Rappel du premier message :

Voila je ne vais pas refaire l'historique de ma meule ici mais bon, un truc me travaille depuis que je l'ai acheté.

L'ancien proprio a fait une remise en route de la bête après 2 ans d'inactivité. Le mécano en charge des travaux, à changé les pipes d'admissions car fissurées, mais il n'est pas capable de me dire s'il a mis des 36Y. Il m'a dit qu'il avait monté des adaptables pour 1300/1200 et FJ 1200.
Bref j'ai pas trop envie de les démonter pour rien, donc voici deux photos de l'aspect extérieur :
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Cela suffit il pour affirmer avec certitude que ce sont bien des 36Y

D'avance merci

voila, je n'ai pas reussi a voir d'indication gravé sur le bout de la pipe (36 ou autre) c'est lisse visiblement.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

les vues du dessus
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la longueur des pipes

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Il n'y a en effet que peux de chances que se soit des 36y , après elles sont peut être retaillees mais c'est plutôt rare .
Sinon tu peux commander celles du lien , se sont les bonnes , j'ai les mêmes depuis 3 ans et elles n'ont pas bougé (en même temps je roule pas beaucoup non plus).

vu comment elles sont craquelées, elles pourraient etre d'origine. j'ai actuellement 18000 kms donc je roule tres peu aussi on vois bien que le caoutchouc a séché avec le temps


pour info j'ai acheté la moto a un peu plus de 7000 kms, donc peu de chance qu'il y ai eu beaucoup de modif, et moi j'ai tout laissé d'origine depuis

un pipes d'origines de xjr a partir de 2002 fait 51 mm de long..donc elle sont d'origine !

super alors y'a plus qu'a commander

j'ai aussi trouvé ce lien via EBay , achat en Allemagne, sauf erreur ça doit monté sur mon XJR

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Dark28 a écrit:

j'ai aussi trouvé ce lien via EBay , achat en Allemagne, sauf erreur ça doit monté sur mon XJR

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oui c'est bon

ok, je commande alors.

ma premiere modif grace au forum

un grand merci a tout ceux qui m'ont aidé dans ma recherche   c'est vraiment sympa 

quand elles sont craquelées? on doit les changer quand ? ça a une incidence? moi je les "nourris" au spray silicone pour éviter ça

commande passée, selon les infos du site cela permettrai de gagner une vingtaine de chevaux, ça fait une difference sympa pour le tarif de la modif

Dark28 a écrit:

commande passée, selon les infos du site cela permettrai de gagner une vingtaine de chevaux, ça fait une difference sympa pour le tarif de la modif

Non tu ne gagne pas de chevaux mais du confort et de la souplesse de conduite ET une baisse de la consommation ( à conduite équivalente bien sûr)

scoobydou86 a écrit:

quand elles sont craquelées? on doit les changer quand ? ça a une incidence? moi je les "nourris" au spray silicone pour éviter ça

Pour savoir si elles sont hs il y as une méthode très simple , tu demare la moto , tu laisse tourner au ralenti , et tu passe de l'essence avec un pinceau sur les pipes . Si le régime moteur ne bouge pas ,c'est qu'elles sont bonnes (et rien ne vaut une bonne pipe  )

Baisse de conso et agrément de conduite  c'est toujours bon à prendre
Les pipes arrivent le 14, c'est du rapide

Salut à tous,

Moi je roule ttrès souvent avec mon XJR environ 7000 km par an (pour aller au boulot).

Et mes "pipes" d'admissions sont cracelées.

Existe t -il un tuot pour les remplacées (si oui, désolé de la question), si non est-ce diffile à remplacer ???

Dark 28, serait-il possible que tu fasses des photos ou tuto pour expliquer comment faier stp ?

Car je remplacerais bien les miennes....

Merci beaucoup d'avance à tous!!

Ce forum est vraiment une mine d'info!!!!

GAZ 

Si le tuto  n' à pas déjà été fait  pas de soucis je le ferais, c'est vrai qu'il y a  plein d'informations ici 

Tiens regarde là

Tuto Changement Pipes

Cacou

cacou a écrit:

Tiens regarde là

Tuto Changement Pipes

Cacou

TOP ce tuto!!! il y a tout ce qu'il faut!!!

Merci cacou!!   et à celui qui a rédiger le tuto!!!

GAZ 

oui il est nikel ce tuto   dans le coup ça me fera moins de travail, je vais pouvoir plus longtemps

pipes d'admissions déjà reçu, c'est du rapide   le montage sera plus long je pense

Voila pipes d'admissions changées....

les pipes d'origines.
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les nouvelles pipes 36Y
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La différence entre les deux est nette

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le diamètre de l'entrée des cylindres....

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montage terminé
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pour la boite a air, j'ai repercé les supports en métal plutôt que de repercer la boite a air, il suffit de percer 10 mm plus loin (par rapport au trou oblong)  et ça tombe pile dans les trous de fixation de la boite, une fois vissé impossible qu'elle bouge.

un essai rapide m'a permis de voir que la moto étais plus coupleuse au démarrage et les montées en régime n'ont plus rien a voir, pour la puissance  seul un passage au banc de puissance permettrai de dire si il y a des chevaux en plus, car même si il se dit que non ça parait réellement pousser plus fort, une sortie beaucoup plus longue me permettra certainement de me faire une idée plus précise...
pour tout ceux qui hésite ça vaux quand même le coup de passer quelques heures a mécaniser, j'en ai aussi profité pour démonter l'alternateur et le démarreur histoire de nettoyer un peut tout ça.

Et bien voilà ça n'aura pas traîné   . C'est sur qu'elle doit mieux tourner , pour moi la différence  à été  très net ,elle reprend  plus bas dans les tours et les  montées en régime sont plus franches .
Tu n'as plus qu'à profiter maintenant.

Le gain de puissance est minime mais le confort de conduite est beaucoup plus important. 
Pour le gain de puissance tu peux regarder ce post :

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je viens de regarder ton post avec passage au banc de puissance effectivement la différence est faible, par contre par contre remplacer les quatre pipes d'admission en  1 heure et 12 minutes chapeau, quand je vois le temps que j'ai passé a les démontées.

on vois bien la puissance supplémentaire jusqu'à 70 ensuite ça se rejoint, dommage que le banc ne mesure pas le couple.

merci pour l'info

Oui c'est dommage
Le banc de mon premier Xjr était mieux mais ne fonctionne plus. 
Il mesurait le couple. Dommage qu'à l'epoque je n'ai pas fait avant et après 36y