Salut
Xjr de 2010, avec 18 000km au compteur. Je l'a depuis 6 semaines et là, j'ai mis un silencieux, je roulais avant avec le silencieux d'origine. Du coût je tire un peu plus dans les tours, le bruit sans doute qui donne des ailes, et de temps en temps, vraiment en essorant la poignée, arrivé à 5500-6000, ça patine et ça reprends normal. Par contre sur des montées en régime hauts mais plus douces pas de patinage. Pour info vidange faite il y a 5500km ipone 10w40...... Je sens poindre les emmerdes et la CB qui va chauffer....

J'ai parcourus les posts mais j ai quand même 1 ou 2 questions :

- si j'achète un Barnett, je dois changer obligatoirement les disques ou pas ?
- le diaphragmme 😯 c'est quoi donc ?
- j ai cru comprendre que l on pouvait changer les ressorts il faudrait prendre quoi ?

Disons que je cherche la solution la plus rationelle parce que je ne veux pas me prendre la tête tout le temps avec un embrayage qui me saoûle....

Merci pour votre aide.


Fred

une machine de 2010 avec 18000 km , ça doit pas patiner !!!!

a mon avis ça viens de l'huile !!!

didier50 a écrit:

une machine de 2010 avec 18000 km , ça doit pas patiner !!!!

a mon avis ça viens de l'huile !!!

Je suis du même avis

Bon ok et si je dois vidanger je prends quoi... ? Je change peut être le filtre à 5500km si ? Merci

phils a écrit:

didier50 a écrit:

une machine de 2010 avec 18000 km , ça doit pas patiner !!!!

a mon avis ça viens de l'huile !!!

Je suis du même avis

moi aussi   , quel ipone tu as mis ?

Ipone 10w40 semi synthese....

bilbon a écrit:

Ipone 10w40 semi synthese....

oui , mais laquelle , c'est quoi le nom ?

Et ben je n'en sais rien... c'est le concessionaire de l'ancien propriétaire et sur la facture je n'ai que Ipone semi synthèse 10w40, désolé.

bon , ben c'est de la R4000 , met une autre huile .

Ok et je prends quoi, à la lecture d'autres posts, de la motul en 15w50 ?

bilbon a écrit:

Ok et je prends quoi, à la lecture d'autres posts, de la motul en 15w50 ?

c'est toi qui voit en fonction de ton budget, une 100% synthèse moto ( si possible de marque pour moto pour le MA2 ) en 15w50 fera parfaitement l'affaire .

Salut
Bon merci à tous. Je pense que je vais faire les 2. Aujourd hui ce sera changement d'huile et je vais commander un barnett. Mais bon je suis un peu agacé sur un 2010 avec pas tant de kilométres que ça.....

Attends de voir le résultat du changement d'huile avant de commander un Barnett. Sur une bécane récente comme la tienne ça se justifie pas à mon avis...

Roadster4ever a écrit:

Attends de voir le résultat du changement d'huile avant de commander un Barnett. Sur une bécane récente comme la tienne ça se justifie pas à mon avis...

c'est aussi mon avis, un chngement d'huile doit suffire , pas besoin de barnett .

Et le diaphragmme on peut rien régler rien a resserer ou autre ?? Je suis bon pour commander un plateau quoi

si c'est ça oui , mais le type qui l'avait avant à du le faire souffrir , car c'est pas normale du tout !!!!  

je suis encore avec l'embrayage d'origine , et pourtant sur le 12 ils étaient plus fragile !!

Il y a eus 2 proprios avant, le dernier l'a gardée 4 mois, 50 ans, calme et la moto ne lui convenait pas, mais avant, je ne sais pas.....enfin bon je vais commander un barnett. Le truc c est que le we prochain j ai une sortie de 180km et que je n'aurai sans doute pas le temps de recevoir le barnett dans la semaine. Fais chi.....

ça peut le faire , maintenant tu peux recevoir ça sous 48 heures et c'est pas très long à changer !!

J en ai trouvé sur un site se stunt mais si tu as une adresse connue à faire bosser je veux bien. Aprés faut le joint de carter et là, je pars mercredi pour 3 jours avec madame et je rentre vendredi soir donc bon à voir...

Je suis bien d accord avec toi sur le principe mais quand j achète un véhicule, j'aime bien qu'il fonctionne normalement. D'autant que tourner la poignée pour passer les 4500trs je trouve que ce n'est pas exagérer . Parce que en 5eme à 70 et tourner un peu la poignée et hop, patinage c est quand même pas pratique. Cette moto est géniale mais là ça me fout un peu en rogne. Sur le 1200 xr il y avait autant de couple et de chevaux et pas de soucis de ce genre....J espère que mettre 200€ sur le barnett résoudra le problème......

bilbon a écrit:

Je suis bien d accord avec toi sur le principe mais quand j achète un véhicule, j'aime bien qu'il fonctionne normalement. D'autant que tourner la poignée pour passer les 4500trs je trouve que ce n'est pas exagérer . Parce que en 5eme à 70 et tourner un peu la poignée et hop, patinage c est quand même pas pratique. Cette moto est géniale mais là ça me fout un peu en rogne. Sur le 1200 xr il y avait autant de couple et de chevaux et pas de soucis de ce genre....J espère que mettre 200€ sur le barnett résoudra le problème......

Ce n'est pas un problème que l'on rencontre sur les machines de cette année , c'est un problème sur Ta moto , c'est différent .Maintenant il faut trouver ce qui se passe avant d'acheter le barnett , pour le mometn tua s changé l'huile mais l'effet n'est pas immédiat , il faut rouler un peu pour que le changement d'huile se fasse sentir , alors fait au moins 200/300 km et voit ce que sa donne .PErso , je pense que le problème doit se résoudre snas passer par un barnett .

Moi j'ouvrirais pour voir l'état des disques et prendre une décision après.