J'ai le même problème si je la laisse sur la béquille latérale
ça ne le fait pas en revanche sur la béquille centrale
le concess ne sait pas d'où ça vient ...
et moi non plus !

La moto sur la bequille latérale j'ai le même souci de jauge à essence.
J'ai rencontré aujourd'hui chez mon concess le technicien de chez Yam Paris. Il n'est pas au courant de la manip effectuée chez Yam sud à Montpellier.Pour lui passer tout à 14 en mode CO est une solution de facilité. D'aprés lui il vaut mieux augmenter la richesse en gardant la différence du départ plutôt que de mettre tout à 14 (ex: + 5 sur chaque injecteurs )Le mode CO varie entre - 120 et + 120. Régler le TPS à 16 est pour lui ok, le réglage ce faisant entre 15 et 17 . Le catalyseur va t-il déguster en passant tout à 14 , lui dit que non, mon mécano m'affirme que oui .
D'aprés mon mécano il vaudrait mieux libérée la bête en remplaçant les pipes d'admission qui sont étranglées normes Françaises(à la con ) obligent!!! Le technicien de chez YAM botte en touche pour ce qui est des pipes d'admission.Je me renseigne en Belgique
Rappel de mes valeurs de réglage d'origine
C1 = -7
C2 = +3
C3 = +6
C4 = +16
TPS= 15
Aujourd'hui
C1 = 14
C2 = 14
C3 = 14
C4 = 14
TPS = 16
MOTO OK
A+

probleme de position du capteur de jauge.
quand tu mets la bécane en béquille latérale,tu perds 1,2 voir 3 "barettes".
ça revient à la normale après quelques km....
Plus enervant qu'autre chose,mais perso,je me fie au KM partiel que je mets à 0 à chaque plein


Merci sam08 pour ces infos
faudrait peut-etre les dupliquer dans la rubrique "réglages de richesse" :hum:

Je rejoins vos avis sur la position du capteur de jauge. C'est pour tout le monde la même et c'est vrai que c'est un peu casse-pieds...