bonjour
j ouvre ce post afin d avoir un max d infos concernant l alesage des pipes.

je pars de pipes origines...

est ce que vous usinez ca au dremel?
faut il avoir 33 sur toute la longueur ou juste au niveau cullasse?

on peut les percer?

zxr73 a écrit:

bonjour...je pars de pipes origines.....

comme tu y vas !!!! attends de les avoir !

Faut aimer se faire ièch !

ben,faut bien amortir le dremel?

personne n a fait de tofs?

zxr73 a écrit:

personne n a fait de tofs?

j'explique
a l'origine j'ai une moto d'occasion avec les pipes d'origine jusque la ça va
donc je commande les pipes de 33 chez l'oncle sam a 66/70 € jusque la ça va aussi
elles arrivent je demonte l'origine et la surprise les pipes ont été rebricolé a 37
donc je revends les pipes a mon copains et voisin enfin je dirai plutot que je lui ai donné
puis en regardant de plus pres celles d'origines je m'aperçois qu'elles sont poreuses et fisurées
donc j'ai racheté des pipes de 33 avec un lot de pieces sur le forum

conclusion

achéte des pipes de 33 chez l'oncle sam c'est 8/15 jours de delais mais tu ne te prends pas la tete avec les problemes a venir :bball:

Ecoute ce qu'on te dit !

salut les gars
je ne vais pas debrider ma moto

j ai parle avec un mecano qui me deconseille fortement le debridage a 132000 kils!

je vais donc l ecouter aussi.

apparemment,j ai trop de kilometres.

ton mecano a l'air de bon conseil
avec le debridage , tu montes un peu plus dans les tours pour en profiter donc , faut peut etre rester raisonnable !

c est clair que risquer de peter un truc pour 20 chevaux,vaut mieux pas prendre le risque...

je dois certainement refaire une sante au moulin cet hiver(avec mon pote donc)

je verrai cela quand j aurai change les segments,deglassage,tous les joionts et coussinets...

t'as raison ; c'est peut etre plus utile !

Avec les pipes de 33, on doit gagner 2 Shetlands, tout au plus !

sur une bleue c'est plutot du pur sang arabe !

pour les rouges ,jaunes , grises , c'est du cheval de trait !

pour les noires a la rigueur un bourricot !!

si moi !!!!!!!



j'ai mis un post sur l'ancien forum
et peut etre des photos son ici sur le new

si tu vx je les remetterais !! :albino:

on gagne un peu qd meme !! avec les pipes , les pots déchicanés , et le filtre a air ...
on doit passer de 106ch a 120ch maxi (un peu moins meme)
mais ça ouvre plus et ça envoie énorme a 6000 trs !!

voila

salut je reviens surtout pas de réalésage à la drémel car si le conduit d'admision n'est pas parfaitement rectiligne il se produit des vortex dans le conduit et comme cela est fait à la main les vortex ne vont pas être identiques donc bonjour la synchronisation de l'admission
comme dit RAPH surtot ne faite pas ça chez vous

AGNES SERGE a écrit:

...il se produit des vortex dans le conduit...

Si ça, ce n'est pas des paroles de pro, j'y connais rien !





Quoi ?...j'y connais rien ?

J2M je suis à la retraite mais je n'ai rien oublié un vortex c'est une turbulance qui produit une pression négative après un objet sur les F1 le vortex est si fort après l'aileron qu'il produit une trainée faisant de la condensation comme derrière les avions à haute altitude

quand on est sur le fofo , on devient plus instruit !!!

AGNES SERGE a écrit:

J2M je suis à la retraite mais je n'ai rien oublié un vortex c'est une turbulance qui produit une pression négative après un objet sur les F1 le vortex est si fort après l'aileron qu'il produit une trainée faisant de la condenation comme derrière les avion à haute altitude

haaaaaaaaaa c'est pour ça que j'ai le dos tout mouillé, même quand il fait sec !!! ça vaporise dans mon dos alors !!!
PT1... il gaze sa race mon 13 bleu

Raph a écrit:

AGNES SERGE a écrit:

J2M je suis à la retraite mais je n'ai rien oublié un vortex c'est une turbulance qui produit une pression négative après un objet sur les F1 le vortex est si fort après l'aileron qu'il produit une trainée faisant de la condenation comme derrière les avion à haute altitude

haaaaaaaaaa c'est pour ça que j'ai le dos tout mouillé, même quand il fait sec !!! ça vaporise dans mon dos alors !!!
PT1... il gaze sa race mon 13 bleu

Et quand je te suis, j'ai de la buée sur l'écran du casque !!


Serge, je ne mets jamais en doute tes compétences techniques !

j2m a écrit:

Raph a écrit:

AGNES SERGE a écrit:

J2M je suis à la retraite mais je n'ai rien oublié un vortex c'est une turbulance qui produit une pression négative après un objet sur les F1 le vortex est si fort après l'aileron qu'il produit une trainée faisant de la condenation comme derrière les avion à haute altitude

haaaaaaaaaa c'est pour ça que j'ai le dos tout mouillé, même quand il fait sec !!! ça vaporise dans mon dos alors !!!
PT1... il gaze sa race mon 13 bleu

Et quand je te suis, j'ai de la buée sur l'écran du casque !!

C'est normal..... Une noire ne peut que suivre......

jack youki a écrit:

quand on est sur le fofo , on devient plus instruit !!!

ben ça se voit po !

Raph a écrit:

AGNES SERGE a écrit:

J2M je suis à la retraite mais je n'ai rien oublié un vortex c'est une turbulance qui produit une pression négative après un objet sur les F1 le vortex est si fort après l'aileron qu'il produit une trainée faisant de la condenation comme derrière les avion à haute altitude

haaaaaaaaaa c'est pour ça que j'ai le dos tout mouillé, même quand il fait sec !!! ça vaporise dans mon dos alors !!!
PT1... il gaze sa race mon 13 bleu

:hum: raph quand tu passes ta brele au rouleau de lavage..................descend .........personne ne va t'la piquer

:sifle: