Jim a écrit:

xjrdam a écrit:

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17€

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concrètement : on branche ça comment a la batterie ... ?? Sur la 2eme photo de l'annonce j'arrive pas a voir de quelle facon procéder .... Ils parlent aussi de la veilleuse bref : tu pourrais indiquer le schéma ? Merci !

romuald90 a écrit:

Jim a écrit:

xjrdam a écrit:

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concrètement : on branche ça comment a la batterie ... ?? Sur la 2eme photo de l'annonce j'arrive pas a voir de quelle facon procéder .... Ils parlent aussi de la veilleuse bref : tu pourrais indiquer le schéma ? Merci !

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C'est ca ?

Oui, presque !

Si tu achètes, on t'aidera à brancher tout ça, t'inquiète !

meme moi j'ai reussi à en brancher un de xenon alors.....

Rallonges [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Rodéo a écrit:

meme moi j'ai reussi à en brancher un de xenon alors.....

Et t'es une vraie fille, en plus !

Jim a écrit:

Rodéo a écrit:

meme moi j'ai reussi à en brancher un de xenon alors.....

Et t'es une vraie fille, en plus !

ben oui !!!!! mais j'arrive à apprendre un peu quand meme !!!!

Rodéo a écrit:

Jim a écrit:

Rodéo a écrit:

meme moi j'ai reussi à en brancher un de xenon alors.....

Et t'es une vraie fille, en plus !

ben oui !!!!! mais j'arrive à apprendre un peu quand meme !!!!

C'est clair que t'essaies toujours de faire toute seule

Jim a écrit:

Rallonges  http://boutique.2a4.fr/rallonges/1080-rallonges-hid-3663468009786.html

ou la :
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c'est ce que j'ai mis sur la mienne

Jim a écrit:

Rodéo a écrit:

Jim a écrit:

Rodéo a écrit:

meme moi j'ai reussi à en brancher un de xenon alors.....

Et t'es une vraie fille, en plus !

ben oui !!!!! mais j'arrive à apprendre un peu quand meme !!!!

C'est clair que t'essaies toujours de faire toute seule

je m'appuie bcp sur les tutos , le forum et mon pere !!!!
il est pas motard mais il bricole bien......

Jim a écrit:

Oui, presque !

Si tu achètes, on t'aidera à brancher tout ça, t'inquiète !

Bon ben feu : commandé a l'instant en 8000K , la suite a la réception , je posterai les photos du montage . Petite question : j'aurai nécessairement besoin du kit rallonge ? ( XJR 1300 de 2000 )

romuald90 a écrit:

Jim a écrit:

Oui, presque !

Si tu achètes, on t'aidera à brancher tout ça, t'inquiète !

Bon ben feu : commandé a l'instant en 8000K , la suite a la réception , je posterai les photos du montage . Petite question : j'aurai nécessairement besoin du kit rallonge ? ( XJR 1300 de 2000 )

Oui, car tu vas certainement mettre le ballast près de la boite à air et le relais sous le réservoir

Voilà où j'ai mis, le ballast, à la place de l'entrée coudée du couvercle de filtre à air :

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Jim a écrit:

romuald90 a écrit:

Jim a écrit:

Oui, presque !

Si tu achètes, on t'aidera à brancher tout ça, t'inquiète !

Bon ben feu : commandé a l'instant en 8000K , la suite a la réception , je posterai les photos du montage . Petite question : j'aurai nécessairement besoin du kit rallonge ? ( XJR 1300 de 2000 )

Oui, car tu vas certainement mettre le ballast près de la boite à air et le relais sous le réservoir

Voilà où j'ai mis, le ballast, à la place de l'entrée coudée du couvercle de filtre à air :

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OK j'y vois déjà un peu plus clair , et puis j'ai viré le cache coudé d'entrée d'air donc ça devrait rouler ou plutôt ... éclairer !! MERCI !

je ne pense pas que ce soit raisonnable ce branchement sans re-tirer de ligne de puissance du + batterie étant donné qu'à l'allumage ça tire beaucoup plus que 60watt donc c’est un coup à fondre le faisceau d'origine...

mik a écrit:

je ne pense pas que ce soit raisonnable ce branchement sans re-tirer de ligne de puissance du + batterie étant donné qu'à l'allumage ça tire beaucoup plus que 60watt donc c’est un coup à fondre le faisceau d'origine...

Gné ?   Tu m'intéresse beaucoup dans ce que tu dis !
 En gros, pour toi, il faudrait obligatoirement être branché en plus du branchement normal, sur la batterie pour apporter plus de puissance ? C'est quoi en fait qui te fait dire ça ? La taille des câbles d'origine conçu pour supporter au moins du 60W il me semble ?
Mais qu'apportera de plus le fait d'être branché sur la batterie puisque quoi qu'il arrive, le jus passera obligatoirement dans les fils ?

Fabcat75 a écrit:

mik a écrit:

je ne pense pas que ce soit raisonnable ce branchement sans re-tirer de ligne de puissance du + batterie étant donné qu'à l'allumage ça tire beaucoup plus que 60watt donc c’est un coup à fondre le faisceau d'origine...

Gné ?   Tu m'intéresse beaucoup dans ce que tu dis !
 En gros, pour toi, il faudrait obligatoirement être branché en plus du branchement normal, sur la batterie pour apporter plus de puissance ? C'est quoi en fait qui te fait dire ça ? La taille des câbles d'origine conçu pour supporter au moins du 60W il me semble ?
Mais qu'apportera de plus le fait d'être branché sur la batterie puisque quoi qu'il arrive, le jus passera obligatoirement dans les fils ?

Étant donné que pour mon XJR ( 2000 ) , l'allumage n'est pas automatique , je ne voit pas ou serait le soucis ...?? Il me suffit de démarrer feux éteints ( ce que je fais tout le temps le temps que le moteur chauffe et se cale bien ) pour ne pas trop solliciter la batterie . J'ai juste ??

romuald90 a écrit:

Fabcat75 a écrit:

mik a écrit:

je ne pense pas que ce soit raisonnable ce branchement sans re-tirer de ligne de puissance du + batterie étant donné qu'à l'allumage ça tire beaucoup plus que 60watt donc c’est un coup à fondre le faisceau d'origine...

Gné ?   Tu m'intéresse beaucoup dans ce que tu dis !
 En gros, pour toi, il faudrait obligatoirement être branché en plus du branchement normal, sur la batterie pour apporter plus de puissance ? C'est quoi en fait qui te fait dire ça ? La taille des câbles d'origine conçu pour supporter au moins du 60W il me semble ?
Mais qu'apportera de plus le fait d'être branché sur la batterie puisque quoi qu'il arrive, le jus passera obligatoirement dans les fils ?

Étant donné que pour mon XJR ( 2000 ) , l'allumage n'est pas automatique , je ne voit pas ou serait le soucis ...?? Il me suffit de démarrer feux éteints ( ce que je fais tout le temps le temps que le moteur chauffe et se cale bien ) pour ne pas trop solliciter la batterie . J'ai juste ??

+1 pour moi idem !

Dans du 1mm2, on peut mettre 10 ampères, ça fait 120 watts, c'est bon !

Jim a écrit:

Dans du 1mm2, on peut mettre 10 ampères, ça fait 120 watts, c'est bon !

Voilà la réponse !!! Merci !!!
Mais Mik, si tu pouvais me dire ce qui te fait dire ça, on ne sais jamais, ptêtre quelque chose que l'on a oublié

Jim a écrit:

Dans du 1mm2, on peut mettre 10 ampères, ça fait 120 watts, c'est bon !

ALLELOUIA

Salut a tous,
pour 17euros,+9.90 euros de rallonge? ça parait très peut cher...
ça donne quoi une fois monté??

SVALTER a écrit:

Salut a tous,
pour 17euros,+9.90 euros de rallonge? ça parait très peut cher...
ça donne quoi une fois monté??

C'est fabriqué par des enfants en Chine...que dire de plus ? Ah si, c'est que ceux qui le vendent 100€ se mettent 90€ dans les poches !

mik a écrit:

je ne pense pas que ce soit raisonnable ce branchement sans re-tirer de ligne de puissance du + batterie étant donné qu'à l'allumage ça tire beaucoup plus que 60watt donc c’est un coup à fondre le faisceau d'origine...

Heu ce qu'on ne voit pas dans le schéma posté par Romuald90, c'est que normalement il y a bien un + pris que la batterie et une masse à mettre sur le cadre...
Le connecteur qui se branche sur le phare d'origine ne sert plus que de commande pour le code/phare, il n'y a plus de puissance là-dedans...