salut,
j'envisage de changer mon huile de fourche qui est de la 10w d'origine.La fourche des modèles à partir de 2007 est censée être améliorée,avec plusieurs réglages possibles précontrainte,détente et compression.
Faut il aussi préférer de l'huile 15w ou rester sur de la 10w ?
Qui a déjà mis de la 15w sur ce modèle de fourche ?
merci

que ta fourche ait plus de réglage n'a pas grande importance , je te conseil de la 15 pour avoir une fourche un plus ferme mais passe partout .

moi j'ai mis de la 15 dans ma fourche >2007 et les réglages qui vont bien, pur bonheur
bien sur c'est ferme, mais ca tiens le cap au moins

salut,
La différence est importante ou minime en terme de fermeté supplémentaire ?
Parce que je ne trouve pas ma fourche vraiment trop souple.Bon je fait que 67kg pour 1.75m et la précontrainte sur 4 cela me convient.
En fait je cherche à remédier à un putain de shimmy survenus après la monte de mon roadsmart neuf à l'AV.
équilibrage vérifié 2 fois,colonne resserrée légèrement,pression OK après 500km toujours ce problème.
Je me dit que la moto est de 09/2008 et a 12000km,donc peut être que la vidange améliorera ça.
Mais je suis pas forcément convaincus car avant avec mes 2 autres monte pneus,pas de soucis.

t'as changé tes embouts de guidon ?

En fait j'ai un guidon bihr avec des poignées fermées au bout et pas d'embouts.Mais pour éviter les problèmes,j'ai coulé du plomb dans un morceau de tube en cuivre de 14 de diamètre et je l'ai mis dans le guidon de chaque coté avec un peu de sikaflex pour fixer.
J'ai le même poids que les embouts d'origine,si je me souviens 180g je crois.
Pas un seul problème,sauf depuis le nouveaux pneu

c'est quand tu laches le guidon entre 60 et 80km/h en acceleration ou décélération ? de mémoire les embouts yam sont bien plus lourd .

Les embouts peuvent avoir une incidence telle?

dpoolhack a écrit:

Les embouts peuvent avoir une incidence telle?

sur le shimmy , oui , c'est pour ça que ceux d'origine sont si lourds .

Je savais pas, je ne connaissais même pas ce terme à vrai dire, je viens de regarder à quoi cela correspondait, en fait c'est une oscillation de la roue avant, vraiment casse gueule cet effet.

alors , ça se produit uniquement si tu laches le guidon en acceleration et décélération entre 60/ 100 kmh a peu prés , oui ç'est casse gueule , car s'il y en a beaucoup la reprise du guidon est trés dure .

J'avais eu le cas en mettant des embouts de guidon adaptables de chez yam ( les bleus ), jolis mais hyper léger et donc en fait ils servent juste de déco mais font pas leur boulot.

Avec embouts d'origines ou maintenant les rizoma plus de soucis.

JH84 a écrit:

salut,
La différence est importante ou minime en terme de fermeté supplémentaire ?
Parce que je ne trouve pas ma fourche vraiment trop souple.Bon je fait que 67kg pour 1.75m et la précontrainte sur 4 cela me convient.
En fait je cherche à remédier à un putain de shimmy survenus après la monte de mon roadsmart neuf à l'AV.
équilibrage vérifié 2 fois,colonne resserrée légèrement,pression OK après 500km toujours ce problème.
Je me dit que la moto est de 09/2008 et a 12000km,donc peut être que la vidange améliorera ça.
Mais je suis pas forcément convaincus car avant avec mes 2 autres monte pneus,pas de soucis.

je peux pas te dire car j'ai jamais connu cette fourche avec de la 10W dedans
dès que je l'ai reçu, j'ai vidangé et je l'ai montée
par contre, la différence de fermeté fut beaucoup plus flagrante après mon passage par la case réglages

si tu n'as ce soucis que depuis le montage du nouveau pneu, il faudrait donc regarder de ce coté la:
axe trop serré
fourche mal centrée au remontage de la roue
pneu mal stocké et déformé
etc ...

salut,
C'est mon avis,vu qu'avant pas de problème avec l'ancien pneu.J'ai fait contrôler l'équilibrage 2fois par le monteur,mais avec une simple équilibreuse manuelle,style 2pieds et un axe.
Je sais pas si c'est bien,j'ai presque envie de faire vérifier chez le concess yam à Orange qui doivent être mieux équipé.
Par contre je vois pas bien quand tu dis fourche mal centrée,vu que je n'est rien touché ,sauf démonté la roue.
Par contre pas resseré à la clef dynamo,mais bon je suis pas un fada du blocage.

moi aussi j'ai du shimmy aux environs de 60 km/h. j'évite de lâcher les deux mains à cette vitesse parce que le mouvement monte vite en puissance et je pense que ça pourrait risquer la chute.
par contre dès que je mets les mains sur le guidon, ça s'arrête. donc je vis avec et de toutes le façon il n'y a pas grand intérêt à lâcher le guidon..

JH84 a écrit:

salut,
C'est mon avis,vu qu'avant pas de problème avec l'ancien pneu.J'ai fait contrôler l'équilibrage 2fois par le monteur,mais avec une simple équilibreuse manuelle,style 2pieds et un axe.
Je sais pas si c'est bien,j'ai presque envie de faire vérifier chez le concess yam à Orange qui doivent être mieux équipé.
Par contre je vois pas bien quand tu dis fourche mal centrée,vu que je n'est rien touché ,sauf démonté la roue.
Par contre pas resseré à la clef dynamo,mais bon je suis pas un fada du blocage.

décrit ce qu'il se passe , est-ce ce que j'ai décrit plus haut ?

Salut
Le mouvement se produit surtout à la décélération et à vitesse moyenne.Si en plus je relache un peu le guidon,c'est plus amplifié.
Je viens de démonter ma roue et de la porter chez YAM.Récup à15h après démontage,remontage et équilibrage avec machine électronique.Bon 25 euros,mais je veux plus douter d'un problème d'équilibrage.
Par contre discussion avec le chef d'atelier qui me dit que chez eux ils mettent de la 20w mais en réduisant la quantité.
500ml par tube car sinon en respectant les préconisation prévues pour de la 10w,la fourche est trop dure.
Apparemment ils font toujours ça,car quand j'ai parlé de bidons de 1L pour faire exactement comme le manuel,ils m'ont appelé le mécano pour m'expliquer.
AM je remonte la roue pour essais et la vidange je ferai après.

deja tu devrais serrer a la clé dynamo, on pense toujours ne pas serrer beaucoup, et quand on controle, on a de sales surprises

ensuite, tes roulements, il se peut que tu en ais un malade, qui se comportais bien dans son ancienne position, mais plus depuis qu'il a été bougé

et enfin, le centrage de la fourche, sur les 13 après 2002, l'axe ne vient plus "pincer le fourreau de droite contre la jante
en fait, il faut serrer l'axe a la clé dynamo, puis, jouer sur le fourreau vers la droite ou la gauche pour le mettre bien parallèle a l'autre, en fait, il faut centrer le l'étrier sur le disque, et la tu serres les 2 btr de pincement

tu pourrais aussi regarder le bon alignement des tes roues, centrage de la roue arrière, et bien sur les roulements de bras oscillant (un pote avait du shimmy aussi et c'etait ses roulement de BO HS)

JH84 a écrit:

Salut
Le mouvement se produit surtout à la décélération et à vitesse moyenne.Si en plus je relache un peu le guidon,c'est plus amplifié.
Je viens de démonter ma roue et de la porter chez YAM.Récup à15h après démontage,remontage et équilibrage avec machine électronique.Bon 25 euros,mais je veux plus douter d'un problème d'équilibrage.
Par contre discussion avec le chef d'atelier qui me dit que chez eux ils mettent de la 20w mais en réduisant la quantité.
500ml par tube car sinon en respectant les préconisation prévues pour de la 10w,la fourche est trop dure.
Apparemment ils font toujours ça,car quand j'ai parlé de bidons de 1L pour faire exactement comme le manuel,ils m'ont appelé le mécano pour m'expliquer.
AM je remonte la roue pour essais et la vidange je ferai après.

la quantité c'est juste une réserve, il faudra qu'il m'explique en quoi en mettre plus la rends plus dure , ce qui fait la dureté , c'est la vicosoté . Ton problème est donc bien du shimmy , le pneu peut avoir un défaut c'est déja arrivé . Avec de la 20 , j'ai peur que ta fourche soit trop dure et que tu soit obligé de la réglé au mini , a ta place, je commencerais par freiner la détente . Et pendant que j'y pense, quand on fait une fourche ,on termine par le niveau , alors j'aimerais voir comment il font .

bonjour j ai une 2009 avec changement d huile de fourche pour de la 15 et je trouve que la moto devient netemant moi confortable on resant plus les chocs par contre amelioration de la tenue de route

pour info j ai fait monter des pr3 nette amelioration plus de mouvement parasite (ancien pneu des power pure 2 ct michelin carcasse trop souple pour se type de moto info de mon mecano
si ca peut t aider

salut,
roue remontée après un nouvel équilibrage pour finalement 12.50 euros
différence de masse par rapport au premier équilibrage qui était 5g et 10g,maintenant 15g et 15g
j'ai bien contrôlé la colonne,aucuns jeux,pas de points durs
les fourreaux sont bien alignés,les étriers bien centrés
la roue tourne super bien avec l'axe pas trop bloqué et avec les étriers aussi,les plaquettes lèchent légèrement les disques.
essais après remontage,il y a du mieux,mais c'est toujours pas comme avec mon ancien pneu.
sur bon revêtement,il faut lâcher un peu le guidon pour avoir le mouvement
par contre sur route un bosselée ou quand tu suit une voiture,les turbulences même légères en étant assez loin,déclenchent ce putain de shimmy avec les mains sur le guidon.
Je vais essayer avec mon top case pour voir si c'est pire.Avant avec le top case,aucuns soucis en solo en duo,quelques soit la route et le vent.

JH84 a écrit:

salut,
roue remontée après un nouvel équilibrage pour finalement 12.50 euros
différence de masse par rapport au premier équilibrage qui était 5g et 10g,maintenant 15g et 15g
j'ai bien contrôlé la colonne,aucuns jeux,pas de points durs
les fourreaux sont bien alignés,les étriers bien centrés
la roue tourne super bien avec l'axe pas trop bloqué et avec les étriers aussi,les plaquettes lèchent légèrement les disques.
essais après remontage,il y a du mieux,mais c'est toujours pas comme avec mon ancien pneu.
sur bon revêtement,il faut lâcher un peu le guidon pour avoir le mouvement
par contre sur route un bosselée ou quand tu suit une voiture,les turbulences même légères en étant assez loin,déclenchent ce putain de shimmy avec les mains sur le guidon.
Je vais essayer avec mon top case pour voir si c'est pire.Avant avec le top case,aucuns soucis en solo en duo,quelques soit la route et le vent.

tu avais quoi comme pneu avant, tu n'as pas une monte dépareillé au moins ?

si devant c'est bon, regarde donc derrière maintenant, roulements de bras oscillant

JH84 a écrit:

salut,
roue remontée après un nouvel équilibrage pour finalement 12.50 euros
différence de masse par rapport au premier équilibrage qui était 5g et 10g,maintenant 15g et 15g
j'ai bien contrôlé la colonne,aucuns jeux,pas de points durs
les fourreaux sont bien alignés,les étriers bien centrés
la roue tourne super bien avec l'axe pas trop bloqué et avec les étriers aussi,les plaquettes lèchent légèrement les disques.
essais après remontage,il y a du mieux,mais c'est toujours pas comme avec mon ancien pneu.
sur bon revêtement,il faut lâcher un peu le guidon pour avoir le mouvement
par contre sur route un bosselée ou quand tu suit une voiture,les turbulences même légères en étant assez loin,déclenchent ce putain de shimmy avec les mains sur le guidon.
Je vais essayer avec mon top case pour voir si c'est pire.Avant avec le top case,aucuns soucis en solo en duo,quelques soit la route et le vent.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] alors c'est pas du shimmy , il faut reprendre les réglage de ta fourche .

et a mon sens, il est absurde de vouloir tester avec le top case pour voir s'il règle le problème
en général, c'est l'inverse, quand il y a un défaut de comportement avec le top case, on demande de tester sans pour voir si ca ne vient pas de lui

un xjr sans jeux et bien régler, ca ne doit jamais bouger, jamais ! si ca bouge, c'est qu'il y a un truc qui déconne, et c'est ce truc la qu'il faut trouver

si en duo ca ne te le fait pas, c'est peut etre aussi que ton arrière n'est pas assez ferme, la moto se tasse du cul et cherche la route
essaye donc de rajouter de la précontrainte a l'arrière

mais avant tout, controle bien tous les autres points, état des roulement, alignement des roues, serrage des axes etc ...