Ma grise est une 2010, je l'ai acheté le 31/01/15 ,elle avait 21000 km.

Révision des 20000km effectuée
2 Pneus BT023 neufs
Accessoire: poignées chauffantes technoglobe Moto Luxe

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01/02/15
La moto ne veut pas démarrer, batterie faiblarde .Je ne peux pas utiliser un chargeur dans mon parking, je décide d'en commander une.
j'ai suivi le fil suivant https://www.xjrteam-forum.com/t13586-help-probleme-de-demarrage?highlight=demarrage+difficile

05/02/15 
Remplacement de la batterie par une YTX16-BS .Ca passe juste, mais ça passe. j'ai aplati les bornes, le câble de masse est un peu court.
Commandée chez batteriesyuasa.com dimanche, livrée mercredi. Emballage parfait. Garantie 1an.
J'ai pris une livraison en point relais GLS, j'ai été contacté par GLS mardi qui m'annonce qu'ils n'ont plus de point relais sur Toulouse.
Ils m'ont livré au boulot. Nickel

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 plus vite
Malgré le changement de batterie, le démarrage est laborieux, plusieurs secondes.
Ce qui m'agace,c'est que ma gladius avec une batterie de 5 ans démarre au quart de tour.

Ce week-end je vais essayer de voir si un changement de CO influence le démarrage.

Relevé CO : C01:4 / C02:4 / C03:4 / C04:4 

Cache boite à air présent.

06/02/15 
Ce soir, test démarrage température parking 5°C . Comme hier, elle démarre très laborieusement  (7 à 8 secondes) (premier démarrage raté).
Réglage CO : C01:14 / C02:14 / C03:14 / C04:14   
Démontage du couvercle de la boite à air.
Démarrage plus rapide (2 secondes) , le démarreur tourne beaucoup plus vite. 
On est loin du démarrage éclair de la gladius, mais ça me parait plus conforme aux démarrages que l'on voit sur youtube.
Vivement demain pour faire un démarrage à froid.

Modification de la bride de serrage du boitier de commande des poignées chauffantes (bride plastique cassée)
Je l'ai remplacé par un collier que j'ai modifié.
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Ce collier plus fin que l'original permet de rapprocher le boitier de commande au plus prés de la poignée.
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Voilà pour aujourd'hui.
Demain après midi , soleil, 4°C, je pars faire un tour....

Jolie grise 

Rien que le gris avec les jantes dorées ça tue ! J'adore !

TRES belle machine

Bizarre, tes soucis de démarrage...

C'est une injection, un petit réglage s'impose.

Merci de vos commentaires, j'ai édité mon premier post pour le compléter , réglages etc...

Sympa ta grise voisin. J'adore ce coloris, dommage qu'il ne se fasse qu'en injection.

Au plaisir de se croiser sur Toulouse

Belle machine !!

 les poignées chauffante c'est pour quand ?

Taline a écrit:

Belle machine !!

 les poignées chauffante c'est pour quand ?

Prêt pour ma 1ere sortie aujourd'hui et équipé pour affronter les 3 °C.

P'tain, elle n'a pas voulue démarrer . j'étais "dègue" comme dirait mon fils.

J'ai du faire une dizaine de tentatives, le démarreur semblait tourner pas mal, mais il manquait une étincelle pour qu'elle démarre.

J'ai du aller chercher les câbles pour la démarrer avec la batterie de la voiture. Elle a démarré à la deuxième tentative.

Donc une fois démarrée, elle marche plutôt bien. ralenti stable (1153 tr/mn +-0.2 pour vous dire si c'est stable).
Moteur chaud aucun problème pour redémarrer.

Je suis allé faire 150 bornes. Ce fut froid, mais plaisant. Efficacité redoutable des poignées chauffantes (position 2 sur 5).

Ce problème de démarrage m'agace. Demain je vais vérifier si je n'ai pas une fuite de courant qui affaiblirait la batterie (qui est neuve)
et vérifier le démarreur.

A suivre

Taline a écrit:

Belle machine !!

 les poignées chauffante c'est pour quand ?

c'est pour vider la batterie ...

xjrdam a écrit:

Taline a écrit:

Belle machine !!

 les poignées chauffante c'est pour quand ?

c'est pour vider la batterie ...

Je vais débrancher les poignées, on verra bien.
Je vais appeler mon vendeur pour voir si il ne mettait pas en permanence un chargeur de batterie qui aurait pu masquer une surconsommation moto éteinte.

Rapport du 08/02/15

Donc cet après midi, j'ai mesuré la tension de la batterie 12.9V, la consommation moteur éteint: entre 46 et 51mA.
J'ai bien vérifié une éventuelle consommation des poignées chauffantes (seul accessoire monté) même consommation une fois débranchées.

J'ai lancé un post pour que quelqu'un mesure sa consommation (électrique) afin de comparer.
[url= https://www.xjrteam-forum.com/t20881-consommation-electrique-moteur-eteint-sur-injection-2010]https://www.xjrteam-forum.com/t20881-consommation-electrique-moteur-eteint-sur-injection-2010[/url]

Tentative de démarrage, température garage 6,5°C , il m'a fallu 6s.
J'ai mesuré la tension de la batterie moteur allumé, 14.4V quel que soit le régime.

J'ai ensuite démonté de démarreur
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petite trace d'huile, rien de grave je pense.
J'ai trouvé qu'il n'était pas facile de faire tourner le pignon à la main.
Le rotor n'était pas trop sale, je l'ai nettoyé ainsi que les balais.
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Petite astuce pour pouvoir repousser les quatres balais avec quatres colliers
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J'ai ensuite remonté le rotor, j'ai enlevé une des trois rondelles (c'est une cale d'épaisseur très fine) je me suis dit qu'au pire si il y avait une contrainte au moment du serrage cela libérerait le rotor.

Pour info j'ai déjà vue comment on révise des démarreurs utilisés en aéronautique, on peut faire modifier la consommation uniquement en modifiant ces cales de réglages.

J'ai remonté le démarreur, la moto a bien démarrée.
A voir demain matin, je compte bien la prendre pour aller bosser.

Bon semble t'il hier j'ai un peu exagéré à l'apéro, finalement la conso moteur éteint tourne autour de 5mA.

Ce matin pour démarrer, nickel.

Pour me faire pardonner, j'ai retrouvé un document que l'on utilise au boulot sur l'état des collecteurs de rotors
https://www.mersen.com/uploads/tx_mersen/15-maintenance-moteurs-mersen.pdf

déja tu aurais du charger la batterie neuve pendant une nuit , ça lui aurait fait du bien .

Yam-yam a écrit:

Jean-Luc13 a écrit:

ah ouai...!! vraiment, c'est pour moi la plus belle des XJR de série...

à la fois sport, classe, sobre, belle, élégante ...bref, efficace.  la plus belle !!

harry a écrit:

déja tu aurais du charger la batterie neuve pendant une nuit , ça lui aurait fait du bien .

Salut, je l'ai chargé pendant 14h comme il est demandé sur la doc yuasa. 

Demain j'irai faire un tour chez yam pour avoir leur avis.

jack-31 a écrit:

harry a écrit:

déja tu aurais du charger la batterie neuve pendant une nuit , ça lui aurait fait du bien .

Salut, je l'ai chargé pendant 14h comme il est demandé sur la doc yuasa. 

Demain j'irai faire un tour chez yam pour avoir leur avis.

et quand tu démarres, est ce que tu tournes la clé et tu appuis tout de suite sur le bouton ou est ce que tu attends quelques secondes ?

harry a écrit:

jack-31 a écrit:

harry a écrit:

déja tu aurais du charger la batterie neuve pendant une nuit , ça lui aurait fait du bien .

Salut, je l'ai chargé pendant 14h comme il est demandé sur la doc yuasa. 

Demain j'irai faire un tour chez yam pour avoir leur avis.

et quand tu démarres, est ce que tu tournes la clé et tu appuis tout de suite sur le bouton ou est ce que tu attends quelques secondes ?

Non, j'attends quelques secondes que tout se mette en place.

Ce que je ne fais pas c'est d'accélérer légèrement. Faut il le faire ou pas?

jack-31 a écrit:

harry a écrit:

jack-31 a écrit:

harry a écrit:

déja tu aurais du charger la batterie neuve pendant une nuit , ça lui aurait fait du bien .

Salut, je l'ai chargé pendant 14h comme il est demandé sur la doc yuasa. 

Demain j'irai faire un tour chez yam pour avoir leur avis.

et quand tu démarres, est ce que tu tournes la clé et tu appuis tout de suite sur le bouton ou est ce que tu attends quelques secondes ?

Non, j'attends quelques secondes que tout se mette en place.

Ce que je ne fais pas c'est d'accélérer légèrement. Faut il le faire ou pas?

A mon sens, ce n'est pas nécessaire...
J'ai une batterie quelconque de 12Ah et n'ai pas le moindre problème pour démarrer en hiver.
C'est pas instantané, mais ça ne demande pas 6s non plus

jack-31 a écrit:

harry a écrit:

jack-31 a écrit:

harry a écrit:

déja tu aurais du charger la batterie neuve pendant une nuit , ça lui aurait fait du bien .

Salut, je l'ai chargé pendant 14h comme il est demandé sur la doc yuasa. 

Demain j'irai faire un tour chez yam pour avoir leur avis.

et quand tu démarres, est ce que tu tournes la clé et tu appuis tout de suite sur le bouton ou est ce que tu attends quelques secondes ?

Non, j'attends quelques secondes que tout se mette en place.

Ce que je ne fais pas c'est d'accélérer légèrement. Faut il le faire ou pas?

tu mets quoi comme essence ?

GrandHic a écrit:

jack-31 a écrit:

harry a écrit:

jack-31 a écrit:

harry a écrit:

déja tu aurais du charger la batterie neuve pendant une nuit , ça lui aurait fait du bien .

Salut, je l'ai chargé pendant 14h comme il est demandé sur la doc yuasa. 

Demain j'irai faire un tour chez yam pour avoir leur avis.

et quand tu démarres, est ce que tu tournes la clé et tu appuis tout de suite sur le bouton ou est ce que tu attends quelques secondes ?

Non, j'attends quelques secondes que tout se mette en place.

Ce que je ne fais pas c'est d'accélérer légèrement. Faut il le faire ou pas?

A mon sens, ce n'est pas nécessaire...
J'ai une batterie quelconque de 12Ah et n'ai pas le moindre problème pour démarrer en hiver.
C'est pas instantané, mais ça ne demande pas 6s non plus

Je psychote peut être un peu, je vais tacher de chronométrer les démarrages.