Salut à tous, j'ai besoin de vos lumières. Ma bécane avait des problèmes d'embrayage, la poignée allait presqu'en butée même le bocal de liquide plein mais malgré tout je pouvais rouler normalement. Par acquis de conscience, je change les joints du récepteur qui fuyaient. De ce côté, tout est donc maintenant ok. Après avoir remonté, je constate que la poignée est devenue très dure à actionner comme si la tige ne parvenait pas à repousser le ressort ou comme si celui-ci ne pouvait pas être repoussé davantage et en même temps, je constate que si j'enclenche une vitesse, je peux tourner la roue à la main et moteur en marche la moto n'avance pas, même poignée relâchée. Je vidange, je démonte mon embrayage, les disques semblent à l’œil en bon état. Je change donc le plateau ressort (j'en avais un en stock) mais ça ne change rien. Indices supplémentaires : récepteur démonté, toujours pas de prise. Si je tourne l'embrayage à la main, je sens bien la compression dans les cylindres. Je me demande si quelque chose n'est pas coincé dans le mécanisme qui ferait comme si l'embrayage demeurait en position débrayée. Qu'en pensez-vous ? J'ai vu sur le forum un sujet qui ressemble au mien https://www.xjrteam-forum.com/t19736-plus-d-embrayage-du-tout mais il finit en queue de poisson, son initiateur n'ayant pas eu l'élégance de revenir ici après avoir décidé d'aller chez le concess...

avant ton démontage du recepteur , tout marchait bien ?

oui, sauf que la poignée n'agissait qu'en bout de course. Le problème était inversé, j'avais des difficultés à débrayer alors que maintenant tout semble bloqué en mode débrayage y compris avec le récepteur désacouplé.

Je poursuis donc mon enquête...seul pour le moment. A priori, le problème viendrait de la partie tiges de commande avec sa bille. Lorsque je fais coulisser la tige longue seule jusqu'à la faire dépasser côté embrayage, je sens que cela bute quelque part et je dois jouer avec pour qu'elle passe. Par contre si je mets la bille en place, là la tige courte bute dans la bille comme si celle-ci était coincée dans un trou. Ma question la bille doit-elle est positionnée par le côté gauche avant de rentrer la tige longue ou par le côté embrayage avant la tige courte ?

Je commence à craindre un gros souci genre arbre de boite tordu ou cassé parce que malgré tous mes essais rien n'y fait et en regardant bien, lorsque je fais tourner la noix d'embrayage à la main, elle ne tourne pas bien rond mais un peu désaxé. Qu'en pensez-vous ?

j'v ptet dire une betise mais as tu verifié la ptite piece en laiton ds ta poignee d'embrayage ?

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la numero 2 ( photo prise sur le fofo )

quand tu tourne la roue a la main et que tu actionne le sélecteur pour passé une vitesse , ça marche ou pas 
même si tu avais un problème de levier , tu devrais pouvoir passé les vitesse , moteur éteint 
soit tu avance la moto en appuyant sur le sélecteur ou roue ar levé tu tourne la roue et tu passe la vitesse , sans embrayé

Je ne saurai jamais ce qu'il s'est passé mais tout est rentré dans l'ordre ce matin après qu'une nouvelle fois j'ai desserré puis resserré les 6 boulons de la noix d'embrayage au couple exigé. Ensuite, j'ai refait une tentative de débrayage en forçant comme une mule sur la poignée et tout à coup, il y a eu un grand "KLONG ! et hop, à présent, tout baigne. Peut-être le piston du récepteur n'était-il pas parfaitement aligné et qu'en forçant, il a retrouvé sa place? J'sais pas mais tout ce que je sais c'est que ça roule !

 Que c'est-il passé? cela serait intéressant de savoir. 

l’essentiel c'est que tout soit rentré dans l'ordre

mdr 
je croit que les pétoire commence a avoir peur de moi  

y'a eu un gros post sur le " KLONG " ..... mais c'était une inquiétude sur le passage des vitesses ... rien à voir .....

en bref , heureux pour toi ....    j'ai pas posté , je voyais pas d'où ça pouvais venir , don JFMG 

seb-team a écrit:

mdr 
je croit que les pétoire commence a avoir peur de moi  

Ca se pourrait , pourvu qu'ça dure car j'ai encore du boulot

Merci à tous ! Mais en y repensant, je ne comprends pas trop ce qui s'est passé car si le problème venait du récepteur, quand je l'ai enlevé, la moto en prise n'aurait pas pu avancer. Donc le souci provenait forcément de l'embrayage. Peut être un disque du fond qui se positionnait de traviole et le "KLONG" serait venu lorsqu'il s'est remis en place...