bonsoir
mon 13 est un injecté et le compteur est pas pris sur la roue avant. Depuis quelques mois je roule avec un pignon de 16 et la différence est impressionnante entre la vitesse compteur et la vitesse réelle; je me suis rendu compte de ça avec le gps et en passant devant des radar pédagogique. y'a t'il un moyen de tarer le compteur?? une manip dans le diag ou autre??
d'avance merci
Bonne soirée

tony62 a écrit:

je me suis rendu compte de ça avec le gps et en passant devant des radar pédagogique

Salut!

Je ne suis pas spécialiste mais d'après mes observations, les radars pédago sont souvent sous-évalué, idem pour le GPS.
Avec mon 13 et kit chaîne d'origine, au compteur j'ai environ 4-5 km/h de plus que mon GPS Tomtom (à 90 km/h compteur le GPS me donne 86 km/h).
En comparant au radar pédagogique de mon village quand je suis à 50 km/h compteur le radar me donne 42 km/h.

Après tout dépend à quelle vitesse tu fais la comparaison, l'erreur n'est pas linéaire, l'écart grandit avec la vitesse.

A ma connaissance, il existe des boitiers électroniques à connecter "avant" le compte tours et qui font la correction... mais ca a pas l'air évident à installer et à paramètrer...

Pour être homologués, les véhicules doivent comporter une indication de vitesse qui ne doit jamais indiquer une valeur inférieure à la vitesse réelle !

42 km/h pour 50 réels est une marge d'erreur tout à fait normale !

Mes différents GPS ou appli Android ont toujours affichés la même vitesse que les radars pédagogiques !

Oui mais ca répond pas à sa question de savoir si oui ou non on peut étalonner le compteur du XJR  
J'aimerais bien le savoir aussi, c'est intéressant comme info.

xjr13sp a écrit:

Oui mais ca répond pas à sa question de savoir si oui ou non on peut étalonner le compteur du XJR  
J'aimerais bien le savoir aussi, c'est intéressant comme info.

 Je pense qu'il faudrait demander là où vont les taxis faire étalonner leur compteur 

ex: le comptoir du compteur à Dijon.

Xav. a écrit:

xjr13sp a écrit:

Oui mais ca répond pas à sa question de savoir si oui ou non on peut étalonner le compteur du XJR  
J'aimerais bien le savoir aussi, c'est intéressant comme info.

 Je pense qu'il faudrait demander là où vont les taxis faire étalonner leur compteur 

ex: le comptoir du compteur à Dijon.

c est ou Dijon   

tecroc84 a écrit:

Xav. a écrit:

xjr13sp a écrit:

Oui mais ca répond pas à sa question de savoir si oui ou non on peut étalonner le compteur du XJR  
J'aimerais bien le savoir aussi, c'est intéressant comme info.

 Je pense qu'il faudrait demander là où vont les taxis faire étalonner leur compteur 

ex: le comptoir du compteur à Dijon.

c est ou Dijon    

 Je dis Dijon parce que je sais que ça s'appelle le comptoir du compteur là bas. 

Ici c'est peut être chez Ayme qui vont les taxis je sais pas 

xjr13sp a écrit:

Oui mais ca répond pas à sa question de savoir si oui ou non on peut étalonner le compteur du XJR  
J'aimerais bien le savoir aussi, c'est intéressant comme info.

Comme c'est électronique, il doit y avoir un micro potar planqué quelque part qui permet d'ajuster le signal !

Jim a écrit:

Pour être homologués, les véhicules doivent comporter une indication de vitesse qui ne doit jamais indiquer une valeur inférieure à la vitesse réelle !

42 km/h pour 50 réels est une marge d'erreur tout à fait normale !

Mes différents GPS ou appli Android ont toujours affichés la même vitesse que les radars pédagogiques !

pour le gps et les pédago c'est la meme vitesse pour moi aussi et j'aimerai y caller mon compteur parceque deja avec le pignon de 17 il y a unenette diflference mais avec le 16 il me faut rouler casi a 150 pour etre a 130 (casi) je suis toutes les bar a 100 105 environ c'est lourd... mais j'aime bien le pignon de 16

a mon avis va falloir ce tourner vers ça pour calibrer le compteur du 1300 injection... 
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mais petite question, les gars qui on changer leurs PSB sur les modèles a partir de 2004 ils font comment?
c'est peu être pas une question qui date d'aujourd'hui.  

 Si ton compteur est pris sur la roue avant par cable, tu t'en fou, le problème se poserait si tu changeais la taille de la roue.

Oui, à la roue ça change rien que tu mette un PSB de 16 ou 18. Moi g un 16 sur mon 2001 et ça à rien changer, logique en mm temps.
Pour son cas c'est pris à la boîte, donc ça vitesse change si il met un PSB différent de l'origine.
C pour ça que j'ai mis un lien qui fait voir ce qu'a mon avis il va devoir mettre (pas forcement ça, c un exemple) pour palier le % de défaut du nouveau PSB.

Pour le cable pris sur la roue, c'est le régime moteur qui change avec la vitesse.

Le problème doit être le même pour les modèles injectés que ceux à carbu à partir de 2004 (sans cable à la roue).

Boxer a écrit:

Le problème doit être le même pour les modèles injectés que ceux à carbu à partir de 2004 (sans cable à la roue).

 Exacte, c ce que je disais, c pour ça il doit bien y en avoir qui on fait la modif sur le fofo...

seb169 a écrit:

a mon avis va falloir ce tourner vers ça pour calibrer le compteur du 1300 injection... 
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mais petite question, les gars qui on changer leurs PSB sur les modèles a partir de 2004 ils font comment?
c'est peu être pas une question qui date d'aujourd'hui.  

   C'est la bonne réponse !!!

jcc a écrit:

seb169 a écrit:

a mon avis va falloir ce tourner vers ça pour calibrer le compteur du 1300 injection... 
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mais petite question, les gars qui on changer leurs PSB sur les modèles a partir de 2004 ils font comment?
c'est peu être pas une question qui date d'aujourd'hui.  

   C'est la bonne réponse !!!

+1 ça ne ma pas l'air mal tout ça....

J'ai téléchargé l'appli et elle me donne 10% d'erreure et c'est a peu pres ça maintenant il faut compter la tirelire..... dure dure....