Rappel du premier message :

Salut. Je possède une 1200 de 97 avec 54000km, belle moto qui marche très (trop?) bien...... quand elle marche! Je m'explique: en janvier, juste après l'achat, grosse panne: le démarreur tournait sana problème, l'essence arrivait sans problèmes mais rien, pas d'allumage. Après moult tâtonnements et un looooong post, je finis par mettre une paire de bobines d'occasion, de chez surplusmoto. Vroum. Miracle. Le mois dernier mêmes symptômes. Je laisse la moto sur place et rentre d'urgence par un autre moyen. Une ou deux semaines plus tard, chargé d'outils je repars la chercher et là...... Elle démarre. Bon. Super. Je rentre mais sur le chemin le moteur se met à tourner sur 3 pattes. Je démonte les bougies et la bougie du cylindre incriminé était noire de chez noire. Je change les bougies. Nickel. J'ai du faire 600 bornes depuis et ce matin...... Même chose. Je partais bosser et donc j'ai du partir vite sans regarder donc j'en sais pas plus. Elle a le plein, ça c'est sur, après....... Je n'ai plus aucune confiance en cette bécane, que j'adore par ailleurs quand elle roule, donc je me demandais où chercher pour résoudre cette panne..... Bobines? (encore!) Cdi? Une cosse quelconque? Merci d'avance pour vos avis:)

damlah a écrit:

........ ce qui semble correspondre à mon problème....... je vais déjà essayer de verifier les connexions. A tout hasard, quand même, je lance un appel au secours: y aurait il un membre du forum sur Pau qui serait disposé à gacher 30mn de son temps pour me préter son cdi quelques minutes que j'isole une bonne fois cette   de panne? Cet hypothétique membre n'aurait pas affaire à un ingrat (je ne parle pas d'argent c'est vulgaire)

Un membre ayant un XJR d'avant 2002 donc...

En effet. On fait ce qu'on peut:D

Rodéo a écrit:

Vend la et achete toi un 13 de 2005!!!

Ha Ben non je m'y suis attaché à cette saleté, pour l'instant quand elle marche c'est la meilleure bécane que j'ai eue (cb 500 four 600 diversion 750vfr rc36 cbr 1000 f bmw k100 rt 1200 Xjr...... Quoique..... la vfr.... ) et en plus je viens de voir qu'elle est "débridée", sauf erreur....

et puis les VRAIES XJR, c'est les 1200....

astina54 a écrit:

et puis les VRAIES XJR, c'est les 1200....

 

Oui les 1250

damlah a écrit:

Rodéo a écrit:

Vend la et achete toi un 13 de 2005!!!

Ha Ben non je m'y suis attaché à cette saleté, pour l'instant quand elle marche c'est la meilleure bécane que j'ai eue (cb 500 four 600 diversion 750vfr rc36 cbr 1000 f bmw k100 rt 1200 Xjr...... Quoique..... la vfr.... ) et en plus je viens de voir qu'elle est "débridée", sauf erreur....

Je confirme : c'est une erreur  
Un XJR n'est en rien bridé. Par contre on peut lui apporter quelques cv en plus...

salut,

je vais peut-être dire une connerie, mais au niveau du rotor d'allumage pas de soucis ?
Moi j'ai eu ce prob' et tantôt ça marchait et à  chaud plus rien (court-jus).
Et personne n'a parlé des fils HT et autres anti parasites (sauf erreur de ma part).

Oui tu as raison, ce sont aussi des pistes à ne pas négliger

par "debridée" je veux dire que j'ai ces fameuses pipes de fj dessus....... mais bon. donc aujourd'hui je repars, je démonte le flanc et je trouve effectivement cet énorme boitier rectangulaire à gauche. J'essaye de le démonter pour vérifier le fil qui est rattaché à l'une des vis. Impossible. Les vis sont bloquées à mort. Parfait. Ca commence bien. Je défais donc les connexions et j'arrose de nettoyant contact facom. Le temps que ça seche je me dis que tant qu'à y etre je vais vérifier aussi les deux autres relais d'à côté. Je me saisis de celui du milieu qui sert à dieu sait quoi. Crac. L'agrafe qui sert à l'accrocher au cadre et le support en caoutchouc me restent dans la main. Normal. Quand à la broche elle est elle aussi inamovible, elle semble soudée au relais par l'oxydation, j'imagine. Parfait. Je déclipse le troisième relais. Pas de broche ici, pour une raison qui m'échappe les fils sont simplement reliés grace à ce qui ressemble à deux cosses. Bon. Ca me plait de plus en plus. Je tire pour débrancher. Les deux connexions cassent net au ras de la surface du relais.
Fantastique. 
bien evidemment à l'issue de cette session la moto ne demarre toujours pas, ce serait trop simple.
Me voila donc littéralement fou de rage, la seule envie que j'ai là est d'émietter ce tas de merde à coups de masse. Bien sur je n'ai ni le temps ni le premier sou pour changer tout ça, ce qui ne va pas s'arranger vu que je suis donc obligé de faire mes 100 bornes de trajet travail quotidiennes dans ma voiture, qui consomme son poids en essence tous les 200 metres, à la louche. D'autant plus que cette sale p*** de moto trouve toujours le moyen de tomber en rade avec le plein d'essence. 
Le jour où je me suis dit "bonne idée, je vais echanger ma bmw contre une xjr", je pense que j'aurais mieux fait de me manger un bras.

Le troisième relais en fait celui le plus à droite c'est la centrale clignotante
Je sait pas si a partir d'un certain millésime ou que c'est une adaptable, mais j'en ai vu sans bornier comme tu la décris

oui je sais que c'est les clignotants puisque j'en ai plus^^
je sais pas ce que tu appelles un bornier mais le relais est (était, paix à son ame) conçu pour accueillir une broche, c'est juste la broche en question qui est absente, coté moto. Un bricolage de sagouin, encore une fois.

Merde, échanger une BM contre une Japonaise qui tombe aussi en rade, c'est quand même pas de veine  

Bon ok c'était pas drole  
Bizarre quand même toutes des pièces électroniques qui partent en miettes... tu l'as achetée à qui cette moto ? 
Elle a dormi sous la flotte ? Ou bien dans un garage avec 95% de taux d'humidité ? T'as un historique ?

A moins que ce soit BM qui l'ai entretenue

lol non j'avais une k100 de 89 qui m'a juste fait LA panne classique du modele, la seule, meme, la pompe à essence. Il suffit de savoir où chercher l'adaptable et vroum.
pour la yam' non je n'ai pas vraiment d'historique je suis assez c** pour faire confiance quand c'est un vieux monsieur tout sympathique qui la vend. Resultat: moto gagée et des emmerdes à ne plus savoir qu'en foutre. Enfin c'est relatif, pour l'instant c'est plus chronophage que couteux mais bon....

Bah c'est à dire que des pièces qui cassent net comme ca c'est quand même pas normal du tout !!

Je suis d'accord. Le gars qui me l'a fourguée m'a dit qu'il s'en servait peu, surtout en hiver (normal), par la suite elle est restée immobilisée parce que en panne puis gagée pendant 4 mois (ha ha ha), et elle dort dans un parking collectif, couvert mais pas "hermétique". Enfin Pau est une ville humide mais quand même on est pas dans le bayou.
Tant que j'y pense c'est quoi le relais entre le cdi et la centrale clignos?

regarde sur le manuel en ligne , il me semble qu'il y a un dessin avec les composant du circuit électrique qui sont a ce niveau .

ha ok merci j'etais en train de chercher..... et qu'est ce que c'est que ce truc? Les carbus sont chauffés???

damlah a écrit:

ha ok merci j'etais en train de chercher..... et qu'est ce que c'est que ce truc? Les carbus sont chauffés???

non
pas de chauffage de cuve sur la tienne

il me semblait bien, oui...... donc qu'est ce que ça peut bien etre? Sur un autre schéma il m'a semblé que c'etait en rapport avec le voyant d'huile

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est bien le relais de témoin d'huile, j'avais pas la bonne année...

Ça ne sert donc à rien puisque ce témoin s'allume quand il veut alors que le niveau ne bouge pas (enfin c'est arrivé une fois). Merci:D

bon. J'ai trouvé un cdi d'occase sur lbc. Il me faut juste une centrale clignos maintenant. Question: je n'ai plus de broche coté moto pour ça, donc. Je vais remettre des cosses et rebrancher directement. Y a t il un risque à intervertir les deux fils?

damlah a écrit:

bon. J'ai trouvé un cdi d'occase sur lbc. Il me faut juste une centrale clignos maintenant. Question: je n'ai plus de broche coté moto pour ça, donc. Je vais remettre des cosses et rebrancher directement. Y a t il un risque à intervertir les deux fils?

pour les clignos aucun risque. Soit ça fonctionne, sois ça fonctionne pas.