Bonjour à tous,

Je suis Didier, j'approche le demi siècle et suis depuis 2010 l'heureux propriétaire d'une XJR 1200 SP de 1998, elle est bleue, j'ai installé un saute vent et un sabot. Depuis 32 ans je travaille dans la patate, les Chips VICO "pour faire un peu de pub". Après avoir fait plusieurs poste je suis maintenant dans le service des méthodes, je répond aux demandes de faisabilité des commerciaux et du marketing.
 Jusqu'à dimanche dernier tout aller bien avec ma monture, mais pour faire comme toutes les autres, elle a fuit l'essence . . . donc, comme tout le monde j'ai nettoyé la rampe de carbu et profité pour changé 1 câble d'accélérateur qui s"effiloché . . . maintenant elle ne fuit plus mais elle ne tourne plus rond, comme si l'allumage était décalée, les 4 cylindres ont bien une étincelle aux bougies qui sont neuves. Je suis allé l'essayer, j'ai impression d'avoir 3 cylindres qui fonctionne alors que l'allumage est bon. Comme expliqué ci-dessus, elle "ronronne" comme si l'allumage était décalée, un son d'étouffement. J'ai cherché sur ce forum la cause, je ne trouve pas, peut être que quelqu'un a eu le même souci que moi . . ?
Je vais effectuer un réglage de synchro des carbus avec mon appareil Carbturn, il faut peut être le refaire après un nettoyage de la rampe?
 Bonne journée à tous.  Didier:becane1:

Après nettoyage oui il faut contrôler la synchro

Tu n'as pas mélangé les fils de bougies, non ?  

Bonsoir,

Non je n'ai pas mélangé les fils de bougie. J' ai essayé de faire une synchro mais je n'y suis pas arrivé, le régime moteur est trop instable, ça me prend le choux, je retente demain. . . plus calmement.
J'ai aussi vidangé l'huile, il y avez de l'essence dû à la fuite d'un carbu.

Vérifie le remontage des manchons boite à aire et pipe admission. Une prise d'air et elle tournera aussi comme une patate  
Tu as fais quoi lors de ton nettoyage ?

Taline a écrit:

Vérifie le remontage des manchons boite à aire et pipe admission. Une prise d'air et elle tournera aussi comme une patate  
Tu as fais quoi lors de ton nettoyage ?

 Bein!!! a force de nettoyage faudrait pas avoir oublié la serpillière dans une pipe .....       

 


 

 

 

didier60 a écrit:

Bonsoir,

Non je n'ai pas mélangé les fils de bougie. J' ai essayé de faire une synchro mais je n'y suis pas arrivé, le régime moteur est trop instable, ça me prend le choux, je retente demain. . . plus calmement.
J'ai aussi vidangé l'huile, il y avez de l'essence dû à la fuite d'un carbu.

 je reviens aux fils de bougie car je ne pense pas que ta synchro soit décalée au point que ca merde comme ca...

plusieurs choses au niveau de ces fils...
un emboitement mal enclenché sur la bougie..
un écartement de l'âme du fil de l'antiparasite au remontage (le fil se visse sur l'antipatoche)
une coupure de cette âme au ras de la jonction fil/vis en pliant le fil au remontage (vécu)
as tu tenté de demarrer en retirant un a un les antiparasites pour voir où tu changes le statut étincelle/régime ?

dernière option "électrique"...retirer toutes les bougies et faire tourner quelques secondes ton moulin a vide..pour virer une éventuelle "merde" qui serait tombée du puits de bougie dans un cylindre lors du changement de bougies.

trouve le cylindre qui déconne et tu approcheras bien mieux de la solution.. y compris pour ton carbu si au final ca vient d'une cuve ou d'un gicleur, notamment du petit (10) qui se trouve dans le puits d'aiguille. (reconnaissable par un creux en bout.)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,

Je pense que c'est le cylindre n°1 qui déconne, juste après la fuite d'essence et avant que je nettoie les carbus, elle tournait sur 3 pattes, en retirant 1 par 1 les antiparasites je me suis aperçu que sans le n°1 elle tournait pareil et sans le 2 elle s'arrêtait, idem avec les autres.
Hier en branchant les tuyaux du Carbturne sur les pipes pour la synchro, ça pétait de temps en temps avec des flammèches bleues sur la pipe d'admission du cylindre n°1 à la sortie de la dépression. ? ? ?
  Et si c'était une soupape d'admission de cramée? ? ?
 Je suis allé voir un pote pour lui expliquer le problème, il m'a demandé si je n'avais pas mis du E10 et en y repensant, la dernière fois que j'ai fait le plein dans une station que je ne connais pas, il me semble avoir mis du 95 E10 sans faire attention.
Pensez-vous que cela pourrait aller jusqu'à cramer les soupapes?
Par sécurité, j'ai vidangé le réservoir et mis du 95.
Ce soir je retente  une synchro, dans le cas où ça ne marche pas, je démonte de nouveau la rampe des carbus pour vérifier ce que j'ai nettoyé:  cuves, gicleurs, pointeaux et leurs filtres, les membranes, les tuyaux et hauteurs de flotteurs.
 A l'occasion je regarderai si je n'est pas oublié une serpillière et son seau dans une pipe ou le filtre à air ! ! !

Bonne journée à tous

didier60 a écrit:

Bonjour,

Je pense que c'est le cylindre n°1 qui déconne, juste après la fuite d'essence et avant que je nettoie les carbus, elle tournait sur 3 pattes, en retirant 1 par 1 les antiparasites je me suis aperçu que sans le n°1 elle tournait pareil et sans le 2 elle s'arrêtait, idem avec les autres.
Hier en branchant les tuyaux du Carbturne sur les pipes pour la synchro, ça pétait de temps en temps avec des flammèches bleues sur la pipe d'admission du cylindre n°1 à la sortie de la dépression. ? ? ?
  Et si c'était une soupape d'admission de cramée? ? ?
 Je suis allé voir un pote pour lui expliquer le problème, il m'a demandé si je n'avais pas mis du E10 et en y repensant, la dernière fois que j'ai fait le plein dans une station que je ne connais pas, il me semble avoir mis du 95 E10 sans faire attention.
Pensez-vous que cela pourrait aller jusqu'à cramer les soupapes?
Par sécurité, j'ai vidangé le réservoir et mis du 95.
Ce soir je retente  une synchro, dans le cas où ça ne marche pas, je démonte de nouveau la rampe des carbus pour vérifier ce que j'ai nettoyé:  cuves, gicleurs, pointeaux et leurs filtres, les membranes, les tuyaux et hauteurs de flotteurs.
 A l'occasion je regarderai si je n'est pas oublié une serpillière et son seau dans une pipe ou le filtre à air ! ! !

Bonne journée à tous

 il ne faut pas demonter les antiparasites sans remettre une bougie dedans , j'éspère que tu le savais ? c'est un coup a griller une bobine . Pour l'E10 , ton collègue a raison , tu n'as peut etre pas griller une soupape , mais l'E10 est n vrais décapant et bouffe les joints, alors il se peut que ta rampe soit pleine de merde . Essais de repérer le cylindre qui ne tourne pas en démarrant moteur froid et en tapotant les collecteur pour savoir lequel est le plus froid , ensuite tu recontrole son allumage ( a ce cylindre ) , tu vides sa cuve , et tu réaissais , si cela ne fonctionne pas tu es bon pour un passage de la rampe au US .

salut
quitte à passer pour un babou : es tu sûr de tes bougies ? 
même neuves, la porcelaine de l'une d'entre elles peut être fendue
elles peuvent très bien allumer sur l'antiparasite et délirer une fois montées
et c'est quasi invisible à l'oeil nu
les magasiniers dans les conces ne sont pas toujours délicats
il arrive parfois qu'elles tombent et leur emballage est vulnérable
autre chose : tant que tu en trouves, ravitailles au 98
le 12 a un moteur dont la conception est antédiluvienne
bon chance pour la suite...

Dés mon retour du boulot J'ai fait la manip d'Harry, j'ai démarré la 12 et j'ai tâté les sorties des échappements au collecteur, le 2, 3 et 4 sont chaud aussitôt et le 1 reste froid. Ensuite j'ai contrôlé l'allumage en montant une autre bougie sur l'antiparasite (je ne le faisais pas avant, merci du conseil) l'étincelle est OK, elle est bleue orangée.
Je crois qu'il me reste à trouver une boîte qui nettoie les carbus au US. En connaissez-vous une en Picardie notamment dans l'Oise ou bien en concession peuvent ils le faire?
Je démonte de nouveau la rampe et revois l'état des gicleurs en particulier le 10 du schéma comme tu me le dis Harry.
Merci à tous de vos précieux conseils, c'est un forum formidable, je ne connaissais pas autant de solidarité. Je vous donne des nouvelles dès que tout est ok.
Bonne soirée . . .

Sinon si ça te gave on t'en débarrasse gracieusement mais c'est bien parce que c'est toi...

C'est fait, tout est OK. J'ai nettoyé une nouvelle fois le carbu du cylindre n°1 en particulier le petit gicleur et passé la soufflette dans tout les trous que j'ai pu trouver. Comme la rampe était démontée, j'ai réglé avec une cale de 015 les volets d'admission pour une pré synchro.  j'ai remonté l'ensemble, elle a démarré du 1er coup. Puis contrôle avec le Carbturne de la synchro, j'ai à peine retouché le réglage, l'ajustement avec la cale de 015 était presque correct. C'est bon! elle ronronne comme mon chat et je vais pouvoir dormir sur mes 2 oreilles.
Désolé Tarakusu, tu n'auras pas l'occasion de m'en débarrasser! Je comprends  que c'était de bon cœur!

J'oubliais . . . dans un message précédent, je disais que j'avais changé 1 câble d'accélérateur, pour me dépanner rapidement, je suis allé chez un marchand de vélos et de cyclo et j'ai acheté pour 3€00 un câble d' 1.20m et un petit serre câble ressemblant au format de la boule de plomb du câble d'origine. J'ai raccourci le câble de 5cm environ et étamé avec un fer à souder le bout pour éviter qu'il s'effiloche et que le serre câble tienne correctement. Ca marche impeccable. J'ai tout de même commandé un jeu de 2 câbles par sécurité mais le prix n'est pas le même, c'est 42€00 chez Motoblouze.  Voilà, si ça peut rendre service . . . A + + pour d'autres aventures moins stressantes.
Encore merci à tous, bonne route et bonne vacances. 

Laisse tomber achete donc un 13 !!!!

Torakusu a écrit:

Sinon si ça te gave on t'en débarrasse gracieusement mais c'est bien parce que c'est toi...

Rodéo a écrit:

Laisse tomber achete donc un 13 !!!!

Par contre pour moi, ça me fait un peu loin la Picardie, si tu pouvais me rembourser les frais de transport ?  

didier60 a écrit:

Dés mon retour du boulot J'ai fait la manip d'Harry, j'ai démarré la 12 et j'ai tâté les sorties des échappements au collecteur, le 2, 3 et 4 sont chaud aussitôt et le 1 reste froid. Ensuite j'ai contrôlé l'allumage en montant une autre bougie sur l'antiparasite (je ne le faisais pas avant, merci du conseil) l'étincelle est OK, elle est bleue orangée.
Je crois qu'il me reste à trouver une boîte qui nettoie les carbus au US. En connaissez-vous une en Picardie notamment dans l'Oise ou bien en concession peuvent ils le faire?
Je démonte de nouveau la rampe et revois l'état des gicleurs en particulier le 10 du schéma comme tu me le dis Harry.
Merci à tous de vos précieux conseils, c'est un forum formidable, je ne connaissais pas autant de solidarité. Je vous donne des nouvelles dès que tout est ok.
Bonne soirée . . .

  ????

MoonLight a écrit:

Torakusu a écrit:

Sinon si ça te gave on t'en débarrasse gracieusement mais c'est bien parce que c'est toi...

Rodéo a écrit:

Laisse tomber achete donc un 13 !!!!

Par contre pour moi, ça me fait un peu loin la Picardie, si tu pouvais me rembourser les frais de transport ?  

je te la descend si tu veux !!!

Il n'y a pas de souci les gars, ne vous dérangez pas, ne vous mettez pas dans des frais inutiles, je vous l'apporte! En contre partie je m'installe chez vous pour les vacances . . .