Sacré déballage d'arguments...  
Perso je pense que l'histoire de la force centrifuge n'est valable que pour ceux qui huilent la chaîne, solution efficace sur le plan mécanique mais comme il a été dit, toute la coque est repeinte, ce qui n'est pas le but, et ça n’empêche pas la merde de coller à la chaîne... Donc nettoyage quand même. 

Ensuite, la graisse spéciale chaîne de moto est suffisamment adhésive et les impuretés trop légères pour être propulsées hors des parties sensibles. 

Pour ce qui est du nettoyage, bah c'est un nettoyage, pas un décapage... Juste enlever le surplus de merde accessible, car bien sûr impossible (et inutile) de tout virer... Sinon on démonte maillon par maillon, un bain de minuit au solvant, puis pyrolyse et remplacement des joints.... 

Et bien sûr inutile de préciser que le graissage se fait par l’intérieur hein...???  Ni préciser qu'il est pas utile de balancer toute la bombe, à moins de vouloir être bien vu de son vendeur... 

Enfin chacun sa technique:D

ah mirde !!! par l’intérieur ? sans déconner ? t'es sûr ?  

 
Si on nous dit pas tout aussi ...

nan je déconne c'est toujours bon de le rappeler...  

3 kits 182000 ça va...je me plains pas...y a plus fréquent.  

pour la poussière corrosive version pâte a roder qui arrive a l’intérieur

on en revient a ce que je dis ...zones extrêmes car
en usage "normal" c'est a dire
quand on roule sur route dans le bon sens avec bon sens, l'exposition de la chaine aux projections de la chaussée est vraiment minime. Le CX combiné a la vitesse et le guide supérieur épargne grandement cette partie.

Pour le patin de chaine c'est une usure normale par frottement de la partie extérieure du maillon en métal sur une partie tendre en matière synthétique, cette partie creusée aide aussi au final a rester en ligne...bien entendu a force ça s'use et la graisse n’évite pas le frottement même si elle le limite mais prévient surtout l’échauffement qui lui favorisera l'usure prématurée.

quand a la force centrifuge...va donc faire un tour dans le carter du PSB

tout dépend de la graisse utilisée ...
avec un goutte à goutte d'huile la chaine reste propre et pas besoin de la nettoyer...
c'est d'ailleurs bien la seule partie de la moto ....

pour eviter un post de 3 pages je propose de faire une petition a yam pour un xjr a cardan lolol nan mais sans dec....ca le ferais....
ok je sors

bonne idée lemon sur les bm ca marche bien 

mdr bm ils font des motos ??

alala la hp mmmmmmm

ou une courroie ....

oui déja un kit existant en courroie , mais hormis le cote pratique je trouve pas ca...joli lol....
le cardan est pas plus joli tu me diras....

lemon pulp a écrit:

oui déja un kit existant en courroie , mais hormis le cote pratique je trouve pas ca...joli lol....
le cardan est pas plus joli tu me diras....

Et en plus ça déséquilibre la moto 

loloollll donc en final....je vais dire....

kit chaine powwwa lol

Transmission hydrostatique, plus d'emmerdes .

Moi, j'ai des Adidas !

Jim a écrit:

Moi, j'ai des Adidas !

Avec une noire t'as interet...

Matchless a écrit:

Transmission hydrostatique, plus d'emmerdes .

ahhhh quoique après il faut mettre de l'huile dedans..........15 pages en perspective.......

PALAIN a écrit:

Matchless a écrit:

Transmission hydrostatique, plus d'emmerdes .

ahhhh quoique après il faut mettre de l'huile dedans..........15 pages en perspective.......

Et c'est koi comme huile qui faut ????    


    

Sur certaines tondeuses auto-portées, et les petits tracteurs, c'est de l'huile minérale 20w50, où 10w 40.C'est normalement indiqué sur la nomenclature constructeur .Après, c'est selon le type d'engin, et la marque . Pour le graissage chaîne, j'utilisais une bombe , puis par la suite, avec un petit pinceau, je mettais de l'huile moteur , et en petite quantité, il n'y avait pas d'éclaboussures sur la coque arrière .De temps en temps, je dégraissais la chaîne avec un dégraissant du commerce, et vogue .( L'huile sur la face intérieure , moto sur béquille centrale ) ça va pas mal .

Mets de l'huile... faut qu'ca glisse...

Par contre attention à la graisse Bel Ray dans les ptits pots bleu et blanc... pas assez essuyé une fois, et hop projection sur la coque, sur la roue, glisse et projection du pilote...  
Du coup, j'ai un XJR maintenant !!!

tim1075 a écrit:

Par contre attention à la graisse Bel Ray dans les ptits pots bleu et blanc... pas assez essuyé une fois, et hop projection sur la coque, sur la roue, glisse et projection du pilote...  
Du coup, j'ai un XJR maintenant !!!

Un mal pour un bien:roll:

Ouaip !!!!

tim1075 a écrit:

Par contre attention à la graisse Bel Ray dans les ptits pots bleu et blanc... pas assez essuyé une fois, et hop projection sur la coque, sur la roue, glisse et projection du pilote...  
Du coup, j'ai un XJR maintenant !!!

C'est ca quand on prends assez d'angle pour rouler sur les flans...on accuse le 'ti pot qui est pour rien !!

Si tu préféres je te rééchange un ti pot tout neuf contre l'XJR

Un tit pot tout neuf contre mon 12  ?  
J'vais y réfléchir, mais, après pour prendre de l'angle et faire frotter les genoux (les coudes, le dos, les fesses.... ) je fais comment juste avec le p'tit pot ? 
Finalement, je vais le garder mon 12, c'est plus fiable je pense