Salut les gens !
Cet am , je sors la moto qui a roulé hier sans souci , contact , coup de démarreur , le moteur tourne mais n 'allume pas  ! je recommence , pareil ! , j'insiste, toujours rien , je vérifie le coupe circuit : Ras , je repompe sur le démarreur que dalle , et là je remarque l 'aiguille du compte tours qui toutes les 15 sec environ monte jusqu’à 2000 trs , moteur éteint et redescend ensuite ????  
Je coupe le contact , j 'enlève la clé , je la remets , contact , coup de démarreur , et là le moteur démarre au 1/4 et tourne normalement ! j' ai refait plusieurs fois la manip : Ras ! j' ai roulé toute l'am , me suis arrête 3 fois , elle a redémarré normalement ....
NEIMAN qui commence a déconner ? la moto à 13 ans et 82000 bornes , je l 'ai achetée a 30000 en 2010 je pense que le Neiman est d origine ;
Mais je trouve bizarre les " sauts de puce " de l aiguille compte tour moteur arreté !

Quelqu'un à vécu ca ?

Oui, t'inquiète, tu vas avoir la procédure !

Ouais c'est une histoire de code défaut ce truc non ?

si je ne me trompe pas capteur TPS hors service
mesure sa résistance et regarde ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Capteur TPS HS (ou débranché) : c'est 0 - 3000 - 0 - 3000 - etc... et ça n’empêche pas le moteur de démarrer.
0 - 2000 - 0 - 2000 : je sais pas...

Pour ce qui concerne le capteur, avant de penser à le remplacer (ça coûte un bras cette m....), débranche le capteur et passe les contacts du connecteur et du capteur au WD40, ça suffira peut être à résoudre le pb.

gazz a écrit:

Capteur TPS HS (ou débranché) : c'est 0 - 3000 - 0 - 3000 - etc... et ça n’empêche pas le moteur de démarrer.
0 - 2000 - 0 - 2000 : je sais pas...

Pour ce qui concerne le capteur, avant de penser à le remplacer (ça coûte un bras cette m....), débranche le capteur et passe les contacts du connecteur et du capteur au WD40, ça suffira peut être à résoudre le pb.

J'ai émis cette hypothèse car un ami avait eu exactement la même chose avec un Fazer

globalement, si le pb est intermittent, ce qui semble être le cas, c'est probablement un pb d'oxydation au niveau d'un contact.

on peut donc commencer par passer les connecteurs à l'intérieur du phare au KF contacts ou au WD40 et faire la même chose sur les connecteurs et les fusibles sous la selle. 
Idem pour les comodos.

Et même si ça ne résoud pas le pb, ça ne peut pas faire de mal...

Salut,
j'ai le même soucis de temps en tant et j'applique la méthode Guigui:
couper le contacte
débrancher le capteur
remettre le contact
couper le contact à nouveau
rebrancher le capteur
démarrer.
Pour moi ça fonctionne

Merci pour vos réponses les garçons , mais il se situe ou ce capteur TPS ?

Oui mais Guigui avait bien le 0-3000. Ce qui correspond en effet au TPS.

Mais l'idée que j’émettais en "code défaut" c'est que si 3000 = TPS, 2000 = surement autre chose ?
Mais je dis peut être des conneries, c'est une supposition .

coté droit en dessous du réservoir, il est noir normalement.

Ok ben pour commencer , je vais "arroser" ca + le barillet de contact au wd40 , et verrai bien si c'a de reproduit ! Merci a tous 

Dany71 a écrit:

coté droit en dessous du réservoir, il est noir normalement.

Hi Dany, le tien ne t'as plus emmerdé ? Tu l'as nettoyé et réglé ?

Salut Jim,

je lui ai mis un coup de WD40, c'est tout.
Il fait le con de temps en temps, quand la moto est chaude, mais pas plus de 2 fois depuis la XJRC