Rappel du premier message :

Bonjour, 
Je compte acheter les ressorts Hyperpro qui vont bien   ainsi que de changer les bouchons par des bouchons de 1300 qui permettent de régler la précontrainte.
J'ai plus ou moins vu qu'il fallait ajouter une "sorte de cale" en dessous des nouveaux bouchons.
Y-a-t'il quelqu'un une âme charitable   qui pourrait m'aider à trouver ce genre de cale et/ou me dire comment ils ont fait pour ceux qui ont déjà fait la modif ? 

j'ai un bout de barreau qui traine , je vais voir pour m'en faire un, mais tu as du y passer un moment si tu est parti d'un barreau brut

ultraviolet 91 a écrit:

y a deux solutions, soit tu passes à la maison et tu auras une mousse avec les rondelles..............ou la poste prend la suite  

Un Cola Citron ! J'arrive voisin ;p

Ah ba je vais prendre la mousse !!! 
Je te MP pour voir des horaires ou tu serais dispo et moi également !!!
Je vais me faire un de ses trains avant !!!! (fourreau noir, tube de fourche couleur or, ressorts ohlins, petites cales qui vont bien avec réglage de 13 !!!) Ca va claquer !!! 

Fabcat75 a écrit:

Ah ba je vais prendre la mousse !!! 
Je te MP pour voir des horaires ou tu serais dispo et moi également !!!
Je vais me faire un de ses trains avant !!!! (fourreau noir, tube de fourche couleur or, ressorts ohlins, petites cales qui vont bien avec réglage de 13 !!!) Ca va claquer !!! 

les tubes tu les prends ou ?

harry a écrit:

Fabcat75 a écrit:

Ah ba je vais prendre la mousse !!! 
Je te MP pour voir des horaires ou tu serais dispo et moi également !!!
Je vais me faire un de ses trains avant !!!! (fourreau noir, tube de fourche couleur or, ressorts ohlins, petites cales qui vont bien avec réglage de 13 !!!) Ca va claquer !!! 

les tubes tu les prends ou ?

Shogunnmoto !!! Mais du coup la je sais pas si je les prends !!! argh , je viens d'annuler mes ohlins pour prendre l'ensemble complet Bitubo (avant et arrière wmt03) qui est un tout petit peu moins cher mais les ammortos arrières sont mieux que les 36p de base....

  C'est impecc !!! le taf est nickel !
Quand je passe près de chez toi je te paye une mousse (j'ai des amis à Ormoy) !!
Encore un grand grand merci !!

Bon, merci pour les cales !!! mais j'ai un big problème !!! :

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le ressort du haut c'est le nouveau Bitubo, en bas c'est ce que j'ai retiré de la fourche ! On comprend tout de suite qu'il est impossible de remettre le tube au dessus du ressort d'origine !!!
J'ai remonté sans le tube (put... la galère tout seul pour pouvoir mettre le bouchon !!! ) la fourche est beaucoup plus dur, ça c'est cool mais je ne sais pas si c'est bon de rouler sans le tube !   (Les ressorts sont bien les bons pour XJR 1995 j'ai revérifié, alors je pige pas !!)
Bon et puis j'ai retiré la vis supérieur de l'amortisseur arrière.... même pas eu le temps de desserrer que la tête ma péter dans la main !! L'abruti l'ancien proprio avait du le serrer comme un ane c'est pas possible !! donc demain obliger de percer et de refaire le filetage ! je vais galérer....
Est-ce-que les ressorts bitubo supprime ce fichu tube ? Je peux rouler comme ça ??? je risque rien ???

Oki merciiii !!!!!
Mais bon encore une galère avec mes 36Y made in germany : Alu plus caoutchouc = pipe craquelé   J'ai remis les normals... ah lalalala !
En tout cas merci pour les cales, l'avant ce n'est plus le même !!!!! et l'arrière avec les bitubo c'est du bohneur !!!! Encore merci !!!!

Fabcat75 a écrit:

Oki merciiii !!!!!
Mais bon encore une galère avec mes 36Y made in germany : Alu plus caoutchouc = pipe craquelé   J'ai remis les normals... ah lalalala !
En tout cas merci pour les cales, l'avant ce n'est plus le même !!!!! et l'arrière avec les bitubo c'est du bohneur !!!! Encore merci !!!!

tes pipes sont neuves et craquelées ? c'est ça ?

Non non, mes pipes ont même pas 1 an... j'ai eu un petit rata-touillage à bas régime il y a quelques jours (pensant à un fond de cuve de la station service)... mais samedi je me suis rendu compte que je perdais des morceaux sur les pipes !!! Résultat : j'ai remis ceux d'origines, j'ai réglé la carburation, et voilà, elle tourne comme une horloge, le ralenti est stable et tout et tout, reste à changer le joint de cache culbut et le joint de culasse maintenant, et c'est repartit comme en 14... 
Pour les 36 Y, j'en reprendrai peut-être si vraiment je sens que cela me changera la vie (consommation par exemple...) donc on verra.