Rappel du premier message :

Salut
Xjr de 2010, avec 18 000km au compteur. Je l'a depuis 6 semaines et là, j'ai mis un silencieux, je roulais avant avec le silencieux d'origine. Du coût je tire un peu plus dans les tours, le bruit sans doute qui donne des ailes, et de temps en temps, vraiment en essorant la poignée, arrivé à 5500-6000, ça patine et ça reprends normal. Par contre sur des montées en régime hauts mais plus douces pas de patinage. Pour info vidange faite il y a 5500km ipone 10w40...... Je sens poindre les emmerdes et la CB qui va chauffer....

J'ai parcourus les posts mais j ai quand même 1 ou 2 questions :

- si j'achète un Barnett, je dois changer obligatoirement les disques ou pas ?
- le diaphragmme 😯 c'est quoi donc ?
- j ai cru comprendre que l on pouvait changer les ressorts il faudrait prendre quoi ?

Disons que je cherche la solution la plus rationelle parce que je ne veux pas me prendre la tête tout le temps avec un embrayage qui me saoûle....

Merci pour votre aide.


Fred

Salut tout le monde

Alors, ce matin j'ai remonté les leviers d'origines, et tout à l'heure 50km..... Aucun patinage, 2 arrêts et redémarrrage, essais sur plusieurs rapports, rien... Bon, je n'ai qu'une vague notion du fonctionnement d'un embrayage, mais les leviers courts (et chinois, mais n'y voyez auxune relations de causes à effet ..), auraient ils légèrement poussé le piston du maitre cylindre du fait peut être du fait d'un décalage de côtes ? Bon, le bon point c'est que là çe ne patine pas.....perplexe...

c'était peut etre juste le petit cylindre en laiton de la poignée qui n'était pas bien en place ;j'ai eu ce probleme une fois en changeant les miennes!
voilà j'espere pour toi que ce n'est que çà,j'ai moi aussi une 2010 et c'est quand meme etonnant de rincer un embrayage si vite   .

Comme quoi, petite cause grands effets. Une vidange inutile mais un Barnett d'économisé   

En tout cas merci à tous pour votre aide !!

bilbon a écrit:

Salut tout le monde

Alors, ce matin j'ai remonté les leviers d'origines, et tout à l'heure 50km..... Aucun patinage, 2 arrêts et redémarrrage, essais sur plusieurs rapports, rien... Bon, je n'ai qu'une vague notion du fonctionnement d'un embrayage, mais les leviers courts (et chinois, mais n'y voyez auxune relations de causes à effet ..), auraient ils légèrement poussé le piston du maitre cylindre du fait peut être du fait d'un décalage de côtes ? Bon, le bon point c'est que là çe ne patine pas.....perplexe...

Ne soit pas perplexe, j'ai une connaissance qui a eu le même problème avec une poignée chinoise.   

ultraviolet 91 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

Comme quoi, petite cause grands effets. Une vidange inutile mais un Barnett d'économisé   

  c'est pas un barnett d'économisé puisque si tu tires sur ta mob tôt ou tard il te faudra un barnett.

la faiblesse du diaphragme et connu de tous.........

Tiens je voyais pas les chosse comme ça    du coup je vais changer mes plaquettes ou mes pneus neufs parce que tôt ou tard il faudra le faire...   

Tu as raison pour la faiblesse du diaphragme mais il me semble que le problème ne concerne plus les modèles récents (post 2002? ). Sinon on roulerait tous en Barnett, non ?

Pas la peine de crier... et je persiste et signe aussi, ce n'est pas parce qu'une chose va finir par s'user qu'il faut la changer prématurément, mais chacun fait ce qu'il veut...