Bonjour à toutes et tous,

voilà, j'ai une fuite à l'arriere du moteur, aux alentours du tendeur de distri.

Il s’avère qu'elle se situe à la droite, et semble provenir du petit renfoncement des cylindres.

Voici les photos :

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Les constats :

1/ mon joint de cache culbu fuit, mais sur les extérieurs..... et les cotés des cylindres et de la culasse sont secs. Par ailleurs, le joint ne fuit pas sur les faces internes ( les gorges des bougies...)
2 / le plan du joint de culasse est sec, le joint ne semble pas présenter de fuite
3/ le joint d'embase, mis à part l'endroit photographié, n'est pas humide. Le point où il est humide, correspond à mon avis, à l’écoulement de l'huile.

4/ le joint du tendeur ressemble à de la pâte : en nettoyant avec une lingette, le rebord extérieur s'est déchiré et semble être de la pâte , voici les photos :
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vous pouvez voir le petit bout de joint détaché avec un seul passage d'une lingette (vulcanet)


Mes hypothèses :

étant donné que les joints de culasse et et d'embase sont secs j’exclus ces derniers.

Les joints de remontée d'huile, s'ils avaient lâchés, j'aurais eu de l'huile sur le plan du joint de culasse et/ou d'embase . donc je pense pouvoir les exclure aussi . ?? non ?

Il me reste donc le joint du tendeur..... qu'en pensez vous ?

Par ailleurs, à cet endroit, on voit une petite colonne, est ce le goujon d'assemblage ???  y'a t'il un risque de fuite par ce biais ?  ( je remarque que la peinture noire a sauter sur cette seule colonne ....)

Merci par avance de vos commentaires et avis

Pour l'instant, la fuite est faible, et n'inonde pas le carte de BV.

Astina

26 lectures, et personne ne donne son avis ?  

ca m'inquiete....      

ca sent la grosse tuile 

dans un premier temps , refait le joint du tendeur à la pâte , c'est vite fait ...
sinon joint d'embase, donc culasse etc-etc ....
je ne sais pas si les tubes autours des goujons ont une fonction d’étanchéité ...

il me semble que quelqu'un en a déjà parlé, mais sur l'avant du moteur ....   

ok

mais si le plan du joint de culasse est sec, puis je en conclure que ce niveau est ok ? (joint de culsse et de remontée d'huile à ce niveau..)

car je ne vois pas pourquoi ca fuirait qques ailettes plus bas ....

si le jint d'embase est mort, aurais je de l'huile au dessus de son plan de joint ? sur les ailettes au dessus de ce plan de joint ?

c'est pour ça que je me demande si ça peut venir d'un goujon ...   

la montée d'huile se fait sur les deux goujons les plus à droite , donc pas celui là ...

ok;

donc je peut raisonnableent penser que c'est seulement mon petit joint de tendeur de distri qui est hs.

Sur tes 360 000 kms avec le 1200, as tu été amenés à changer les joints du moteur ( culasse, montée d'huile et embase ?)

En tout cas, merci pour ton opinion et ton aide... je vais pouvoir dormir ce soir  

non, j'ai jamais ouvert le moteur, mais j'ai déjà eu des fuites au joint du tendeur, le couvre culasse assez souvent ... j'ai aussi e à changer le jt de sortie de boite et du sélecteur celui de la tige d'embrayage aussi ...
et une fois j'ai une ou deux gouttes à la culasse au niveau des remontées d'huile et ça lui a passé ...
pourvu que ça dur   

te fais pas de bile , nettoie bien ça doit pas etre une grosse fuite et regarde le jt du tendeur , ça te permet en plus de voir ou il en est ...

Comme Dam, on dirait que ça vient du tendeur !

refait le joint du tendeur , tu nettois bien le moteur et tu surveilles .