Rappel du premier message :

Bonjour tout le monde, je vous écris car j'ai un gros problème.J'ai changé mes anciens pots pour un 4 en 1 mais les joints ne veulent rien savoir, ils restent accrochés. quelqu'un peut il me dire comment faire pour les retirés en sachant que j'ai mis du DW40 toute la nuit. cordialement

winny a écrit:

Y faudrait que j'retrouve les factures pour être précis,
Mais pour faire court
Embrayage, synchronisation, et jeu au soupapes récents  ( environ 5000 km)
Modèle 1999 1300 53000 km

 Point besoin de factures ni de précision, c'est suffisant, puisque j'imagine que c'est un pro qui a fait ça ..

Je ne remet donc pas son travail en cause. 53000 c'est quasi neuf, a peine rodé.

Donc...ton cliquettement pourrait provenir de ta chaine de distri, du tendeur de chaine si la mob avait 83000, ou plus simplement c'est le bruit normal de la moto qui n'est pas d'une conception extrêmement silencieuse.

Je jetterais quand même un oeil du coté des soupapes car a chaud si le bruit est fort c'est peut etre en relation avec un jeu excessif coté échappement, qui expliquerait du coup également tes petaradages.

Es tu en mesure de dater ou de relier avec des travaux la constatation ? style avant ça faisait pas de bruit, après on entend le cliquettement ?

As tu changé les bougies ?
Baissé le ralenti ? ( + ou - 1100trs/mn)
Roules tu frequemment avec ?
le carburant adapté a ce moteur est le Sp 95 ne mets tu pas du E10 ?

Depuis ta dernière vidange aurais tu senti une nuance ?

Le bruit est aussi moto a l’arrêt ou uniquement en roulant ?

La premiére fois que j'ai entendu les cliquetis c'est aprés la pause d'embouts emalex, mais aprés avoir remis des pots non-modifiés les cliquetis sont restés.
Les pétarades sont ressenties mes peu audibles.
Je n'ai pas encore regardé l'état des bougies
Oui j'ai baissé le ralenti vers 1000trs/min
J'ai acheté la moto en avril et parcouru 2000kms avec mais auparavant elle est resté plusieurs mois sans roulé
Je roule principalement au SP98 faute de SP95 dans ma campagne
La prochaine vidange sera faite aprés le changement de collecteur (10W50 Motul 5100 acheté 42€ filtre inclus sur le site street moto pièce)
Quand le bruit commence il est présent en roulant comme à l'arrèt au ralenti.

j'ai reçu mes joints, avec en prime un porte clef wemoto  

winny a écrit:

j'ai reçu mes joints, avec en prime un porte clef wemoto  

Tu en veux des portes clefs Wemoto ? je dois en avoir une cinquantaine... avec le p'ti carnet-qui-va-bien

Bon...

les embouts >>> rien a voir

les bougies c'est pour les pétarades..donc changes-en dés que tu peux, c'est pas ce qui coûte et tu repars sur de bonnes bases.

la vidange pourrait entrer en compte donc on en reparle quand tu auras changé ton collecteur et fais ta vidange.

Si tu as l'occasion, essaye le SP 95..et au bout de 20km écoute ton cliquetis là aussi ça peut jouer. (mais l'xjr a tendance a cliqueter d'office)

MEF ! Un ralenti trop bas fait cogner la chaîne sur le patin et suivant les moulins, l'age de l'huile , la température extérieure, il vaut mieux 1150 que 1050....

après si ton moteur est réglé pile poil tu peux tenter de tomber a 1000 mais ta pompe a huile va pas aimer le débit réduit et tu risques de chauffer inutilement.

Merci pour les conseils, je m'y mets ce weekend si j'ai le temps

Ça y est j'ai remplacé les collecteurs et la BAF, le bruit est plus feutré , 2 de mes bridés n'étaient pas très serrées,
Reste à voir moteur chaud

2,5kg pour le serrage des brides si j'ai bien lu (j'suis pas certain)

winny a écrit:

2,5kg pour le serrage des brides si j'ai bien lu (j'suis pas certain)

 Ben oui ...et 2,5 c'est pas grand chose...

Beaucoup on tendance a serrer comme si ça allait s'enfuir... on écrase les joints a mort et on est content...

j'ai même vu des colliers cassés...résistance 55 kilos pourtant...

Bon moteur chaud les bruits reviennent, mais c'est vraiment très discret 
Beaucoup de fumées lorsque je m'arrête, mais je pense que ça vient du fait que c'est neuf (traitement métallique des pièces)
Pour le couple de serrage je suis sans doute au dessus des préconisations, mais sans exagération

winny a écrit:

Bon moteur chaud les bruits reviennent, mais c'est vraiment très discret 
Beaucoup de fumées lorsque je m'arrête, mais je pense que ça vient du fait que c'est neuf (traitement métallique des pièces)
Pour le couple de serrage je suis sans doute au dessus des préconisations, mais sans exagération

Quelle teinte ta fumée ? et si elle fume a l’arrêt, elle fume aussi en roulant...c'est juste plus diffus...

J'aime pas quand ca fume...t'es sur que tu as pas mis du gas-oil hein ?

Si ton niveau d'huile baisse, qu’elle fume encore après le second plein, tu sauras que t'es bon pour changer les joints de queues de soupapes..

espérons que c'est ton nettoyage...

Ça ne m'a pas trop inquiété il ne s'agit pas de fumés a la sortie d'échappement, mais plutôt les pièces BAF et tubes qui dissipaient les calories .
Je pense que le phénomène va s'atténuer à l'usage,
Après réflexion je me demande si ce ne sont pas les excès de WD40:fume:qui provoque ces fumés ?

winny a écrit:

Ça ne m'a pas trop inquiété il ne s'agit pas de fumés a la sortie d'échappement, mais plutôt les pièces BAF et tubes qui dissipaient les calories .
Je pense que le phénomène va s'atténuer à l'usage,
Après réflexion je me demande si ce ne sont pas les excès de WD40:fume:qui provoque ces fumés ?

Oki donc rien de grave !! essaye de donner la totalité des infos dés le premier coup...c'est mieux.
oui le WD 40 brule et pue... en général je roule assez longtemps pour que lorsque je stoppe il ne reste plus rien...donc...
vidange et ROULE