Paul a écrit:

Pas très clair ça, je viens de jeter un oeil sur le lien, il me semble voir 3 connecteurs:
1gros double qui rallonge la prise 3 broche
2 simples qui vont sur les fils bleu et blanc sortie du bulbe ...

Me trompé-je ...?

Je pense ( mais je peut me tromper bien sur ) que :
les 2 rallonges " fines " servent pour rejoindre l'alim
le " gros " ( celui qui est a 2 petits connecteurs réunis ) rejoint l'alim et le plug H4
Donc : l'alim on la fout sous la selle ou vers la prise d'air bref : loin
De la avec la grosse rallonge on rejoint le plug H4 jusqu'au bol de phare
De la viennent les 2 rallonges fines ( fils bleu / blanc ) qui elles aussi viennent rejoindre l'alim
Ne reste qu'a planquer le " truc " noir en forme de poire dans le bol de phare si place il y a ou derrière en le bloquant avec un rilsan
Bref je pense que le mieux placé pour nous raconter tout ca est FABCAT vu qu'il a tout
FABCAT ou es tu ??? PHOTOS PHOTOS TUTO TUTO !!!

romuald90 a écrit:

Paul a écrit:

Pas très clair ça, je viens de jeter un oeil sur le lien, il me semble voir 3 connecteurs:
1gros double qui rallonge la prise 3 broche
2 simples qui vont sur les fils bleu et blanc sortie du bulbe ...

Me trompé-je ...?

Je pense ( mais je peut me tromper bien sur ) que :
les 2 rallonges " fines " servent pour rejoindre l'alim
le " gros " ( celui qui est a 2 petits connecteurs réunis ) rejoint l'alim et le plug H4
Donc : l'alim on la fout sous la selle ou vers la prise d'air bref : loin
De la avec la grosse rallonge on rejoint le plug H4 jusqu'au bol de phare
De la viennent les 2 rallonges fines ( fils bleu / blanc ) qui elles aussi viennent rejoindre l'alim
Ne reste qu'a planquer le " truc " noir en forme de poire dans le bol de phare si place il y a ou derrière en le bloquant avec un rilsan
Bref je pense que le mieux placé pour nous raconter tout ca est FABCAT vu qu'il a tout
FABCAT ou es tu ??? PHOTOS PHOTOS TUTO TUTO !!!

Salut !   Donc, je ne l'ai pas encore installé, je suis sur mon passage de roue là .
J'ai regardé, donc pour faire simple : ce qui est en rouge doit obligatoirement être dans le phare ou proche du phare (le boîtier qui relie les 3 cosses du phare peut aller sous le réservoir, c'est assez long en jouant avec la prise 3 broches de l’ampoule halogène qui est dans le phare), la rallonge elle se branche sur les prises entouré en vert, donc en gros, la rallonge ne sert qu'à éloigner le ballast. 
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Voilàààààà

Fabcat75 a écrit:

Salut !   Donc, je ne l'ai pas encore installé, je suis sur mon passage de roue là .
J'ai regardé, donc pour faire simple : ce qui est en rouge doit obligatoirement être dans le phare ou proche du phare (le boîtier qui relie les 3 cosses du phare peut aller sous le réservoir, c'est assez long en jouant avec la prise 3 broches de l’ampoule halogène qui est dans le phare), la rallonge elle se branche sur les prises entouré en vert, donc en gros, la rallonge ne sert qu'à éloigner le ballast. 
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Voilàààààà

bien vu FABCAT c'est exactement l'idée que je me faisais du truc ( désolé j'ai eu du mal a parler clairement dans mon dernier mess ) , le top serait que la " poire " noire puisse rentrer dans le cuvelage et la c'est que du bonheur , tiens nous au jus lors du montage et encore merci !

Ha, 

Voilà en photo le branchement de la rallonge, ce qui est sur enveloppe c'est ce qui doit être dans le phare ou tout proche : Pour le branchement des câbles, vraiment du plug and play.
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Fabcat75 a écrit:

Voilà en photo le branchement de la rallonge, ce qui est sur enveloppe c'est ce qui doit être dans le phare ou tout proche : Pour le branchement des câbles, vraiment du plug and play.
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merci de tes photos et explications FABCAT , on y voit clair dans l'installation maintenant , pour ma part le gros boitier rejoindra la boite a air / dessous de selle ; quand a la petite " poire " noir , si elle ne rentre pas dans le cuvelage elle finira avec 2 rilsans planquée derrière un tube de fourche . Tu as pris combien en intensité ? 6000 ? 8000 ? + ?

J'ai pris du 4200 en 55w j'veux pas non plus trop attiré l'attention

Fabcat75 a écrit:

J'ai pris du 4200 en 55w j'veux pas non plus trop attiré l'attention

Moi 8000 pour faire concurrence aux phares bretons quitte a changer l'ampoule si trop puissant ....

romuald90 a écrit:

Fabcat75 a écrit:

J'ai pris du 4200 en 55w j'veux pas non plus trop attiré l'attention

Moi 8000 pour faire concurrence aux phares bretons quitte a changer l'ampoule si trop puissant ....

  Les valeurs dont vous parlez sont des Kelvins, ça n'a rien à voir avec la "puissance" de l'ampoule...
C'est ce qui correspond à la "chaleur" (couleur si vous préférez) de la lumière émise.
Plus on descend, plus on réchauffe. Ex lumière du jour = environ 2300K

J'avais déjà mis un truc là dessus dans un autre post, j’essaie de le retrouver...

Bon j'ai pas retrouvé, mais il y a la même explication ici:
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Perso mon phare de 2@4 fait 7500K, ce qui est très bien.
A titre de comparaison, les constructeurs auto ne vont pas au-delà de 8000K normalement, et il me semble qu'au-delà de 10 000K c'est interdit.

Paul a écrit:

romuald90 a écrit:

Fabcat75 a écrit:

J'ai pris du 4200 en 55w j'veux pas non plus trop attiré l'attention

Moi 8000 pour faire concurrence aux phares bretons quitte a changer l'ampoule si trop puissant ....

  Les valeurs dont vous parlez sont des Kelvins, ça n'a rien à voir avec la "puissance" de l'ampoule...
C'est ce qui correspond à la "chaleur" (couleur si vous préférez) de la lumière émise.
Plus on descend, plus on réchauffe. Ex lumière du jour = environ 2300K

J'avais déja mis un truc là dessus dans un autre post, j'essai de le retrouver...

Bien vu ! oui j'ai un petit diapo rapport a ça :
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 , en fait il faut bien reconnaitre que l'éclairage d'origine est nul , j'ai déja changé la H4 d'origine pour une plus puissante mais je pense que le kit devrait être supérieure , je traverse pas mal de petites routes la nuit alors entre les biches , lapins et sangliers , sans compter des fois aussi les canettes que les enfoirés jettent directement sur la chaussée , je cherche vraiment a jouer la sécurité avec cette éclairage !!

Paul a écrit:

romuald90 a écrit:

Fabcat75 a écrit:

J'ai pris du 4200 en 55w j'veux pas non plus trop attiré l'attention

Moi 8000 pour faire concurrence aux phares bretons quitte a changer l'ampoule si trop puissant ....

  Les valeurs dont vous parlez sont des Kelvins, ça n'a rien à voir avec la "puissance" de l'ampoule...
C'est ce qui correspond à la "chaleur" (couleur si vous préférez) de la lumière émise.
Plus on descend, plus on réchauffe. Ex lumière du jour = environ 2300K

J'avais déjà mis un truc là dessus dans un autre post, j’essaie de le retrouver...

Bon j'ai pas retrouvé, mais il y a la même explication ici:
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Perso mon phare de 2@4 fait 7500K, ce qui est très bien.
A titre de comparaison, les constructeurs auto ne vont pas au-delà de 8000K normalement, et il me semble qu'au-delà de 10 000K c'est interdit.

Exact, moi je parlais de la couleur... je voulais pas trop bleu   Par contre, les 3/4 des xénon sont en 35w... moi j'ai pris du 55 !! Et c'est plus puissant que mon origine (par rapport au 55/60w halogène)  

romuald90 a écrit:

Paul a écrit:

romuald90 a écrit:

Fabcat75 a écrit:

J'ai pris du 4200 en 55w j'veux pas non plus trop attiré l'attention

Moi 8000 pour faire concurrence aux phares bretons quitte a changer l'ampoule si trop puissant ....

  Les valeurs dont vous parlez sont des Kelvins, ça n'a rien à voir avec la "puissance" de l'ampoule...
C'est ce qui correspond à la "chaleur" (couleur si vous préférez) de la lumière émise.
Plus on descend, plus on réchauffe. Ex lumière du jour = environ 2300K

J'avais déja mis un truc là dessus dans un autre post, j'essai de le retrouver...

Bien vu ! oui j'ai un petit diapo rapport a ça :
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 , en fait il faut bien reconnaitre que l'éclairage d'origine est nul , j'ai déja changé la H4 d'origine pour une plus puissante mais je pense que le kit devrait être supérieure , je traverse pas mal de petites routes la nuit alors entre les biches , lapins et sangliers , sans compter des fois aussi les canettes que les enfoirés jettent directement sur la chaussée , je cherche vraiment a jouer la sécurité avec cette éclairage !!

Arf, coiffé au poteau
C'est bien ça.

Entre 6 et 8000K, tu devrais être content niveau sécu, car celà fait un effet de contraste avec la chaussée.
Méfiage en revanche par temps de neige, car là, plus de contraste !!!

Fabcat75 a écrit:

Paul a écrit:

romuald90 a écrit:

Fabcat75 a écrit:

J'ai pris du 4200 en 55w j'veux pas non plus trop attiré l'attention

Moi 8000 pour faire concurrence aux phares bretons quitte a changer l'ampoule si trop puissant ....

  Les valeurs dont vous parlez sont des Kelvins, ça n'a rien à voir avec la "puissance" de l'ampoule...
C'est ce qui correspond à la "chaleur" (couleur si vous préférez) de la lumière émise.
Plus on descend, plus on réchauffe. Ex lumière du jour = environ 2300K

J'avais déjà mis un truc là dessus dans un autre post, j’essaie de le retrouver...

Bon j'ai pas retrouvé, mais il y a la même explication ici:
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Perso mon phare de 2@4 fait 7500K, ce qui est très bien.
A titre de comparaison, les constructeurs auto ne vont pas au-delà de 8000K normalement, et il me semble qu'au-delà de 10 000K c'est interdit.

Exact, moi je parlais de la couleur... je voulais pas trop bleu   Par contre, les 3/4 des xénon sont en 35w... moi j'ai pris du 55 !! Et c'est plus puissant que mon origine (par rapport au 55/60w halogène)  

OK, là-dessus par contre, je ne connais pas vraiment... 35 ou 55W, ce sont les puissances électriques consommées, il faudrait comparer les valeurs en Lux et Lumen de chacun pour savoir...

Fab, le xénon ça éclaire vraiment mieux qu'une H4, aucuns doutes la dessus (3 x +)...
j'ai roulé plusieurs années avec, je l'ai viré pour cause technique , plus confiance au ballast car il me coupait l'allumage à la mise en route ...
j'ai pensé me satisfaire d'une bonne H4, mais après quelques mois je n'y tiens plus et j'en ai repris un ...
bon, pour l’instant il est encore sur les mers de Chine .... 

si jamais il éclaire pas aussi bien , c'est que c'est un kit de merde, mon ancien etait un 2@4 de 55w, avec branchement batterie, ballast et boitier de commande enorme ...

ça a beaucoup évolué ... surtout au niveau tarif ... je l'avais payé + de 100€ en 2008 ...
là, j'ai pris un 35w/6000k pour 21€ au pays des dragons ...

le seul avantage de l'H4, c'est la profondeur du faisceau plus importante ...

à voir la qualité des différents kits ...

xjrdam a écrit:

Fab, le xénon ça éclaire vraiment mieux qu'une H4, aucuns doutes la dessus (3 x +)...
j'ai roulé plusieurs années avec, je l'ai viré pour cause technique , plus confiance au ballast car il me coupait l'allumage à la mise en route ...
j'ai pensé me satisfaire d'une bonne H4, mais après quelques mois je n'y tiens plus et j'en ai repris un ...
bon, pour l’instant il est encore sur les mers de Chine .... 

si jamais il éclaire pas aussi bien , c'est que c'est un kit de merde, mon ancien etait un 2@4 de 55w, avec branchement batterie, ballast et boitier de commande enorme ...

ça a beaucoup évolué ... surtout au niveau tarif ... je l'avais payé + de 100€ en 2008 ...
là, j'ai pris un 35w/6000k pour 21€ au pays des dragons ...

le seul avantage de l'H4, c'est la profondeur du faisceau plus importante ...

à voir la qualité des différents kits ...

parfait tous ces post et avis , vivement le ressenti de chacun d'entre nous une fois le kit reçu et branché !

xjrdam a écrit:

Fab, le xénon ça éclaire vraiment mieux qu'une H4, aucuns doutes la dessus (3 x +)...
j'ai roulé plusieurs années avec, je l'ai viré pour cause technique , plus confiance au ballast car il me coupait l'allumage à la mise en route ...
j'ai pensé me satisfaire d'une bonne H4, mais après quelques mois je n'y tiens plus et j'en ai repris un ...
bon, pour l’instant il est encore sur les mers de Chine .... 

si jamais il éclaire pas aussi bien , c'est que c'est un kit de merde, mon ancien etait un 2@4 de 55w, avec branchement batterie, ballast et boitier de commande enorme ...

ça a beaucoup évolué ... surtout au niveau tarif ... je l'avais payé + de 100€ en 2008 ...
là, j'ai pris un 35w/6000k pour 21€ au pays des dragons ...

le seul avantage de l'H4, c'est la profondeur du faisceau plus importante ...

à voir la qualité des différents kits ...

Oui, pour ton soucis de ballast qui coupait l'allumage, ou qui provoquait des scintillement etc..., je l'ai lu  quelque part sur le Net avec la solution, ça arrivait avec certains ballast fabriqué il y a quelque temps, il fallait rajouter un autre "truc" en plus...
Pour le faisceau oui, tous le monde le dit que le xénon éclaire moins loin mais avec un meilleur "rendu", et il faut faire attention à la pub sur Internet : ils comparent une halogène de 35w avec un xénon de 55w... donc forcément la longueur du xénon est beaucoup plus importante...

xjrdam a écrit:

Fab, le xénon ça éclaire vraiment mieux qu'une H4, aucuns doutes la dessus (3 x +)...
j'ai roulé plusieurs années avec, je l'ai viré pour cause technique , plus confiance au ballast car il me coupait l'allumage à la mise en route ...
j'ai pensé me satisfaire d'une bonne H4, mais après quelques mois je n'y tiens plus et j'en ai repris un ...
bon, pour l’instant il est encore sur les mers de Chine .... 

si jamais il éclaire pas aussi bien , c'est que c'est un kit de merde, mon ancien etait un 2@4 de 55w, avec branchement batterie, ballast et boitier de commande enorme ...

ça a beaucoup évolué ... surtout au niveau tarif ... je l'avais payé + de 100€ en 2008 ...
là, j'ai pris un 35w/6000k pour 21€ au pays des dragons ...

le seul avantage de l'H4, c'est la profondeur du faisceau plus importante ...

à voir la qualité des différents kits ...

tu nous tiens au jus ??? stp ... je roule " un peu " de nuit et ça me plairait bien d'avoir un retour .... merci d'avance " DAMIEN "
pour l'instant , je n'ai roulé qu'en H4 ...

bébé a écrit:

xjrdam a écrit:

Fab, le xénon ça éclaire vraiment mieux qu'une H4, aucuns doutes la dessus (3 x +)...
j'ai roulé plusieurs années avec, je l'ai viré pour cause technique , plus confiance au ballast car il me coupait l'allumage à la mise en route ...
j'ai pensé me satisfaire d'une bonne H4, mais après quelques mois je n'y tiens plus et j'en ai repris un ...
bon, pour l’instant il est encore sur les mers de Chine .... 

si jamais il éclaire pas aussi bien , c'est que c'est un kit de merde, mon ancien etait un 2@4 de 55w, avec branchement batterie, ballast et boitier de commande enorme ...

ça a beaucoup évolué ... surtout au niveau tarif ... je l'avais payé + de 100€ en 2008 ...
là, j'ai pris un 35w/6000k pour 21€ au pays des dragons ...

le seul avantage de l'H4, c'est la profondeur du faisceau plus importante ...

à voir la qualité des différents kits ...

tu nous tiens au jus ??? stp ... je roule " un peu " de nuit et ça me plairait bien d'avoir un retour .... merci d'avance " DAMIEN "
pour l'instant , je n'ai roulé qu'en H4 ...

Dans ce cas, même pas besoin d'hésiter.
Je bosse en équipe, donc je rentre souvent de nuit, et je ne peux que dire merci le xénon

Citation :

Fabcat75

Jim a écrit:

Dans du 1mm2, on peut mettre 10 ampères, ça fait 120 watts, c'est bon !

Voilà la réponse !!! Merci !!!
Mais Mik, si tu pouvais me dire ce qui te fait dire ça, on ne sais jamais, ptêtre quelque chose que l'on a oublié

désolé mais je n'ai rien de plus que l'expérience, j'ai fais 10 ans de rallye et tous ceux qui ont brancé direct sur le faisceau d'origine ont eu des ennuis, bien que sur le papier ça devrait supporter 120 watts je suis tout à fait d'accord...

c'est l'avantage de ce kit Mik.
Pas besoin de + batterie et de masse, tout passe par la commande de phare

je te comprends taline, mais quand tu fonds un faisceau ou un comodo, c'est pas drôle...

mik a écrit:

je te comprends taline, mais quand tu fonds un faisceau ou un comodo, c'est pas drôle...

c'est ma crainte aussi avec ce kit mais j'attend les retours
Moi je suis avec un ancien dispositif qui me convient très bien

Taline a écrit:

mik a écrit:

je te comprends taline, mais quand tu fonds un faisceau ou un comodo, c'est pas drôle...

c'est ma crainte aussi avec ce kit mais j'attend les retours
Moi je suis avec un ancien dispositif qui me convient très bien

Rallonges reçus j'attends le kit et je monte le tout ; sinon faut pas voir le mal partout : la "technologie" du xénon est maitrisée depuis belle lurette , ce serait pas dans l'intérét des mecs qui bossent la-dessus et des revendeurs de mettre sur le marché des trucs bancales , faut être optimiste et juger sur pièce !