Bonjour tout le monde, j'ai, depuis, que j'ai la machine un bruit de léchage d'une plaquette à droite quand je suis sur la machine inter où exter, je ne sais pas, cela s'entend à faible allure, et persiste lors du freinage, les roulements sont neufs, les étriers ne sont pas grippés, c'est plus flagrant quand il pleut, par contre hallucinant si je pile et donc enfonce grave la fourche plus de bruit, cela m'interpellait je soupçonne qu'il y ait un tube de faussé, en plus je vois quand je roule à 50-60 le fourreau, il tremble. j'ai démonté et j'ai tourné le tube c'est un peu différent, et puis au serrage de la roue on contraint à gauche, je veux dire on ramène vers l'inter le fourreau gauche. Voilà j'espère avoir été clair. Est-ce-que je peux contrôler si le tube est tordu en prenant en étau le fourreau sur une patte de fixation d'étrier, mettre le comparateur sur l' établi (en fait son pied magnétique) faire tourner le tube sur lui même dans le fourreau et lire le saut en plusieurs points pris sur la longueur du tube, je suis tourneur de métier alors, je m'adapte :tom3:Merci et Merci.

tu peux faire ça pour verifier ou tu le pose sur un marbre et le fait tourner

Ouais, merci  de ta réponse. Je préfère éviter le démontage pour rien du tube, si jamais il n'était pas cintré, bien que cela se voit un chouïa quand on le regarde bien, et puis j'ai tout vérifié, y'a plus que la fourche, tube en Allemagne 99E+16 de port. Reste à faire l'outil comme vu sur le forum.

Un truc comme ça quand tu demonte l'axe de roue coulisse t-il parfaitemen,ou il force. Au remontage il les trou doivent être aligné. Je sait c pas toujours flagrant. L'axe de roue doit être facile a remette sans forcer.
Ça peu donner une bonne piste avent de démonter la fourche.

Il m'est arrive les 2 cas soit le bas des fourreaux s'ecarte soit sur une autre ils ce décaler vers l'Avent.et l'axe forcé pour sortir et rentré.

Alex

alexandre06 a écrit:

Un truc comme ça quand tu demonte l'axe de roue coulisse t-il parfaitemen,ou il force. Au remontage il les trou doivent être aligné. Je sait c pas toujours flagrant.  L'axe de roue doit être facile a remette sans forcer.
Ça peu donner une bonne piste avent de démonter la fourche.

Il m'est arrive les 2 cas soit le bas des fourreaux s'ecarte soit sur une autre ils ce décaler vers l'Avent.et l'axe forcé pour sortir et rentré.

Alex

Je vois à ton avatar que tu es un homme qui connaît ses classiques...

Du grand péter Janson . débil mechant, mais hilarant

effectivement j'ai ce soucis d'axe qui force, je peux le contrôler entre pointe sur un tour avec une contre poupée bien dégauchie et à condition d'avoir des centres où sur un marbre. mais je penche pour un tube cintré puisque cela ramène quand je serre la roue. Une moto achetée en concession chapeau bas Monsieur Guézennec Eddie de Morlaix sis Armor-moto mais non je ne me venge pas. Sinon y'aurait déjà le 18 chez toi.

ace café a écrit:

effectivement j'ai ce soucis d'axe qui force, je peux le contrôler entre pointe sur un tour avec une contre poupée bien dégauchie et à condition d'avoir des centres où sur un marbre. mais je penche pour un tube cintré puisque cela ramène quand je serre la roue. Une moto achetée en concession chapeau bas Monsieur Guézennec Eddie de Morlaix sis Armor-moto mais non je ne me venge pas. Sinon y'aurait déjà le 18 chez toi.

En concession ou ayeur il faut démonter la roue et il ne le FO t pas si pas de bp visible.
Tu n'a plus qu'a changer le tube.

Je ne vois qu'une seule solution: Prend une contre poupée mal dégauchie et tu n'auras plus de bruit de léchage.

alexandre06 a écrit:

Du grand péter Janson . débil mechant, mais hilarant

J'ai adoré ce film et à chaque fois que je le revois je suis plié en 4 !!! 

boudiou1 a écrit:

alexandre06 a écrit:

Du grand péter Janson . débil mechant, mais hilarant

J'ai adoré ce film et à chaque fois que je le revois je suis plié en 4 !!! 

tout pareil