Oui ... vous avez bien lu !

En avril dernier, et après changement des joints de récepteur qui n’aura pas durée 10.000, je me décide à changer le récepteur complet.

Opération réalisé avec mon mécano moto, sérieux et raisonnable sur les tarifs (un ancien de chez Yam en plus) !

Vendredi dernier, je lui laisse la moto pour vidange, changement du joint du tendeur de chaîne, changement du joint du carter d'embrayage, richesse et synchro (157€ le tout) !

Je récupère la moto samedi, pas le temps de rouler, mais dimanche oui, je fais 40km en duo et aucun souci, mais hier, je pars de la maison, passe par un endroit en 2*2 voies ou j'emballe pas mal pour tester la moto et là je vaux passer ma 4 et impossible, poignée molle ................... je m'arrête donc en faisant caler la moto sur le bas coté, vérifie le niveau du liquide d'embraye, tout ok, hop clef de 8 je desserre la purge du récepteur pensant à de l'air rentré par le maître cylindre mais rien, que du liquide ....

Je pompe alors sur le levier pour tenter de passer au point mort, j'y arrive et je remarque un truc qui bouge, je me penche ................... et là horreur, c'est le corps du récepteur qui bouge ...

2 vis sur 3 sont manquantes, les 2 plus longues en plus !

Et je me fait dépanner par un pote en camion !

Bon ce matin j'appel mon mécano, surpris, pas de souci il à ce qu'il faut donc tout à l'heure j'y vais et on remonte ça, il m'a dit peut être un mauvais serrage de sa part et que ajouté au plateau Barnett cela a pu jouer et donc avec les vibrations et le temps hop au revoir les vis ...

J'espère que les filetages ne seront pas touchés !!!!

Voilà c'est l'histoire de ma vie un lundi en Charente ...

Ça va s'arranger

Rien de grave mais ça aurait aussi pu mal se terminer...

Wouaaaah !!! Perso... frein filet sur des vis importantes comme celle-là !

Fabcat75 a écrit:

Wouaaaah !!! Perso... frein filet sur des vis importantes comme celle-là !

Ce que je vais aller faire de ce pas... même si c'est un événement plutôt rare, pas envie de bloquer en arsouille sur un changement de rapport à l'entrée d'un virage...

Ou lors d'une grosse décélération en ville ou sur le périph...

elles devaient pas être serrées tes vis ...
je les démontes à toutes les vidanges moteur, pour changer le filtre facilement et contrôler si le récepteur fuit pas ...
donc un paquet de fois en + de 17ans de vie commune et un paquet de kils...
je les remontes toujours en les trempant dans l'huile de vidange pour éviter tout grippage ...
et j'ai jamais perdu une de ces vis .....

xjrdam a écrit:

elles devaient pas être serrées tes vis ...
je les démontes à toutes les vidanges moteur, pour changer le filtre facilement et contrôler si le récepteur fuit pas ...
donc un paquet de fois en + de 17ans de vie commune et un paquet de kils...
je les remontes toujours en les trempant dans l'huile de vidange pour éviter tout grippage ...
et j'ai jamais perdu une de ces vis .....

pas besoin de coller ces vis , 1kg et c'est tout ça ne bouge pas . Pour ton mécano, il devrait revoir ces tarifs avant d'etre ruiné . C'est bien de faire des prix bas, mais il faut aussi faire les choses comme il faut

Tout est remonté, mon mécano a reconnu lui même que le problème devait venir de son travail !

ah ben dis donc c'est rare ça , un bon point pour lui .

Effectivement !

Lui et Yamaha Angoulême m'ont bien dit tout les deux qu'il n'était absolument pas nécessaire de coller ces vis, comme dit Harry, donc un serrage non effectué est très certainement à l'origine du problème !

Merdouille, j'utilise un peu trop mon loctite bleu 248 ... mais bon, c'est une habitude, j'avais un twin en ferraille qui perdait un boulot tous les 50 m avant mon XJR... Sans parler des vibrations dans le bas du.... bin en fait partout les vibrations quand j'y repense !!