Bonjour à toutes et tous,

Je sais que pour les goujons d'echappement, c'est du M6.

Pourriez vous me dire quelle longueur je dois prendre? en quelle matiere ? ( acier, acier zingué, inox ..) ou bien quelle type de reference

je n'ai pas encore demonté les miens, mais je sens que je vais devoir en changer..... au moins un.

J'ai deja remplacé 11 ecrous par des borgnes + graisse HT, mais j'ai un ecrou qui fait venir le goujon..... je vais donc le changer.

merci par avance pour les infos

Astina

La réf Yam pour les goujons c'est 95617-08625

Va voir directement chez le concessionnaire, je suis pas certain que ça vaille une fortune (sur le net c'est vendu 2$ aux US)
A voir si vaux le coup de changer de matière ou rester avec des pièces d'origine

ps : c'est pas plutôt 7 écrous borgnes que tu as mis plutôt que 11 ?

niquel silar je doi en changer seize acquis de conscience ce sont ....les memes ref pour le 1200/1300 ou pas ??

90116-08011 à partir de 2004 apparemment.

Me demande pas la différence

loolll tetre pour les echappements...leurs colleretes...arf

astina54 a écrit:

Bonjour à toutes et tous,

Je sais que pour les goujons d'echappement, c'est du M6.

Pourriez vous me dire quelle longueur je dois prendre? en quelle matiere ? ( acier, acier zingué, inox ..) ou bien quelle type de reference

je n'ai pas encore demonté les miens, mais je sens que je vais devoir en changer..... au moins un.

J'ai deja remplacé 11 ecrous par des borgnes + graisse HT, mais j'ai un ecrou qui fait venir le goujon..... je vais donc le changer.

merci par avance pour les infos

Astina

Les goujons d'origine c'est du M8 x 45. Je les ai remplacés par des inox avec écrous borgnes. Tu liras ici ou là que l'inox n'est pas recommandé car il risque de "coller" avec la chaleur à l'alu du cylindre. Perso ça ne me dérange pas car je pars du principe que puisqu'ils ne rouillerons pas je n'aurais pas besoin de les remplacer, a priori. Et même collés, ce sera toujours moins "cassable" que des aciers tout rouillés.Par contre j'ai bien fourré de graisse HT au cuivre.

Et si tu as 4 collecteurs tu devrais avoir besoin de 8 goujons et 8 écrous, ni 11 ni 7.

J'ai la seule xjr en 6 cylindres.... Lol

astina54 a écrit:

J'ai la seule xjr en 6 cylindres.... Lol

Tout s'explique...

Roadster4ever a écrit:

astina54 a écrit:

Bonjour à toutes et tous,

Je sais que pour les goujons d'echappement, c'est du M6.

Pourriez vous me dire quelle longueur je dois prendre? en quelle matiere ? ( acier, acier zingué, inox ..) ou bien quelle type de reference

je n'ai pas encore demonté les miens, mais je sens que je vais devoir en changer..... au moins un.

J'ai deja remplacé 11 ecrous par des borgnes + graisse HT, mais j'ai un ecrou qui fait venir le goujon..... je vais donc le changer.

merci par avance pour les infos

Astina

Les goujons d'origine c'est du M8 x 45. Je les ai remplacés par des inox avec écrous borgnes. Tu liras ici ou là que l'inox n'est pas recommandé car il risque de "coller" avec la chaleur à l'alu du cylindre. Perso ça ne me dérange pas car je pars du principe que puisqu'ils ne rouillerons pas je n'aurais pas besoin de les remplacer, a priori. Et même collés, ce sera toujours moins "cassable" que des aciers tout rouillés.Par contre j'ai bien fourré de graisse HT au cuivre.

Et si tu as 4 collecteurs tu devrais avoir besoin de 8 goujons et 8 écrous, ni 11 ni 7.

7 + celui qui foire, rhoo faut suivre

lolll nawak....ces put@#%& de goujons cest mon hantise sur lxjr....comme la boite a air cest rien du tout mais ca casse bien les vouilles quand tu veux demonter...