Rappel du premier message :

salut a tous
j'ai ma 13 de 2003 depuis 2 mois et je viens de me rendre compte que le joint du cache culbuteur fuit. Après recherche j'ai trouvé 3 ref de joints
36y-11193-00
5ea-1119
5wm-11193-00-00
ils se ressemblent tous, de plus j'ai lu sur le forum que la crépine du reniflard pouvais etre bouchée et donc augmenter la pression d'huile au niveau des culbuteurs. 
Au fait elle a 65000 kms, elle peut aller encore loin ?

Voilà joint de cache culbuteur changé. On m'avait annoncé 150€, je passe a la caisse et la surprise 230€
"Oui on en a profité pour faire le jeu de soupape et changer les bougie" ........heuuuuu mais c'est pas ce qui etait convenu et on m'a jamais prevenus.
Dsl mais moi je paie pas ces 80€ en plus. Je vais peut être passer pour un casse co.....s mais c'est pour le principe, alors dans ce cas c'est la porte ouverte a tout." On a changé les pneus et les plaquettes "......mais vas y fais toi plais, tien voila ma carte bleu.

fredo.04 a écrit:

Voilà joint de cache culbuteur changé. On m'avait annoncé 150€, je passe a la caisse et la surprise 230€
"Oui on en a profité pour faire le jeu de soupape et changer les bougie" ........heuuuuu mais c'est pas ce qui etait convenu et on m'a jamais prevenus.
Dsl mais moi je paie pas ces 80€ en plus. Je vais peut être passer pour un casse co.....s mais c'est pour le principe, alors dans ce cas c'est la porte ouverte a tout." On a changé les pneus et les plaquettes "......mais vas y fais toi plais, tien voila ma carte bleu.

si tu ne l'a pasz demandé, et si ce n'est pas marqué dans l'ordre de réparation, tu n'as pas a payer , ce n'est pas être casse couille que d erefuser de payer ce qu'on a pas demandé ! maintenant , c'est vrais que tant que c'est déposé autant le faire s'il y en a besoin, mais a ce moment là on te prévient avant .

Bien sur que non c'était pas prévus, la moto est rentré au garage pour le joint de cache culbuteur.......j'avais pas demandé un devis ecris
Le boss a dis "ok tu veux pas payer, je te remet tes anciennes pastilles et tes vielles bougie" alors je lui demande qu'est ce qu'il fait si il fait une vidange pas demandé ? ........"ben je remet la vielle huile"
Après plusieurs minutes de tergiversations ma patiente arrive a bout. Il me remet mes ancienne bougies et me fait cadeau des pastilles en me lançant un "vous étes pas correct monsieur"..........elle est trop forte celle la.

et lui il a perdu un client 

C'est clair. Est il normal qu'apres le réglage des soupapes elle cliquette a froid et presque plus a chaud, sachant que avant aucun cliquetis .
Je psychotte peut-être mais j'ai l'impression que ça fuit légèrement au cache culbuteur, pas au même endroit.

Bon ben en effet ça fuit encore, comme on est jamais mieux servi que par sois même je vient d'acheter la pâte a joint loctite pour reprendre cette fuite. Avant de me lancer j'ai lu sur le forum que la crépine du reniflard pouvait être bouchée et faire monter la pression d'huile dans le cache culbuteur mais....... ou qu'elle est cette crépine ?

attend...tu a payé 150 pour changé le joint !? il fuit...ben tu lui ramène !
en plus de vouloir entuber ses client il taf mal...

oxo a écrit:

attend...tu a payé 150 pour changé le joint !? il fuit...ben tu lui ramène !
en plus de vouloir entuber ses client il taf mal...

a mon avis il va l'envoyer chier , avec un truc du style " j'ai pas de place a l'atelier avant 2025 "

peut etre..mais il a pas le choix ! c'est un pro, avec facture donc il se doit de reparer..
et là c'est pas le cas .

c'est "l'obligation de résultat"!

Oui ça a été mon premier raisonnement que d'aller lui ramener, mais vus que ça c'est très mal terminé la dernière fois  je préfère pas y retourner. Il a mis de la pâte a joint noire car j'en ai vu débordé un peut d'où peut être une trop forte pression d'huile.........je voudrais contrôler cette crepine a défaut de pouvoir contrôler la pression .

Je m'incruste

Le nom du concessionnaire n'est pas important, je fais parti de ceux qui comme moi on eu un jours une mauvaise  expérience avec un pro........je suis sur que d'autres me feront de l'elloge de cette concession, a chaqu'un de faire son opinion pour moi c'est fait.  
Avec tout ça je ne sais toujours pas ou ce trouve cette fameuse crépine...........

Laisse la crépine tranquille et dépose ton réservoir...

dépose ensuite une a une les vis et intercale une rondelle entre la vis et le joint de vis...resserre et ca fuira plus...

J'ai étudié longuement le "pourquoi du comment" on avait tous ce soucis de fuite au CC...

la réponse est évidente quand on regarde de plus prés le concept de la vis, du support et du joint de vis.!!

Il y a un épaulement qui "bute" sur la culasse et donc une simple rondelle fine intercalée entre la vis et le joint "compense" le manque de pression du joint.
J'ai changé 3 joints en 3 ans puis les joints de vis ....  

....avant de trouver le truc et depuis ...MAGIQUE !!!! ca ne fuit plus depuis deux ans !!! 

Coùt de l'histoire ?? 8 rondelles a 3 cents !!!

HycsJ.éredix a écrit:

Laisse la crépine tranquille et dépose ton réservoir...

dépose ensuite une a une les vis et intercale une rondelle entre la vis et le joint de vis...resserre et ca fuira plus...

J'ai étudié longuement le "pourquoi du comment" on avait tous ce soucis de fuite au CC...

la réponse est évidente quand on regarde de plus prés le concept de la vis, du support et du joint de vis.!!

Il y a un épaulement qui "bute" sur la culasse et donc une simple rondelle fine intercalée entre la vis et le joint "compense" le manque de pression du joint.
J'ai changé 3 joints en 3 ans puis les joints de vis ....  

....avant de trouver le truc et depuis ...MAGIQUE !!!! ca ne fuit plus depuis deux ans !!! 

Coùt de l'histoire ?? 8 rondelles a 3 cents !!!

c'est bête , tu aurais du me demander , je te l'aurais dit et tu aurait économiser des ronds

harry a écrit:

HycsJ.éredix a écrit:

Laisse la crépine tranquille et dépose ton réservoir...

dépose ensuite une a une les vis et intercale une rondelle entre la vis et le joint de vis...resserre et ca fuira plus...

J'ai étudié longuement le "pourquoi du comment" on avait tous ce soucis de fuite au CC...

la réponse est évidente quand on regarde de plus prés le concept de la vis, du support et du joint de vis.!!

Il y a un épaulement qui "bute" sur la culasse et donc une simple rondelle fine intercalée entre la vis et le joint "compense" le manque de pression du joint.
J'ai changé 3 joints en 3 ans puis les joints de vis ....  

....avant de trouver le truc et depuis ...MAGIQUE !!!! ca ne fuit plus depuis deux ans !!! 

Coùt de l'histoire ?? 8 rondelles a 3 cents !!!

c'est bête , tu aurais du me demander , je te l'aurais dit et tu aurait économiser des ronds

 des ronds féminins ?

Oui les ronds d'elle........

un QUI SUIT

A part nos andouilleries il en est où de sa fuite ?

Always Ultra !

Il en est qu'il faut qu'il démonté une vis pour avoir la taille de la rondelle. A moins qu'une charitable me donne les dimensions?

Ralala !! bon j'ai déposé une vis et donc voici la rondelle que j'ai positionné .

épaisseur 2
diametre intérieur 10,7
diametre extérieur 20
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Terrible, merci. Si je veux le longueur d'une bielle tu démonte le morteur ?

fredo.04 a écrit:

Terrible, merci. Si je veux le longueur d'une bielle tu démonte le morteur ?

Ben c'est une pièce d'origine...tu as le manuel d'atelier pour ca... pages 5-71 a 5-73...