Rappel du premier message :

Voilà j'ai rajouter cette rubrique car je me suis apercu qu'elle manquais au fofo.
Ici vous pourrez créer un post spécifique pour votre XJR et nous faire découvrir ses évolutions au fur et à mesure du temps, les petits gadgets que vous rajouterais, l'échappement que vous aurez changer.
Alors pour commencer mon post, je suis à la recherche de mon 3éme XJR un modéle à carbu impérativement, idéal 2005 ou 2006 bleu à bande blanche, si vous avez une idée n'hésitez pas  L'essentiel c'est que ca rentre dans mon budget de 4000 € et qu'elle soit trés propre, bah vi fautkcabrille

Speedeur a écrit:

La clé plate est déjà rangée

Ah oui !

Pour l'arrière t'as mis un passage de roue ? Plus sympa sans la bavette. Tu as une photo de l'arrière ?? (non non , je ne fais pas une fixette   )

Speedeur a écrit:

Aujourdh'ui installation d'un sabot avec fabrication de toute la partie électrique, opération réussie grâce aux indications de sam taline
Merci également à pioneer pour la qualité de la peinture, mon XJR est classe je trouve maintenant
J'ai également mis la H4 LED de chez ALARMEX.




Fixation intérieure de la partie électrique :

bon alors la LED c'est la même qu'ebay ?

Refilé le lien stp je suis avec mon phone au taf.

http://www.ebay.fr/itm/24W-2400LM-6000K-Hi-Lo-faisceau-COB-LED-Ampoule-moto-Phares-Phare-H4-H6-H7-/111642052551?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item19fe6287c7

Ouo c'est exactement la même avec un adaptateur h4 qu'on ne voit pas sur ton lien.

ok , tu n'as pas eu de mal a la passer dans le phare ?

Tient, je ne sais pas si tu as résolu ton pb de compteur, mais voilà ou doit être l'aiguille si tu retires la butée pour avoir une vitesse "normale" (en prime y a le compte-tour aussi) ps, il faut bien appuyer en remettant l'aiguille, mais attention c'est fragile !! :

@ harry : j'ai du découper le gros joint d'étanchéité derriére le cul du phare pour faire passer l'ensemble.
@ Fabcat75 : merci ca pourrait me servir

magnifique cette jaune du beau travail

Bon bah rebelotte ce matin. Je prends la moto, je vais faire le plein de SP98, je pars de rosny et 3 kilométres plus loin sous les tunnels de la A86 (elle aime bien les tunnels ma jaune) elle se remets à ratatouiller puis calage émoticône frown plus de patate mais encore de l'électricité au tableau de bord donc je penses que le changement de faisceau as déjà corriger ce probléme. Elle redémarre pas, je décide de la pousser jusqu'à la bretelle d'entrée à 200 M et à tout hasard j'appuie sur le démarreur et elle repart, et refonctionne normalement ! Je me suis dépêcher de sortir de l'autoroute (rappellez vous ya 1 semaine les 369 Euros de dépannage qui sont encore coincés dans mon systéme digestif !). J'ai démonter le bouchon de réservoir tuning sans clé et remis celui d'origine. A noter que quand je suis rentrer à l'ouverture du bouchon de réservoir tuning j'ai entendu distinctement le vide d'air se faire ! j'ai été rouler 30 bornes mais que en ville et pas de soucis. Le soucis justement c'est que d'aprés didier c'est un soucis de mise à l'air par le haut, quand on monte dans les tours uniquement, mais maintenant j'ai trop peur que ca arrive uniquement sur autoroute et que je sois à nouveau en rade. Bref modo mode blasé, moi qui allait chercher des piéces d'xjr par ce beau temps ......................je vais la mettre aux encombrants si ca continue 
Je vais démonter le réservoir demain matin, vider l'essence et passer un coup de compresseur sur l'entrée et la sortie de la mise à l'air, en croisant les doigts.
émoticône frown

à coup sur c'est ton bouchon ...
une fois j'ai vu un mec tomber en rade (sur l'autoroute aussi) avec un 900 cbr, c'etait sous la pluie et de l'eau etait rentré au niveau de la mise à l'air du bouchon ...

Ca me fais un peu peur ton affaire de bouchon, j'ai reçu le mien hier...

Speedeur a écrit:

Bon bah rebelotte ce matin. Je prends la moto, je vais faire le plein de SP98, je pars de rosny et 3 kilométres plus loin sous les tunnels de la A86 (elle aime bien les tunnels ma jaune) elle se remets à ratatouiller puis calage émoticône frown plus de patate mais encore de l'électricité au tableau de bord donc je penses que le changement de faisceau as déjà corriger ce probléme. Elle redémarre pas, je décide de la pousser jusqu'à la bretelle d'entrée à 200 M et à tout hasard j'appuie sur le démarreur et elle repart, et refonctionne normalement ! Je me suis dépêcher de sortir de l'autoroute (rappellez vous ya 1 semaine les 369 Euros de dépannage qui sont encore coincés dans mon systéme digestif !). J'ai démonter le bouchon de réservoir tuning sans clé et remis celui d'origine. A noter que quand je suis rentrer à l'ouverture du bouchon de réservoir tuning j'ai entendu distinctement le vide d'air se faire ! j'ai été rouler 30 bornes mais que en ville et pas de soucis. Le soucis justement c'est que d'aprés didier c'est un soucis de mise à l'air par le haut, quand on monte dans les tours uniquement, mais maintenant j'ai trop peur que ca arrive uniquement sur autoroute et que je sois à nouveau en rade. Bref modo mode blasé, moi qui allait chercher des piéces d'xjr par ce beau temps ......................je vais la mettre aux encombrants si ca continue 
Je vais démonter le réservoir demain matin, vider l'essence et passer un coup de compresseur sur l'entrée et la sortie de la mise à l'air, en croisant les doigts.
émoticône frown

tu ne démonte rien pour le moment , tu ouvres le bouchon et tu mets un coup de souflette dans la mise a l'air ( doucement ) , si tu n'entends pas l'air dessous le moteur, c'est que tu as plié la durite contre la barre transversale du cadre . Si c'est ça , tu défait l'écrou du réservoir et tu le soulève un peu, tu répères les 2 durites dessous les carbu et tu tire doucement dessus en laissant retomber le réservoir .
Pourquoi tumets du 98 ? tu n'as pas d e95 chez toi ?

harry a écrit:

Speedeur a écrit:

Bon bah rebelotte ce matin. Je prends la moto, je vais faire le plein de SP98, je pars de rosny et 3 kilométres plus loin sous les tunnels de la A86 (elle aime bien les tunnels ma jaune) elle se remets à ratatouiller puis calage émoticône frown plus de patate mais encore de l'électricité au tableau de bord donc je penses que le changement de faisceau as déjà corriger ce probléme. Elle redémarre pas, je décide de la pousser jusqu'à la bretelle d'entrée à 200 M et à tout hasard j'appuie sur le démarreur et elle repart, et refonctionne normalement ! Je me suis dépêcher de sortir de l'autoroute (rappellez vous ya 1 semaine les 369 Euros de dépannage qui sont encore coincés dans mon systéme digestif !). J'ai démonter le bouchon de réservoir tuning sans clé et remis celui d'origine. A noter que quand je suis rentrer à l'ouverture du bouchon de réservoir tuning j'ai entendu distinctement le vide d'air se faire ! j'ai été rouler 30 bornes mais que en ville et pas de soucis. Le soucis justement c'est que d'aprés didier c'est un soucis de mise à l'air par le haut, quand on monte dans les tours uniquement, mais maintenant j'ai trop peur que ca arrive uniquement sur autoroute et que je sois à nouveau en rade. Bref modo mode blasé, moi qui allait chercher des piéces d'xjr par ce beau temps ......................je vais la mettre aux encombrants si ca continue 
Je vais démonter le réservoir demain matin, vider l'essence et passer un coup de compresseur sur l'entrée et la sortie de la mise à l'air, en croisant les doigts.
émoticône frown

tu ne démonte rien pour le moment , tu ouvres le bouchon et tu mets un coup de souflette dans la mise a l'air ( doucement ) , si tu n'entends pas l'air dessous le moteur, c'est que tu as plié la durite contre la barre transversale du cadre . Si c'est ça , tu défait l'écrou du réservoir et tu le soulève un peu, tu répères les 2 durites dessous les carbu et tu tire doucement dessus en laissant retomber le réservoir .
Pourquoi tumets du 98 ? tu n'as pas d e95 chez toi ?

Il n'a aucune durite sous son réservoir ou alors des durites pas du tout d'origine si ça tombe ça vient de là !!!!

Mickey a écrit:

harry a écrit:

Speedeur a écrit:

Bon bah rebelotte ce matin. Je prends la moto, je vais faire le plein de SP98, je pars de rosny et 3 kilométres plus loin sous les tunnels de la A86 (elle aime bien les tunnels ma jaune) elle se remets à ratatouiller puis calage émoticône frown plus de patate mais encore de l'électricité au tableau de bord donc je penses que le changement de faisceau as déjà corriger ce probléme. Elle redémarre pas, je décide de la pousser jusqu'à la bretelle d'entrée à 200 M et à tout hasard j'appuie sur le démarreur et elle repart, et refonctionne normalement ! Je me suis dépêcher de sortir de l'autoroute (rappellez vous ya 1 semaine les 369 Euros de dépannage qui sont encore coincés dans mon systéme digestif !). J'ai démonter le bouchon de réservoir tuning sans clé et remis celui d'origine. A noter que quand je suis rentrer à l'ouverture du bouchon de réservoir tuning j'ai entendu distinctement le vide d'air se faire ! j'ai été rouler 30 bornes mais que en ville et pas de soucis. Le soucis justement c'est que d'aprés didier c'est un soucis de mise à l'air par le haut, quand on monte dans les tours uniquement, mais maintenant j'ai trop peur que ca arrive uniquement sur autoroute et que je sois à nouveau en rade. Bref modo mode blasé, moi qui allait chercher des piéces d'xjr par ce beau temps ......................je vais la mettre aux encombrants si ca continue 
Je vais démonter le réservoir demain matin, vider l'essence et passer un coup de compresseur sur l'entrée et la sortie de la mise à l'air, en croisant les doigts.
émoticône frown

tu ne démonte rien pour le moment , tu ouvres le bouchon et tu mets un coup de souflette dans la mise a l'air ( doucement ) , si tu n'entends pas l'air dessous le moteur, c'est que tu as plié la durite contre la barre transversale du cadre . Si c'est ça , tu défait l'écrou du réservoir et tu le soulève un peu, tu répères les 2 durites dessous les carbu et tu tire doucement dessus en laissant retomber le réservoir .
Pourquoi tumets du 98 ? tu n'as pas d e95 chez toi ?

Il n'a aucune durite sous son réservoir ou alors des durites pas du tout d'origine si ça tombe ça vient de là !!!!

Oui , j'ai lu qu'il les avait enlevés , mais est ce qu'il les a remis ?

Aucune durite sous mon réservoir, quand je l'ai acheter il n'y en avait pas. Je vais être fixer ce matin coté mise à l'air du réservoir je démonte dans 1 H

Bon suite mais pas encore fin.......... Ce matin démontage du réservoir, vidage de l'essence dans deux bidons puis passage au compresseur du bouchon de réservoir d'origine ainsi que de l'entrée et sortie pour la mise à l'air du réservoir. L'air passe bien du bas vers le haut donc ce point est ok. J'ai direct remonter et été rouler 60 bornes sur autoroute et route, je n'ai pas eut le calage comme les fois précèdentes mais il y as un mais, je trouve qu'elle ne marche pas bien, sur un filet de gaz elle n'est pas souple, pas réguliére et je trouve que le ralenti n'est pas régulier. Et le soupcon que j'ai est qu'il y as un soucis sur la rampe de carbu car quand je plonge dans les factures du précédent propriétaire à :




- 48450 kms nettoyage des carburateurs

- 58290 km, fonctionne mal, fuite d'essence, voir carburation
- 69192 km pointeaux carbu, réglage carbu, voir moto aprés chute



Donc pour moi cette moto as un soucis récurant que le précédent propriétaire s'est bien garde de me signaler niveau carburation.

et toi tu as fais quoi au niveau de la carburation ?

Rien à part une synchro carbu................

nettoyage , richesse , controle intérieur , rien de tout ça ?

Rien j'ai jamais fait ca et je m'y suis pas aventurer................

et pour ce qui est du 98 , tu roules avec car le précédent proprio faisais pareil je suppose ?

Je sais pas avec quoi roulait le précédent propriétaire..................

au vu de ce que tu décris et de ce que tu dis a propo de l'historique de l'ancien proprio ,je te suggère 2 choses , tu envois la rampe a Fabien pour un nettoyage et controle , et ensuite tu arretes de rouler au 98 ( sauf si tu n'as que ça sous la main ) ne mets que du 95 et pas de 95E10 .