slt à tous, mon xjr n'arrête pas de péter même au ralenti.
Le capteur tps est réglé à 5 000 tr/min pour l'avance de l'allumage je crois.



edit : merci d'éviter le langage sms

dudule a écrit:

slt a tous mon xjr arrêt pas de péter mémé au ralenti . le capteur tps
et régler a 5 000 tr/min pour l avance de l allumage je crois .

rien compris

Bonjour, plusieurs causes possible mais la plus probable serait une ou plusieurs soupapes de déréglées.

les jeux de soupapes viens d être fait . ils ont changer 11 pastille ils on mis des pastille de 260 mm .

va falloir en dire un peu plus sur ta brêle , combien de km elle a ? depuis quand tu l'as ? qu'est ce qui a été fait dessus et par qui ? si réparation pourquoi ? est ce que tout est d'origine ?

ok sur la bécane je l ai depuis le mois de janvier 2013 j ai changer le moteur par ce que après avoir retirer le cache culbuteur et les paliers des arbres a cames on a vus palier rayer et a arbres a cames aussi on ma dis que cette mort voila pourquoi j ai changer de moteur .

moteur changer on a fait les jeu de soupapes 11 pastilles de 260 mm , rampes de carbu passer a l ultra son . sycro faite , bougie neuve , filtre air propre , huile moteur et filtre huile neuf .

j ai aussi changer le capteur tps et régler comme il es dis sur le forum .

par contre l anciens prio a laisser un pot de yamaha mes je sais pas le quel il y a une sorti d environ de 50 mm de diametre.

déjà il y à un problème !!

sur XJR les pastilles sont des 250mm et pas des 260mm
Maintenant 250 ou 260 c'est juste le diamètre !

Qui à fait les jeux ?

le calage de la distri est bon je pense ?

le calage et changement des pastille a était fait par un professionnelle.

si le calage dela distribution ne serais pas bonne les piston viendrais taper dans les soupapes ou elle mettrais pas en route .

dudule a écrit:

le calage et changement des pastille a était fait par un professionnelle.

ça , ça veut pas automatiquement dire que c'est bon , mais on va faire comme si ! tu vas vérifier les antiparasites et tester l'allumage de chaque cylindre comme il faut , il faut aussi vérifier qu'il n'y a aucune prise d'air ( pipe al emboitées , boite a ir mal jointée etc .... )

je vais regarder a sa mes truc que j ai remarquer j ai l impression que sa viens du deuxième cylindre .

comment veut que je contrôle l allumage ou l étincelles de quel couleur elle dois être.

il faut controler le raccordement au bobines, la masse des bobines doit etre bien faite ( pas de rouille ) , pas de fissures sur les cables , l'antiparasite doit bien rentrer a fond sur la bougies , tout doit etre nickel quoi !! apr's il faut démonter les bougies une par une et regarde rque l'éteincelle se fasse bien .

ok je vais regarder apres-midi es je vous tiens au jus .

260 mm, ça fait quand même 26 cm !

oui je me suis mal exprimer des pastilles de 2.6 mm

dudule a écrit:

oui je me suis mal exprimer des pastilles de 2.6 mm

je trouve bizarre qu'il y est quand même 11 pastilles de la même taille !

calepieraper a écrit:

dudule a écrit:

oui je me suis mal exprimer des pastilles de 2.6 mm

je trouve bizarre qu'il y est quand même 11 pastilles de la même taille ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ah tient , toi aussi

calepieraper a écrit:

dudule a écrit:

oui je me suis mal exprimer des pastilles de 2.6 mm

je trouve bizarre qu'il y est quand même 11 pastilles de la même taille !

c'est presque du jamais vue !!
même un moteur neuf n'à pas les mêmes jeux partout

si je peux je vous ferais une video

dudule a écrit:

le calage et changement des pastille a était fait par un professionnelle.

si le calage dela distribution ne serais pas bonne les piston viendrais taper dans les soupapes ou elle mettrais pas en route .

Décalé d'une dent certains moteurs démarrent tout de même

- 1 - inversion des branchements bobine

- 2 - inversion fils de bougie

- 3 - y a de l'essence

- 4 - voir calage distribution

calepieraper a écrit:

dudule a écrit:

oui je me suis mal exprimer des pastilles de 2.6 mm

je trouve bizarre qu'il y est quand même 11 pastilles de la même taille ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je dis ou je t'appelle directement ???

tek' a écrit:

calepieraper a écrit:

dudule a écrit:

oui je me suis mal exprimer des pastilles de 2.6 mm

je trouve bizarre qu'il y est quand même 11 pastilles de la même taille ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je dis ou je t'appelle directement ???

toutes de 2.6mm... je n'y crois pas une seconde...
à mon avis le jeu n'est pas bon... mais verifie l'allumage d'abord et apres tu reouvriras le cache culbuteur pour vérifier le calage et le jeu à froid bien sur...

slt ces bizzarre hier en la mettent en route j ai comme entent dut un drole de bruit inmormale comme un prise d air ou un joint d échappement l affaire de quelque seconde ,
je suis aller faire un tours j ai remarquer que le ralenti était pas régulier un coup a 2000 trs/min obliger de jouer avec la vis de ralenti après quelque kilomètre ralenti trop bas obliger de le remonter a 1000 trs/min .