perso je te conseille de passer au robinet manuel ....
sinon je peut te filer un robinet d'origine qui fuit , tu récupère tes jts ...

Merci Jean Luc et Damien pour vos pistes ! (que je garde sous le coude !)

Je rentre de chez mon concessionnaire dont le chef d'atelier à eu la gentillesse de me coller le "coude" avec de la loctite spéciale roulement ... (connaissait pas ...)

séchage tranquille 24h avant remontage ...

Des infos ensuite sur le résultat... ;-)

Merci encore

......eternel......soucis.

robinet manuel...une 40aine d'euros finis les ennuis.

Ce robinet d'origine est un nid a enmerdes quand il s'use.

robinet manuel, on/off/res ....

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ou ça

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y en a des pleines pages ...

Oui Damien on en as déjà parlé.
Jean-Luc tout a fait mais une fois le coup de main pris ça deviens un acte réflexe.

Jean-Luc13 a écrit:

bon, OK, pardon, j'ai trouvé dans d'autres post.  évidemment, faut avoir de bon pointeaux tout de même, et penser en permanence au kilométrage.....

Non pas obligé , moi je laisse mon robinet en normal jamais sur PRI , l'avantage l'essence ne coule que lorsque la moto est en marche et l'autre avantage tu passes la réserve manuellement , donc aucun risque de panne sèche

xjrdam a écrit:

robinet manuel, on/off/res ....

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ou ça

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y en a des pleines pages ...

et on a des retours, lesquels sont les mieux ?  car le notre, la sortie est en 10 mm, et si on met du 6, le débit sera suffisant ???

Ce montage ne pose aucun soucis.
pour pallier a la différence de diamètre de tube j'y ai mis un filtre a essence.
je précise je fais 70/75 kms par jours et 230 le week end.
si il y avait soucis........j'aurais été enmerder depuis bien longtemps 

OK. moi aussi, j'ai profité que tout est démonté pour y mettre un filtre à essence, et j'ai rallongé les durite de dépression et de carburant.

par contre pour le manuel il faut que tu bouche une des pipes...mais c'est logique mais quand même faut le dire.

oui, faut y penser !

lemon pulp a écrit:

Ce montage ne pose aucun soucis.
pour pallier a la différence de diamètre de tube j'y ai mis un filtre a essence.
je précise je fais 70/75 kms par jours et 230 le week end.
si il y avait soucis........j'aurais été enmerder depuis bien longtemps 

tu as une photo de ton montage de filtre à essence, car je voulais en mettre un aussi, et y a pas beaucoup de place.....
bon, faut dire que j'en ai un en verre, un peu long, et avec les câbles des gaz au milieu, j'ai pas trouvé l'astuce pour l'installer....

Jean-Luc13 a écrit:

robinet reçu, montage sans souci, même entraxe, et la sortie est bien en 6 mm. j'ai donc acheté de la durite de 6 mm intérieur et 12 extérieur, j'ai un peu chauffé au marteau celle d'origine qui est en 10 mm, et je l'ai enfoncée dedans, juste avant le filtre d'origine. impec !  je l'ai monté hier, aucune fuite, c'est déjà bien !   mais bon, j'espère vite prendre le coup de l'ouvrir et le fermer......


pour info, le robinet 
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facile , tu montes un contacteur sur le robinet qui coupe le contact, tant que le robinet n'est pas ouvert , comme ça s'il n'est pas ouvert tu démarres pas

sinon bricoler un système avec une diode , ça doit etre faisable .

L'habitude revient tranquillement ;-) J'ai fait la même opération il y a peu de temps.
En principe j'y pense quand je suis à 20m de la moto entrain de réfléchir si j'ai bien tout fait.
Ne pas oublier de l'ouvrir aussi... parce que l'autonomie en prend un sacré coup (c'est du vécu )
J'ai l'impression de faire un bon en arrière avec mon MBK 51