Rappel du premier message :

Cette partie de réponse d'un autre post me laisse bouche bée ..

Tex a écrit:

voili voilà ! pour info nos machines peuvent dépasser les 100 000 km sans broncher !

Tex

et si on ouvrait un post concernant le kilométrage réellement atteint par les gros rouleurs de ce forum, cela permettrait de visualiser effectivement le kilometrage que peuvent atteindre nos machines ..

Ce qui serait intéressant c'est de mettre le kilométrage et les grosse pièces d'usures remplacée ; Bien sur pas les pneus, le kit chaine ou les plaquettes de freins. mais des pièces tel que roulements, chaine de distri .. ou autre casse mécanique..avec le kilométrage approximatif de remplacement)

Pour la mienne , elle est de 2000; je l'ai achetée en mars 2008 avec 19000 km .. elle en totalise à ce jour 24 500;

seule modif moteur : embrayage Barnett à 24 000 km suite à patinage intempestif .

de mon coté ma 99 approche les 210000
mais à par les bougies, l'huile, son filtre, la chaine de distri et son tendeur à 110000, rien n'a été changé....

ça fume un peu, ça boit un peu d'huile.... mais ça démarre au quart de tour et ça tourne comme une horloge
j'en suis à me demander si je devrais pas remplacer le moteur plutot que de me lancer dans l'entretien de celui là...

vous savez si on peut monter un moteur injection (hors systeme d'injection, pots et accessoires) à la place d'un à carbu
(formulé autrement, un moteur à injection ça marche avec des carbus ?)

xjrdam a écrit:

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Et voila un XJR tout neuf . Avec ton 12 ça commence a faire . Est ce que c'est le premier tour de compteur ?

Le premier tour pour le side, oui ...
Par contre sur le 12, je vais peut-être monter un compte tour de compteur ... :-)

Bientôt 35000 km ....je vous tiens au courant dès que j’y arrive....
Quel suspens !!!!

xjrdam a écrit:

Le premier tour pour le side, oui ...
Par contre sur le 12, je vais peut-être monter un compte tour de compteur ... :-)

marcus a écrit:

Bientôt 35000 km ....je vous tient au courant dès que j’y arrive....
Quel suspens !!!!

Mince, tu roules encore moins que moi Marc, j'suis à 38 000 km, logiquement j'y serais avant toi au 100 000, je roulerais plus à la retraite !!

Pour moi c'est fait depuis le mois dernier...
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phil_mz a écrit:

vous savez si on peut monter un moteur injection (hors systeme d'injection, pots et accessoires) à la place d'un à carbu
(formulé autrement, un moteur à injection ça marche avec des carbus ?)

Surement, je vois pas ce qui pourrait empêcher

Faut demander à facebook !  

phil_mz a écrit:

de mon coté ma 99 approche les 210000
mais à par les bougies, l'huile, son filtre, la chaine de distri et son tendeur à 110000, rien n'a été changé....

ça fume un peu, ça boit un peu d'huile.... mais ça démarre au quart de tour et ça tourne comme une horloge
j'en suis à me demander si je devrais pas remplacer le moteur plutot que de me lancer dans l'entretien de celui là...

vous savez si on peut monter un moteur injection (hors systeme d'injection, pots et accessoires) à la place d'un à carbu
(formulé autrement, un moteur à injection ça marche avec des carbus ?)

Difficile de répondre.
En pratique oui. Apres au niveau du systeme d allumage, des prises diverses et des conduits de culasse il y a peut etre des adaptation qui ont ete faite pour permettre le fonctionnement en injection.

Ta conso d huile est peut etre uniquement du a des joints de queu de soupape deterioré... Si apres un reglage du jeu aux soupape les compressions sont dans les clous, changer le moteur c' est dommage même si ça peutêtre moins cher (ce qui n'est pas logique en soit)...

merci Marc5038 !
en fait elle bouffe un peu d'huile depuis un moment (sans doute les joints aux soupapes et les segments)
mais là j'ai trouvé le fautif : joint de selecteur
je me laisse encore quelques milliers de km pour me décider soit refection soit remplacement

XJR 2013
achetée en avril 2015 avec 4000 km
48000 aujourd'hui soit 44000 km en 3 ans, tous types de trajets, du quotidien aux vacances

entretien : 
- que du standard : huile, filtres, bougies, plaquettes, pneus...
- culbu contrôlé à 40000 ne nécessitaient pas de réglage
- kit chaine à 45000 mais il aurait franchement pu faire encore 10 ou 15000 de +
- je finis mon 3° train de Michou PR4 qui me vont bien
Je roule plutôt cool, cette moto n'est pas si coûteuse à entretenir si on considère sa conception ancienne, sa cylindrée et son poids 

conso :
- entre 6 et 7l au 100
- jamais eu à remettre 1 goutte d'huile entre 2 vidanges, même cet été caniculaire

réparation :
- joints de récepteur d'embrayage qui commençait vaguement à suinter (le niveau baissait très très lentement dans le bocal)
- le truc mineur qui agace : le témoin moteur (orange) qui peut parfois s'allumer au démarrage, de façon complètement erratique. Vérifié chez Yam : c'est courant, problème de capteur sur la rampe, sans conséquence, ça vaut pas le coup de changer. Petite facétie mineure...

adaptations
- poignées chauffantes
- porte paquet
- filtre kn
- pot Akra spécial xjr
- guidon e-nov : la position d'origine m'a bousillé les avant-bras en 1 été avec tendinites à la clef
- tête de fourche accessoire origine yam (super produit mais n'existe plus)

Ce qui lui manque ? pas d'abs

Bilan : une vieille moto de fabrication récente, simple et relativement économique, facile à entretenir soi même, fiable

phil_mz a écrit:

merci Marc5038 !
en fait elle bouffe un peu d'huile depuis un moment (sans doute les joints aux soupapes et les segments)
mais là j'ai trouvé le fautif : joint de selecteur
je me laisse encore quelques milliers de km pour me décider soit refection soit remplacement

Parfait elle va bientôt consommer un peu d huile du coup

phil_mz a écrit:

merci Marc5038 !
en fait elle bouffe un peu d'huile depuis un moment (sans doute les joints aux soupapes et les segments)
mais là j'ai trouvé le fautif : joint de selecteur
je me laisse encore quelques milliers de km pour me décider soit refection soit remplacement

Tu lui mets quoi comme grade de viscosité d'huile?

de la 10W40 (motul 5100)

phil_mz a écrit:

de la 10W40 (motul 5100)

Tu devrais passer à la 15w50 pour l'hiver vu son kilométrage ça devrait mieux lui convenir

Et pour l'été en 20w50 (existe en motul 7100).

J'ai remarqué que si il fait "frais" et à froid en roulant cool (j'ai un thermomètre d'huile digital*) si on s'engage sur une voie rapide dans la foulée ou presque, la température d'huile reste trop basse et peine à atteindre les 85° (idéalement 90° mini). Par contre en ville l'été après plusieurs kilomètres (25 et plus) venant d'une voie rapide,la température monte vite à 110 et plus (jusque 125).

Avant de lui tirer dedans (plus de 5500trs) il bon d'attendre qu'au moins une quinzaine de kilomètre soit réalisé. En ville, l'été roulez tranquille!!

Pour en faire un moteur encore plus endurant, un thermostat d'huile et un radiateur d'une capacité supérieur peuvent être de bon investissements.

*J'aimerais quand même bien confirmer les valeur avec une sonde de température de précision, ce que je compte faire un de ces quatre.

elle se situe à quel endroit ta sonde ?
j'ai un bouchon de remplissage thermomètre, autant sur mon 12 que mon 13 attelé.
et je suis bien loin de ces valeurs ...
60°c l'hiver
70/80° l’été sur route, 90°c par fortes chaleurs ...
au max j'ai du monté à 110°C ...
c'est sur le bouchon, c'est pas l'endroit le + chaud non plus  .... 

pour ce qui est de l'huile, si je mets de la 15wxx à la place de la 10wxx, le moteur cliquette beaucoup + à froid ....

xjrdam a écrit:

elle se situe à quel endroit ta sonde ?
j'ai un bouchon de remplissage thermomètre, autant sur mon 12 que mon 13 attelé.
et je suis bien loin de ces valeurs ...
60°c l'hiver
70/80° l’été sur route, 90°c par fortes chaleurs ...
au max j'ai du monté à 110°C ...
c'est sur le bouchon, c'est pas l'endroit le + chaud non plus  .... 

pour ce qui est de l'huile, si je mets de la 15wxx à la place de la 10wxx, le moteur cliquette beaucoup + à froid ....

sur ce lien tu trouvera les photos (pas les miennes) de la position de la sonde :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour l'huile, une vrai synthèse (base ester) même plus épaisse, devrait réduire voir ne pas faire cliqueter plus que la semi synthèse 10wxx.

Si non il y a la solution mecarun p18, mais tu n'avais pas validé (je pense parce qu'avec la réduction des frottements, le moteur chauffe un peu moins* et les jeux cylindres/pistons, tout comme entre soupapes et leur guides, devaient être un poil trop grand, d'où ta conso d'huile au moment où tu l'avais testé sur ton moteur qui n'est plus tout jeune). 

*Lorsque ça roule sans feux et sans stop, si on dépasse pas les 4500 trs environ, j'ai remarqué que l'huile était trop basse en température et donc les jeux de fonctionnement ne sont pas au mieux, si ma sonde me donne une valeur représentative (voir précise) de la température d'huile. Pas de P18 encore mais à la prochaine vidange je teste et je vous dirais si la température est plus basse  à vitesse stabilisé, ce qui devrait être le cas, env 5 degrés de moins normalement.

Autre suggestion, couper la poire en deux dans un premier temps, moitié de 10w40 et moitié de 15w50 (du même fabricant et du même niveau de gamme). Si la moto fume un peu au démarrage c'est bien qu'il y a eu un peu d'usure, donc une huile plus épaisse devrait théoriquement rattraper un peu tout ça.

Bref je persiste et signe pour l'utilité d'un thermostat d'huile afin que l'huile monte plus rapidement à bonne température et qu'ensuite à mi-régime que l'huile reste assez chaude.

Improved racing par exemple à toute une gamme (le normal ou le compact, et divers degrés d'ouverture du thermostat).

Marc5038 a écrit:

.Par contre en ville l'été après plusieurs kilomètres (25 et plus) venant d'une voie rapide,la température monte vite à 110 et plus (jusque 125).

Avant de lui tirer dedans (plus de 5500trs) il bon d'attendre qu'au moins une quinzaine de kilomètre soit réalisé. En ville, l'été roulez tranquille!!

Sauf qu'un XJR c'est pas trop fait pour rouler en ville. Les manifs de la FFMC dans Paris pendant plusieurs heures, j'ai arrêté.
J'ai même vu une fois qu'un XJRiste avait commencé à fondre son couvre culasse.
Donc si vous roulez en agglomération, un bon scooter fera l'affaire

Chui bien d'accord, le XJR n'aime pas la ville ! Moi non plus ! 
Et c'est sûr que les brèles à refroidissement liquide d'aujourd'hui la supporte beaucoup mieux.
Le XJR c'est pour cruiser, là il est top, tu peux traverser la planète avec, à condition qu'il y ait de l'asphalte !

Ike Jr a écrit:

Chui bien d'accord, le XJR n'aime pas la ville ! Moi non plus ! 
Et c'est sûr que les brèles à refroidissement liquide d'aujourd'hui la supporte beaucoup mieux.
Le XJR c'est pour cruiser, là il est top, tu peux traverser la planète avec, à condition qu'il y ait de l'asphalte !

Certes...cela dit on habite pas tous à la campagne et on a pas toujours le choix de s'affranchir totalement de la ville sur notre parcours.

Oui et j'ai une certaine admiration pour les motards des villes  : 1000 dangers que je n'aime pas.

J'ai roulé 20 ans en RP dont 6 ans consécutifs sur le periph de la porte de la chapelle jusqu'à porte d'ivry (la moitié du periph).
Jamais un accident. Suffit de regarder à 360° et de bien anticiper les gros cons.

Et pour en remettre une couche, je dirai même que c'est lorsque j'ai quitté la RP que j'ai eu le plus peur des autres. Et notamment depuis que je suis dans le sud de la France.

comme quoi tu vois ...
De toute façon faut toujours regarder partout et pour tout le monde, mais pour moi, moins y'a d'humains, moins y'a de risques.
J'ai quitté la RP y'a 25 ans, j'ai mon permis moto depuis 20 ans, et je pense que je n'aurais jamais fait de la moto si j'étais resté à Paname, aucun intérêt pour moi, le plaisir n'y est pas (voies rapides, rocades, agglo, rond points, ralentisseurs, ...), mais c'est juste comme çà que c'est pour ma pomme, je m'éclate que sur les routes départementales où je trouve la paix.
Ici le peu de villes que je traverse çà me gave !

Oui je te rejoins dans ton raisonnement. 

Moi je suis parisien et j'ai vécu mes 35 premières années en RP. Donc je ne savais pas ce qui existait ailleurs. Mais j'avoue qu'une fois en province je me suis rendu compte qu'il existait des routes viroleuses et il m'a fallu réapprendre à conduire une moto. Ca m'a pris plusieurs années et aujourd'hui je ne me vois pas retourner en RP pour rien au monde.

Apres il faut aussi tenir compte que ces 15 dernières années ont vu l'avènement des scooters sur paname et les dernière fois que j'y suis allé en voiture j'ai cru que j'allais péter un plomb tellement y'a plus aucune règle ni loi. Ville de tarés.