous housses

Pour le colortune , il me semble que Damien avait essayé , mais il avait pas l'air convaincu , tu devrais refair eun sujet " colortune" , ceux qui ont essayé te donneront leur avis .

Jean-Luc13 a écrit:

ouai, ce serait bien d'avoir le retour de ceux qui ont essayé.

ça y est c'est là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut,

personnellement, je ne cours pas après le colortune et aux vues du prix, je m'orienterai plus vers un tachymètre de ce genre (39,55€ livré) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon week end!

t'es sur de ton lien ?

harry a écrit:

t'es sur de ton lien ?

Je l'ai reçu hier, pas encore testé... Mais je vous tiens au jus!

oui mais ton truc c'est un compte tour ?

harry a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

ouai, ce serait bien d'avoir le retour de ceux qui ont essayé.

ça y est c'est là   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ok, merci Harry.

par contre, le tachymètre, il fonctionne comment...??

Surement un compte tour très précis qui permet de régler la richesse selon la méthode "à l'oreille" mais sans l'oreille ?

Roadster4ever a écrit:

Surement un compte tour très précis qui permet de régler la richesse selon la méthode "à l'oreille" mais sans l'oreille ?

a ce prix j'ai un peu des doutes que ce soit super fiable

harry a écrit:

Pour le colortune , il me semble que Damien avait essayé , mais il avait pas l'air convaincu , tu devrais refair eun sujet " colortune" , ceux qui ont essayé te donneront leur avis .

ouaip, ça marche pas sur l'xjr ...
sur le xt ça marchais nickel, une belle flamme bleu butane... sauf que le xt démarrais super mal avec ce réglage ...
en gros gardez vous sous ...

chuis pas convaincu non plus par le colortune ... 
Surtout que les vis de richesse n'influeront que peu sur la couleur finale obtenue, sauf à ne pas accélerer le régime pendant toute la procédure de réglage. (Sinon, la couleur va fatalement s'éclaircir sur un 13 avec des 36Y et le couple aiguilles/gicleurs d'origine qui occasionnent une carburation un peu pauvre, d'ou le gain important de conso... voir plus bas)
Le compte tours de précision me parait donc plus intéressant pour la richesse de ralenti.

Pour la richesse en charge , la sonde lambda large bande est la seule solution "abordable" pour mesurer en permanence le rapport air/essence et optimiser la carburation de manière "scientifique". Il faut compter 200 roros pour la sonde et le mano et un peu de boulot pour adapter la sonde sur la boite à fumée et effectuer le câblage.
C'est à mon avis encore plus efficace que l'analyseur de CO qui permet d'optimiser le rejet de gaz polluants mais pas obligatoirement les performances. 
On obtiendra un taux de CO optimal avec un rapport Air/essence de 15 environ, alors que les performances optimales seront obtenues avec un rapport plus riche, de l'ordre de 13,5...