Rappel du premier message :

voilà après avoir roulé avec ma moto et la voir tout les jours, je suis arrivé à la constatation suivante:
je suis content de ce que j'ai pu réaliser mais je suis loin d'être réellement satisfait alors j'ai pris la décision de changer certaines choses.
Les modifs seront essentiellement sur la coque, l'échappement et le système de pilotage.
pour simplifier le chose, une photo vaut mieux qu'un trop grand discours, voilà mon




[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour le mettre au four je le remplirait de sable!

alors la combine (mais j'en ai déjà une autre de passe, mdr), je prépare le réservoir côté supérieur extérieur en plaquant du carbone dessus, à l'épaisseur voulu, je mets sous vide et au four à 120°.
je démoule, j'obtiens la première partie du réservoir.
je fais de même pour la partie inférieur extérieur.
je démoule, je dremel, je colle la partie sup et inf ensemble sans oublier de placer les divers objets composant le réservoir (flotteur, robinet, trappe)
et j'obtiens le premier réservoir carbone home made.
sinon, je me pose la question: dois je appliquer une couche de quelque chose en particulier pour l'intérieur du réservoir pour l'essence?

xjr34 a écrit:

sinon, je me pose la question: dois je appliquer une couche de quelque chose en particulier pour l'intérieur du réservoir pour l'essence?

Salut, il existe des resines specialement concue pour refaire l'interieur des reservoir d'essence rouillés, ça pourrait peut etre te convenir.
J'en ai jamais utiliser mais je crois que c'est trés efficace : kit Restom . A voir!?! :45789:

faut que cela accroche sur le carbone

Apparament cela convien au reservoir en polyester. Autrement tu peu les contacter.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

de mémoire, sous le réservoir, il y a deux sorties d'air mais comment est ce disposait à l'intérieur?
quelqu'un à t'il un éclaté d'un réservoir ou même celui de l'xjr?

Nan., pas ici..sorry..

J'avais téléchargé sur la mule (et je sais...c'est pas bien), le pdf du manuel qu'on les mécanos...mais c'est chez moi et je 'y aurait accès d'ici au moins 1 mois...éssaies pour voir car il me semble bien que les détails y soient.

pour étancher l'intérieur gel coat

Paco will be good ! a écrit:

Nan., pas ici..sorry..

J'avais téléchargé sur la mule (et je sais...c'est pas bien), le pdf du manuel qu'on les mécanos...mais c'est chez moi et je 'y aurait accès d'ici au moins 1 mois...éssaies pour voir car il me semble bien que les détails y soient.

ça y est, j'ai téléchargé le manuel par contre je me suis demandé si j'avais la même moto. je ne l'a reconnaissais plus après toutes ces transformations

Si si ...rassures toi!

Si tu regardes de plus près...les axes et écrous de fixation moteur sont les mêmes! :study:

xjr34 a écrit:

de mémoire, sous le réservoir, il y a deux sorties d'air mais comment est ce disposait à l'intérieur?
quelqu'un à t'il un éclaté d'un réservoir ou même celui de l'xjr?

en realité les 2 tubes sont les tubes du trop plein
a la place de coulé sur le reservoir ca coule sous la moto
la prise d'air elle se trouve integré au bouchon de remplisage
c'est un caoutchouc conique avec un tout petit trou
le reservoir est en double coque
la partie visible n'est que du decors ressouder sur la cuve

sam95 a écrit:

en realité les 2 tubes sont les tubes du trop plein

le reservoir est en double coque

donc, un tube de trop plein par cuve. si je fais le réservoir, je n'aurais qu'à mettre un tube de trop plein! correct?

voila a peu pres comment c'est fait

la partie noire c'est du decor ou presque le blanc c'est la cuve et du vide en partie haute

si tu le fabriques
il te faut juste une mise a l'air du reservoir pour le trop plein il te faut juste faire attention lors du plein a moins que tu fasse aussi une double coque mais la c'est un peu compliquer au niveau etancheité


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjr34 a écrit:

...pour le réservoir, s'il n'a juste qu'un côté pas trop abimé, c'est bon, laisse tomber la photo. les logos "yam" je zappe.je prends...

C'est bon, j'ai réussis à le faire envoyer par un de mes gars, il est parti ce matin!

Tu me le renvoies quand tu n'en a plus besoin! Sauf si tu en as besoin au quel cas je te ferais un prix symbolique!

tres bien expliqué

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

toujours dans le même esprit, j'ai la chance d'avoir récupéré un réservoir de ducati en kevlar.
il a subit quelques mésaventures et il va partir en réparation.
comme j'avais indiqué que je voulais faire un réservoir en carbone/kevlar, il parait probable que je parte sur un réservoir full kevlar et une peinture full black mat en cosmétique et non plus en sergé afin de ne pas dénaturer le côté bad underground recherché pour ma moto :Demon12:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


là, on voit l'intérieur du réservoir en kevlar: très léger :Demon07:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

d'après vous pourquoi je mets cette photo :?: :?:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je vois pas :hum:

Tu vas faire la même coque ! :idea:

Le même bras ?
Juste parce que comme ca tu pourras dire que t'as le bras long :sifle:

j'ai bien envie de me lancer dans la conception d'une coque et d'un réservoir commun

xjr34 a écrit:

j'ai bien envie de me lancer dans la conception d'une coque et d'un réservoir commun

Lavache, tu ne fais pas les chose à moitié

xjr34 a écrit:

j'ai bien envie de me lancer dans la conception d'une coque et d'un réservoir commun

Why not!!!

xjr34 a écrit:

j'ai bien envie de me lancer dans la conception d'une coque et d'un réservoir commun

J'ai un pote qui avait ça, sur sa Z650.