j'hésite encore entre un stage 1 et 3

merci pour vos conseilles et expériance

stage 1 ou 3 90€
les 4 cornets 128€ mais il n'y a pas le reniflard ou le trouver?

montage pas de problème
mais est-ce compliqué pour les réglages ?

c'est pas simple a régler [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est pas faux...
mais ça marche bien quand c'est fait...

voila je pense acheter le stage 1 je veux juste enrichire ma carburation car bougies blanches
mais si avec le kit les bougies sont encore blanche, est ce que je peux acheter des gicleurs plus gros chez yam
et les montés ?
sur mon XJR il y a une ligne devil d'origine avec sb2 pipes 36 boite a air modifié et KN

rico a écrit:

voila je pense acheter le stage 1 je veux juste enrichire ma carburation car bougies blanches
mais si avec le kit les bougies sont encore blanche, est ce que je peux acheter des gicleurs plus gros chez yam
et les montés ?
sur mon XJR il y a une ligne devil d'origine avec sb2 pipes 36 boite a air modifié et KN

ben a ce moment tu achètes un écarisseur et tu les agrandis toi .

ça ressemble a quoi un écarisseur et combien ça coute et ou le trouver

rico a écrit:

ça ressemble a quoi un écarisseur et combien ça coute et ou le trouver

c'est ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tient ça me fait penser que je ne sais même pas pourquoi on appel ça "equarrisseur" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

reçu le kit dynojet stage 1
les aiguilles du kit ne sont pas pointus elles sont plates est ce normal?
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harry a écrit:

rico a écrit:

voila je pense acheter le stage 1 je veux juste enrichire ma carburation car bougies blanches
mais si avec le kit les bougies sont encore blanche, est ce que je peux acheter des gicleurs plus gros chez yam
et les montés ?
sur mon XJR il y a une ligne devil d'origine avec sb2 pipes 36 boite a air modifié et KN

ben a ce moment tu achètes un écarisseur et tu les agrandis toi .

Surtout que si je me rappelle bien, Stan disait que le plus gros gicleur de son Dyno était plus petit que l'origine Yam.....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

rico a écrit:

voila je pense acheter le stage 1 je veux juste enrichire ma carburation car bougies blanches
mais si avec le kit les bougies sont encore blanche, est ce que je peux acheter des gicleurs plus gros chez yam
et les montés ?
sur mon XJR il y a une ligne devil d'origine avec sb2 pipes 36 boite a air modifié et KN

ça vient d'où ???

c'est une des aiguille du dynojet

voile démontage de la rampe de carbu et petite surprise
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les gicleurs du kit ont un diametre plus petit
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Mais ma question principale est la suivante
qui peut me dire comment dévisser les vis des couvercles des chambres car il y en a plusieurs de bloquées et je commence a abimé les vis

merci de vos conseils

prendre le tournevis adéquat. ce sont des empreinte JIS.

Tek' a fait post sur le sujet:

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il faut leur mettre un petit coup de marteau sur la tete avec jet en bronze ou en alu

Mais ne tape pas trop fort c'est un coup à casser....Quand tu dis chambres, tu veux dire cuves ????

Et sinon utilise une pince étau à bec fin, puis remplace les vis par de nouvelles et si possible à 6 pans....pour plus tard.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour monter le dynojet stage 1, il faut ouvrir des deux côtés (cuves pour les gicleurs et chapeaux pour les aiguilles et la modif des boisseaux)

3 jeux de gicleurs livrés avec le dynojet
100 : ça marche bien surtout en haut mais la conso grimpe pas mal
96 : ça marche pareil que les 100 et la conso reste correcte (+/- 8L aux 100 en utilisation normale)
92 : pas essayé

Apparemment, ils ont surtout travaillé sur les aiguilles et la montée de boisseau. L'alimentation est enrichie à tous les régimes par les aiguilles plus généreuses et il n'est donc pas nécessaire de grossir les gicleurs principaux.
La modif. du diamètre des trous de montée de boisseau empêche les boisseaux de monter trop vite au maxi et force donc les carbus à rester quasiment toujours en mode "régime intermédiaire" avec une alimentation régulée conjointement par les aiguilles et les gicleurs principaux.

Comme je l'ai déjà dit dans un autre post à ce sujet :
- la modif des boisseaux est irréversible donc il vaut mieux avoir deux rampes de carbus si on veut pouvoir revenir à l'origine
- pour ce qui me concerne, j'ai trouvé à la longue le comportement du moteur moins agréable avec le dyno qu'avec ma config précédente (pipes 33, K&N et picétou...)
plus rugueux en bas avec un petit creux aux alentours de 2500 trs (on dirait que ça engorge)
on/off à 6000 plus violent que l'origine (ça c'est assez sympa... mais ça pousse au crime)
une petite augmentation des dB à l'admission.
Des vibrations moteur plus importantes (peut être à cause du montage rigide de mes silencieux).

En gros, Si on n'utilise la moto qu'en mode Arsouille c'est sympa, mais pour enchaîner les km en mode Balade ou duo c'est pas le top...

voila dynojet monté et vis changées par des btr inox
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rico a écrit:

reçu le kit dynojet stage 1
les aiguilles du kit ne sont pas pointus elles sont plates est ce normal?
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Moi ça m'etonne la taille de l'aiguille. Tu as la boite du kit? Bien souvent sur les reference Dynojet ça commence par DY...
Je doute...

stan

oui c'est les aiguilles du kit et effectivement elles ressemblent aux aiguilles d'origines

c'est apparemment la bonne ref .

Pour info, la liste des pièces contenues dans le kit F4135-002 pour XJR1200 et XJR1300 avec carbus BS36
- 4 gicleurs DJ92
- 4 gicleurs DJ96
- 4 gicleurs DJ100
- 4 aiguilles DNO356
- 4 clips DE0001
- 4 rondelles DW0001
- 1 foret de perçage de boisseau DD29

j'ai monté les aiguilles et mis les gicleurs de 100 comme expliqué dans la notice (ligne devil avec SB2)kn et pipes
et aussi parce que mes bougies sont tres blanche

rico a écrit:

j'ai monté les aiguilles et mis les gicleurs de 100 comme expliqué dans la notice (ligne devil avec SB2)kn et pipes
et aussi parce que mes bougies sont tres blanche

eh donc, ca donne quoi ?

Tu pourrais eventuellement nous donner la taille du forêt pour percer les boisseau? Car c'est une modif que tout le monde peut faire sans avoir besoin d'acheter un dyno!

voila rampe remontée cable changé
petit essais autour de la maison ça marche très bien meilleur reprise monté en régime plus franche et rapide et je n'ai pas fait la syncro
essais sur grande route et autoroute bientot

pour le foret dessus il y a marqué 29# HSS mais apres prise de mesure au pied a coulisse 3.45