bonjour
je viens de récupérer un depressiomètre pour faire la synchro.
la question que je me pose c'est pour la richesse  
j'ai mis les pipes 36y le filtre KN et les embouts emmalex en titane.
faut il modifier la richesse sachant que les vis de réglage richesse sont celles du ralentit donc ça n,influence pas dés que l,on tourne la poignée.
ceux qui ont déjà fait la modif , avez vous été obligé de modifier la richesse ,c'est à dire changer les gicleurs. (risque d’être trop pauvre et d'endommager le moteur)

merci

Deus a écrit:

bonjour
je viens de récupérer un depressiomètre pour faire la synchro.
la question que je me pose c'est pour la richesse  
j'ai mis les pipes 36y le filtre KN et les embouts emmalex en titane.
faut il modifier la richesse sachant que les vis de réglage richesse sont celles du ralentit donc ça n,influence pas dés que l,on tourne la poignée.
ceux qui ont déjà fait la modif , avez vous été obligé de modifier la richesse ,c'est à dire changer les gicleurs. (risque d’être trop pauvre et d'endommager le moteur)

merci

si tu fais la synchro , tu es sencé faire la richesse .

Ok mais je n'ai pas trouvé les valeurs d'origine dans le manuel d'atelier.
Sinon avec la technique de régler sur 3 cylindres je me pose une question , il faut trouver le régime maxi , mais je me dit que plus on ouvre plus ça va tourner vite sauf dans le cas où plus c'est trop donc ça tourne moins bien.
Comment se comporte le moteur si on tourne plus qu'il ne faut?

je viens de faire ma synchro , par contre pour ce qui est de la richesse ,si on parle de la même chose ,ce sont les vis sur dessus des carbus , celles protégé par un petit bouchon. sur le manuel d'atelier page 5-2 repère 13 elle est appelée : "vis de ralenti" donc pour moi cela ne change rien à la richesse sur route.
j'ai mis des bougies neuves et après contrôle elles sont blanches  

mon réglage doit être trop pauvre!
la seule façon d'enrichir est-elle de changer le gicleur principal?

C'est bien les vis de richesse et ton mélange est effectivement trop pauvre. Tu dois avoir une couleur Caramel.

Taline a écrit:

C'est bien les vis de richesse et ton mélange est effectivement trop pauvre. Tu dois avoir une couleur Caramel.

je viens de lui répondre et message aeffécé le mien  

  peut être une validation simultané ... ?

Taline a écrit:

  peut être une validation simultané ... ?

peut etre  

harry a écrit:

Taline a écrit:

C'est bien les vis de richesse et ton mélange est effectivement trop pauvre. Tu dois avoir une couleur Caramel.

je viens de lui répondre et message aeffécé le mien  

ok je vais faire un essai de reglage. actuellement je suis à 3 tours , je vais essayer 4 .
mais pourquoi est-elle appelée vis de ralenti sur le manuel

Deus a écrit:

harry a écrit:

Taline a écrit:

C'est bien les vis de richesse et ton mélange est effectivement trop pauvre. Tu dois avoir une couleur Caramel.

je viens de lui répondre et message aeffécé le mien  

ok je vais faire un essai de reglage. actuellement je suis à 3 tours , je vais essayer 4 .
mais pourquoi est-elle appelée vis de ralenti sur le manuel

parce qu'elles règlent la richesse du circuit de ralenti .

là dessus on est d'accord donc ce peut pas etre ça qui donne la couleur à la bougie car elle ne reste pas tout le temps au ralenti ( la mienne en tout cas )  

la couleur est donnée en fonction de la conduite , perso souvent entre 2500 et 4500 tours donc la richesse de ralenti n'a plus rien à voir

La couleur de ta bougie n'est pas due au fait que tu roule entre 2500 et 4500 trs  
c'est le mélange essence/air et explosion qui donne la couleur 

Si trop riche en essence alors çà deviens noir et à l'inverse la couleur devient plus clair
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salut si sa peux t'aider :
j'ai les 36y/ embouts emmalex 33 ou 32 ché plus /et tube filtre a air coupé j'ai regler ma richesse a 3 tours et elle tourne beaucoup plus rond par contre mes bougies sont un peu blanche aussi , mais il paraitrai que le sans plomb blanchisse les bougies
1300 de 99

voillou

ok
je vais refaire quelques kms car pour l'instant j'en ai fait environ 30 donc peut etre pas assez pour voir

Bonjour,
Comme dit plus haut, les vis de richesse règle le ralenti, les gicleurs principaux l'ouverture des gas en grand et entre les deux ce sont les aiguilles qui règle le débit.
Si tu as tendance à rouler tranquille il ce peut que tes bougies soient en peu blanches, ce n'est pas grave, sinon faut remonter ces dernières

Quel est le nombre de tours maxi que je peut mettre aux vis de richesse?

 3
normalement c'est  2tours 1/2
apres elles vont tombées et elles ne servent plus a rien

donc le gicleur principal fait le plus gros du boulot et le gicleur de ralenti permet d'affiner le réglage en fonction de la config de la moto , c'est bien cela?

Deus a écrit:

donc le gicleur principal fait le plus gros du boulot et le gicleur de ralenti permet d'affiner le réglage en fonction de la config de la moto , c'est bien cela?

euh pas tout à fait...
Le gicleur de ralenti, comme son nom l'indique, n'envoie aux cuves que ce qui est nécessaire pour un régime bas et stabilisé. C'est là qu'intervient la richesse, dans la mesure où mal faite, elle perturbe le ralenti. La vis de ralenti va permettre d'envoyer plus d'essence pour influer sur des plages en dessous de 1800 t/m je crois.

Le gicleur principal va agir lui, dans les tours, pour envoyer les watts sur la plage haute du moteur. Un gicleur principal trop gros pourra "noyer" la moto à bas régimes.(par contre arrivé à 4500t/m, bonjour le boulet de canon  , ça m'est arrivé!!). Mais du coup, la moto est vraiment on/off et plus du tout onctueuse. Donc on perd un peu l'intérêt d'un tel moteur...

Deus a écrit:

bonjour
je viens de récupérer un depressiomètre pour faire la synchro.
la question que je me pose c'est pour la richesse  
j'ai mis les pipes 36y le filtre KN et les embouts emmalex en titane.
faut il modifier la richesse sachant que les vis de réglage richesse sont celles du ralentit donc ça n,influence pas dés que l,on tourne la poignée.
ceux qui ont déjà fait la modif , avez vous été obligé de modifier la richesse ,c'est à dire changer les gicleurs. (risque d’être trop pauvre et d'endommager le moteur)

merci

Avec le montage de la totale , juste une synchro tres precise et rien de plus .
Sur la mienne , je n'ai jamais touché la carburation , sauf la synchro . Vérifies bien tes emmanchements de boite a air , colliers bien sérrés , idem pour les pipes .
@+emmalex

voici une bougie avant ( à gauche ) et nouvelle bougie( à droite) après 30kms

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alors , deus  t'en est ou ?

J'ai un temps pourrit en ce moment ( Normandie ) donc j'attend une accalmie pour aller faire un tour pour que la moto soit bien chaude pour faire les réglages