Rappel du premier message :

Hello,

J ai pas le kit de nettoyage KN, ca me gonfle de l acheter (20€).. donc je cherche un autre moyen.... qui l a deja passé au lave-vaisselle ??

moi je dis plus rien , na ...

Ne serait-il pas possible de nettoyer le filtre avec du combustible liquide dés-aromatisé celui utilisé dans les poêles à pétrole ?
Si le but est de nettoyer le filtre, ce produit peut le faire très bien, et si le besoin est qu'il soit huilé dans le but d'améliorer la retenue des impuretés, le pétrole dés-aromatisé est gras mais pas trop, il pourrait faire l'affaire du coup.
Pour le nettoyage de la chaine, il existe des produits spécifiques, mais c'est du marketing, car le pétrole dés-aromatisé fait très bien l'affaire, alors pourquoi pas sur ce type de filtre ?
C'est peut-être finalement juste qu'une histoire de marketing de la part de K&N, va savoir...

Pas faux marco.....je nettoie ma chaine au pétrole normal.....me concernant ....

Idem pour nettoyage filtre a air n'ayant pas le nettoyage kn j'avais fait un post la dessus... ( je precise indisponible sur mon caillou....quel hasard lol et impossible de commander car mis sous pression)

Il m'avait été conseiller de graisser a l'huile 2 temps avec pinceau et de laisser sécher sur papier absorbant

MoonLight a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Sur cette photo vous avez deux (pas 1 mais 2) ex concesionnaire officielle yamaha (et accessoirement pilote et preparateur moteur)
Le cadre que vous devinez dessous est : Nocturne (I la bien nomée)
j'ai un filtre K&N l'enytree de la boite a air coupée, des bougie irridium, pipe 36y, et a l'epoque des pot alu Bos et divers autres trucs
Ces deux personne se sont "occupé" de regler la belle a ma demande "gain en consomation" qui comme vous avez pus le lire plus haut ou autre part n'est pas imcompatible avec gain de puissance
LE preparateur moteur, as vu :
Le K&N
les bougies iridium
..
et n'as pas ete etonné
il as regle selon
memem me proposant divers "ameliorations" au detriment de ma "consomation"
Normalement je devrais être "meccano" de par ma naissance, mais les aléas de la vie m'on envoyé vers d'autre voie
Ce qui ne veut pas dire qu je comprend pas ou rien a ce que l'ion a fait ce jour la
Mais je prefere laisser aux pro le boulot pro Dany me laissant brancher sa "rectifieuse" en triphase, c'est plus ma branche que la sienne
cette meme rectifieuse qui rectifia mes pastilles
Voila, alors mieux ou pire
Je ne le sait ni, mais mon filtre n'as pas aurifié un préparateur connu dans CE milieu

En te lisant j'ai ma réponse , je disais plus haut pour le filtre K&N qui ferait perdre de la puissance est-ce que tout à coté a été fait pour qu'il fonctionne pleinement , en te lisant et en voyant comment ta moto a été réglée me confirme ce que je pensais à savoir il ne faut pas se contenter de juste mettre un filtre , il y a un minimum à coté à faire ! .

D'un autre coté je ne comprend pas pourquoi ds garagistes persistent à dire que le K&N n'apporte rien , ils devraient plutôt dire il n'apporte rien si en simple remplacement d'un filtre d'origine sans aucune modification

Ah, ça c'est de très bonnes infos, je les mets derrière l'oreille pour le prochain nettoyage. Dés que j'aurai l'occasion de passer dans une grde surface, je ferai mon stock d'huile de synthèse pour ma prochaine vidange et du même coup de l'huile 2T pour mon K&N.
Bonne soirée.
Marco.

.......tout est dis........

MoonLight a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Sur cette photo vous avez deux (pas 1 mais 2) ex concesionnaire officielle yamaha (et accessoirement pilote et preparateur moteur)
Le cadre que vous devinez dessous est : Nocturne (I la bien nomée)
j'ai un filtre K&N l'enytree de la boite a air coupée, des bougie irridium, pipe 36y, et a l'epoque des pot alu Bos et divers autres trucs
Ces deux personne se sont "occupé" de regler la belle a ma demande "gain en consomation" qui comme vous avez pus le lire plus haut ou autre part n'est pas imcompatible avec gain de puissance
LE preparateur moteur, as vu :
Le K&N
les bougies iridium
..
et n'as pas ete etonné
il as regle selon
memem me proposant divers "ameliorations" au detriment de ma "consomation"
Normalement je devrais être "meccano" de par ma naissance, mais les aléas de la vie m'on envoyé vers d'autre voie
Ce qui ne veut pas dire qu je comprend pas ou rien a ce que l'ion a fait ce jour la
Mais je prefere laisser aux pro le boulot pro Dany me laissant brancher sa "rectifieuse" en triphase, c'est plus ma branche que la sienne
cette meme rectifieuse qui rectifia mes pastilles
Voila, alors mieux ou pire
Je ne le sait ni, mais mon filtre n'as pas aurifié un préparateur connu dans CE milieu

ils ont mis quoi comme gicleurs ? le réglage des aiguilles a été changé ? tu as fais un passage au banc avant /aprés le filtre ?

Je ne sais pas, je suppose, non ni avant ni après, ce "n'est pas mon souci" 106 me convienne très bien mais la réserve a 220/240 Kms NON

ta conso avec l'ensemble des modifs dont les réglages , comme tu le disais , on ne peut donc pas attribuer la baisse qu'a la pose du kn , tu es d 'accord .Quand au réglage tu ne sais pas ce qui a été fait exactement , isl ont peut etre fait juste un réglage de richesse de ralenti , tu es d'accord ?

Smaug a écrit:

Cela va de soit harry , c'est un tout qui fait que la conso a baissé , bougie , filtre , réglage .

Pour le reste je laisse MoonLight répondre


Tien en passant Domi j'ai changé mes AAC sans modif carburation , elle est plus nerveuse ça c'est sur par contre j'ai du changer le réglage richesse car trop pauvre bougie un peu blanche , je voulais mettre des cornets mais au vu des modifs je préfère laisser tomber , je voulais le coté pratique de ne plus avoir la boite à air .
Les filtres que tu as monté toi ça donne quoi , moins inconvénient que les cornets ou tu as aussi du régler ta moto dans quel mesure ?

pour toi , pour moon et moi oui , je pensais surtout a ceux qui vont lire le sujet et faire des raccourci rapide comme cela arrive souvent , un sujet sur les filtres un gars qui dit qui consomme moins et on se retrouve vite avec des affirmations a l'emporte pièce , je sais que Moon me diras que c'est l'ensemble des modifs, j'en ai déja souvent parlé avec lui

harry a écrit:

Smaug a écrit:

Cela va de soit harry , c'est un tout qui fait que la conso a baissé , bougie , filtre , réglage .

Pour le reste je laisse MoonLight répondre


Tien en passant Domi j'ai changé mes AAC sans modif carburation , elle est plus nerveuse ça c'est sur par contre j'ai du changer le réglage richesse car trop pauvre bougie un peu blanche , je voulais mettre des cornets mais au vu des modifs je préfère laisser tomber , je voulais le coté pratique de ne plus avoir la boite à air .
Les filtres que tu as monté toi ça donne quoi , moins inconvénient que les cornets ou tu as aussi du régler ta moto dans quel mesure ?

pour toi , pour moon et moi oui , je pensais surtout a ceux qui vont lire le sujet et faire des raccourci rapide comme cela arrive souvent , un sujet sur les filtres un gars qui dit qui consomme moins et on se retrouve vite avec des affirmations a l'emporte pièce , je sais que Moon me diras que c'est l'ensemble des modifs, j'en ai déja souvent parlé avec lui

Arf ben voui vu comme ça tu as raison

.......on a fais le tour la....

Allez je retourne nettoyez mon....kn lol

perso, sur mes deux xjr, je n'avais pas monté de k&n ... mais sur la cb1300, changement de pipes et k&n m'ont permis de gagner deux litres au cent sans jamais toucher à rien d'autre puisque là c'est l'électronique qui gère; sur la bm un k&n et une bidouille électronique au niveau de l'admission et c'est quasi 1 litre au cent de gagné

fkoch a écrit:

perso, sur mes deux xjr, je n'avais pas monté de k&n ... mais sur la cb1300, changement de pipes et k&n m'ont permis de gagner deux litres au cent sans jamais toucher à rien d'autre puisque là c'est l'électronique qui gère; sur la bm un k&n et une bidouille électronique au niveau de l'admission et c'est quasi 1 litre au cent de gagné

une résistance pour modifier la valeur de température de la sonde la boite a air je suppose ?

ultraviolet 91 a écrit:

le filtre KN apporte environ 30% d'air en plus dans le moteur , il va de soit que le couvercle du filtre doit aussi être modifié revenons au départ si 30% d'air en plus dans le moulbif ça veut dire aussi que le moteur sera trop pauvre   donc filtre kn modif du couvercle de filtre et modification de la carburation c'est impératif .
si ce n'est pas fait effectivement moteur trop pauvre = perte de puissance et usure prématurée .

 pour le nettoyage, il suffit simplement de faire trempé le filtre dans de l'eau chaude avec du liquide vaisselle (pas brûlante) pour ramollir la crasse au bout de quelques minutes il faut secouer le filtre dans l'eau et quand il est propre le rincer a l'eau  et le laisser séché ............... surtout pas d'air comprimé la pression abîme les fibres de coton .


pour graisser le filtre  de l'huile  2 temps fera l'affaire comme sur les motos de cross , passer l'huile avec un pinceau propre  le surplus ira dans le moteur sans aucune conséquence 


  la perte de chevaux oui si la carburation n'est pas modifié, le montage de ce type de produit demande toujours une adaptation de la carburation au même titre que 


lors du changement d'un échappement ou d'arbres a cames etc..... 

Merci Ultraviolet pour ces précisions.

lisez donc ça...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

MoonLight a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Sur cette photo vous avez deux (pas 1 mais 2) ex concesionnaire officielle yamaha (et accessoirement pilote et preparateur moteur)
Le cadre que vous devinez dessous est : Nocturne (I la bien nomée)
j'ai un filtre K&N l'enytree de la boite a air coupée, des bougie irridium, pipe 36y, et a l'epoque des pot alu Bos et divers autres trucs
Ces deux personne se sont "occupé" de regler la belle a ma demande "gain en consomation" qui comme vous avez pus le lire plus haut ou autre part n'est pas imcompatible avec gain de puissance
LE preparateur moteur, as vu :
Le K&N
les bougies iridium
..
et n'as pas ete etonné
il as regle selon
memem me proposant divers "ameliorations" au detriment de ma "consomation"
Normalement je devrais être "meccano" de par ma naissance, mais les aléas de la vie m'on envoyé vers d'autre voie
Ce qui ne veut pas dire qu je comprend pas ou rien a ce que l'ion a fait ce jour la
Mais je prefere laisser aux pro le boulot pro Dany me laissant brancher sa "rectifieuse" en triphase, c'est plus ma branche que la sienne
cette meme rectifieuse qui rectifia mes pastilles
Voila, alors mieux ou pire
Je ne le sait ni, mais mon filtre n'as pas aurifié un préparateur connu dans CE milieu

harry a écrit:

Smaug a écrit:

Cela va de soit harry , c'est un tout qui fait que la conso a baissé , bougie , filtre , réglage .

Pour le reste je laisse MoonLight répondre


Tien en passant Domi j'ai changé mes AAC sans modif carburation , elle est plus nerveuse ça c'est sur par contre j'ai du changer le réglage richesse car trop pauvre bougie un peu blanche , je voulais mettre des cornets mais au vu des modifs je préfère laisser tomber , je voulais le coté pratique de ne plus avoir la boite à air .
Les filtres que tu as monté toi ça donne quoi , moins inconvénient que les cornets ou tu as aussi du régler ta moto dans quel mesure ?

pour toi , pour moon et moi oui , je pensais surtout a ceux qui vont lire le sujet et faire des raccourci rapide comme cela arrive souvent , un sujet sur les filtres un gars qui dit qui consomme moins et on se retrouve vite avec des affirmations a l'emporte pièce , je sais que Moon me diras que c'est l'ensemble des modifs, j'en ai déja souvent parlé avec lui

Je n'ai JAMAIS dit ça
j'ai gagné avec l'ENSEMBLE des réglages et modification un certains nombre de litres au cent kilométres
ET CA ME CONVIENT
Le post du départ parle de comment netoyer son K&N puis derive rapidement sur le K1N c'est de la M... ca sert a rien ...
Donc je voulais demontrer qu'en dehors du "BIO" l'ecologie du truc a pas changer donc moins fabriquer des filtre qui :
Sont generalement tirer du bois, donc :
Deforestation
...
Et j'en passe
Qu'un preparateur moto ex concessionaire officielle Yamaha
N'a pas ete etonner de mes bougie irridium (lui meme en mettant partout (je pense) sur ses becane de COMPETITION)
Ni par mon filtre K&N et il n'ignore pas le fait que je roule pour me deplacer, me balader; avec Mon 1300
Et c'est seulement ça que j'ai voulu démontrer, et RIEN d'autre

xjrdam a écrit:

lisez donc ça...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai lu Dam , par contre c'est bien beau tout ça mais qu'elle config aussi , je ne remets pas en doute ce que dis Tek loin de là , qu'est-ce qu'il avait comme échappement , pipe d'origine ou modifié , modification carbu effectué en fonction du filtre à air ou pas , AAC changé et allumage .

Ce que j'en dis c'est qu'il devrait y avoir une bonne cession , une moto basique juste ligne échappement changé et un filtre K&N et comme beaucoup pipe 36Y , passage au banc avec changement filtre
Et une autre moto entièrement modifié , AAC , allumage , bougies et réglage aux ptits oignons , passage au banc avec changement filtre par des origines , je serais curieux de voir le résultat et dans ce cas je pense qu'une moto réglé comme il faut se verrait avec une restriction d'air avec le filtre d'origine .

Sinon aucun préparateur dans des voitures de courses ou autre s'emmerderait à tout régler avec des filtres cornets type K&N( tu me diras autre version qu'un filtre en remplacement d'origine ) , la dernière fois j'ai fait un stage de drift sur une mustang modifié sortant 600CH , ben elle avait le turbo et le K&N , raaHHH rien que de le dire j'en salive encore quel pied

MoonLight a écrit:

MoonLight a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Sur cette photo vous avez deux (pas 1 mais 2) ex concesionnaire officielle yamaha (et accessoirement pilote et preparateur moteur)
Le cadre que vous devinez dessous est : Nocturne (I la bien nomée)
j'ai un filtre K&N l'enytree de la boite a air coupée, des bougie irridium, pipe 36y, et a l'epoque des pot alu Bos et divers autres trucs
Ces deux personne se sont "occupé" de regler la belle a ma demande "gain en consomation" qui comme vous avez pus le lire plus haut ou autre part n'est pas imcompatible avec gain de puissance
LE preparateur moteur, as vu :
Le K&N
les bougies iridium
..
et n'as pas ete etonné
il as regle selon
memem me proposant divers "ameliorations" au detriment de ma "consomation"
Normalement je devrais être "meccano" de par ma naissance, mais les aléas de la vie m'on envoyé vers d'autre voie
Ce qui ne veut pas dire qu je comprend pas ou rien a ce que l'ion a fait ce jour la
Mais je prefere laisser aux pro le boulot pro Dany me laissant brancher sa "rectifieuse" en triphase, c'est plus ma branche que la sienne
cette meme rectifieuse qui rectifia mes pastilles
Voila, alors mieux ou pire
Je ne le sait ni, mais mon filtre n'as pas aurifié un préparateur connu dans CE milieu

harry a écrit:

Smaug a écrit:

Cela va de soit harry , c'est un tout qui fait que la conso a baissé , bougie , filtre , réglage .

Pour le reste je laisse MoonLight répondre


Tien en passant Domi j'ai changé mes AAC sans modif carburation , elle est plus nerveuse ça c'est sur par contre j'ai du changer le réglage richesse car trop pauvre bougie un peu blanche , je voulais mettre des cornets mais au vu des modifs je préfère laisser tomber , je voulais le coté pratique de ne plus avoir la boite à air .
Les filtres que tu as monté toi ça donne quoi , moins inconvénient que les cornets ou tu as aussi du régler ta moto dans quel mesure ?

pour toi , pour moon et moi oui , je pensais surtout a ceux qui vont lire le sujet et faire des raccourci rapide comme cela arrive souvent , un sujet sur les filtres un gars qui dit qui consomme moins et on se retrouve vite avec des affirmations a l'emporte pièce , je sais que Moon me diras que c'est l'ensemble des modifs, j'en ai déja souvent parlé avec lui

Je n'ai JAMAIS dit ça
j'ai gagné avec l'ENSEMBLE des réglages et modification un certains nombre de litres au cent kilométres
ET CA ME CONVIENT
Le post du départ parle de comment netoyer son K&N puis derive rapidement sur le K1N c'est de la M... ca sert a rien ...
Donc je voulais demontrer qu'en dehors du "BIO" l'ecologie du truc a pas changer donc moins fabriquer des filtre qui :
Sont generalement tirer du bois, donc :
Deforestation
...
Et j'en passe
Qu'un preparateur moto ex concessionaire officielle Yamaha
N'a pas ete etonner de mes bougie irridium (lui meme en mettant partout (je pense) sur ses becane de COMPETITION)
Ni par mon filtre K&N et il n'ignore pas le fait que je roule pour me deplacer, me balader; avec Mon 1300
Et c'est seulement ça que j'ai voulu démontrer, et RIEN d'autre

je le sais que t'as pas dis ça , t'a lu ce que j'ai écrit un peu trop vite je pense !

harry a écrit:

fkoch a écrit:

perso, sur mes deux xjr, je n'avais pas monté de k&n ... mais sur la cb1300, changement de pipes et k&n m'ont permis de gagner deux litres au cent sans jamais toucher à rien d'autre puisque là c'est l'électronique qui gère; sur la bm un k&n et une bidouille électronique au niveau de l'admission et c'est quasi 1 litre au cent de gagné

une résistance pour modifier la valeur de température de la sonde la boite a air je suppose ?

ouais ouais, tout à fait , une petite bizarerie au nom barbare mais qui permet de filouter la sonde de température dans la boite à air ... ça enrichit un peu et ça permet d'avaoir un rien en plus de gnac à bas régine pasque le flat, mafoi, comment dire sans être méchant ... c'est un rien paresseux en bas ... en fait, c'est une grosse merde, y'a rien en bas ...

fkoch a écrit:

harry a écrit:

fkoch a écrit:

perso, sur mes deux xjr, je n'avais pas monté de k&n ... mais sur la cb1300, changement de pipes et k&n m'ont permis de gagner deux litres au cent sans jamais toucher à rien d'autre puisque là c'est l'électronique qui gère; sur la bm un k&n et une bidouille électronique au niveau de l'admission et c'est quasi 1 litre au cent de gagné

une résistance pour modifier la valeur de température de la sonde la boite a air je suppose ?

ouais ouais, tout à fait , une petite bizarerie au nom barbare mais qui permet de filouter la sonde de température dans la boite à air ... ça enrichit un peu et ça permet d'avaoir un rien en plus de gnac à bas régine pasque le flat, mafoi, comment dire sans être méchant ... c'est un rien paresseux en bas ... en fait, c'est une grosse merde, y'a rien en bas ...

bm le fait volontiarement , c'est pour mieux passer le scontroles polution , les moteur sont trop pauvre en bas , du coup en trompant la valeur donné par la sonde le calculateur enrichie .

Je peut rouler sans filtre a air ??

Ok


Je sors !!