Je me sents souvent pas tres a l'aise a haut vitesse sur la moto,pourtant les pneus sont en bon etat et bien gonfles.Je pense plutot au reglages suspension avant et arriere. Comment bien regler tout ca pour une conduit plutot sportif ou est le cadre qui a les lacunes.

Pense que l' XJR possède un cadre de tracteur... Même si sa va pas trop mal il ne faut pas comparer avec une sportive... Je le sais car je roulais en R6 avant donc j'ai senti la différence et puis c'est plus lourd... Mais tu vas t'y faire !!!!!! Pour les réglages demande au expert du team mais si elle est noire tu ne pourra rien faire !!!!!

T'en es certain pour tes pneus ?
Sinon le plus dur c'est effectivement de trouver le compromis AV et AR des suspensions.
Combien de km elle a ta brele ?

Sinon, Jean Jacques, si je peu me permettre.... Peut-être lui demander la couleur aussi...

Salut steve il suffit de peu pour que ta moto louvoie . Un petit vent latéral parfois . (a haute vitesse bien entendu) .

Oui Eric, la couleur est forcément prédominante dans ce cas... mais au fait, c'est à quelle vitesse qu'elle louvloie ta belle ?
Parce que si elle louvoie à 260, là je dirais que c'est un peu normal vu les turbulences
Par contre si elle louvoie à 180, là.... y'a un soucis !!
Et puis en même temps ce sont des vitesses prohibitives... donc à ne pratiquer que sur circuit. Et comme dirait notre philosophe Picard : "ne faites pas ca chez vous"

J'ai eu le meme soucis. Pour moi c'était juste un plomb d'equilibrage manquant sur le pneu avant. Une fois rééquilibré plus de problème!

xjr13sp a écrit:

...Sinon le plus dur c'est effectivement de trouver le compromis AV et AR des suspensions.
...?

compromis... chose dûe

Bonjour à tous !
Au début, c'est vrai, ça bougeait un peu à haute vitesse. J'ai mis des Koni à l'arrière et des ressots de fourche tecnoflex avec une huile un peu plus épaisse...c'est un rail !

silex a écrit:

Bonjour à tous !
Au début, c'est vrai, ça bougeait un peu à haute vitesse. J'ai mis des Koni à l'arrière et des ressots de fourche tecnoflex avec une huile un peu plus épaisse...c'est un rail !

moi aussi je roule sur des rails!!!!!

jack youki a écrit:

silex a écrit:

Bonjour à tous !
Au début, c'est vrai, ça bougeait un peu à haute vitesse. J'ai mis des Koni à l'arrière et des ressots de fourche tecnoflex avec une huile un peu plus épaisse...c'est un rail !

moi aussi je roule sur des rails!!!!!

Mouais..... pas mal Pascal

La même chose ce matin à 150km/h le pneu n'est pas neuf, mais bon..

Roulement ???

sur autoroute allemande ces 150......

Une fois vérifiés pression des pneus et équilibrage, il faut bien sur regarder du coté des suspensions...

Un mauvais accord avant arrière peut générer un phénomène de louvoiement...

Des amortisseurs fatigués aussi...

Bref dis nous kilométrage de ta moto et si la fourche a été vidangée ou amortisseurs reconditionnés???

J'ai 25 000 km, la que je la reprend suite à ma chute... probablement un réequilibrage a faire...
Je vais encore essayer demain matin, car pas trop le temps pour l'instant, sinon passerai au garage...

C'était quel genre chute?
le cadre a peut être pris un coup?
Une autre idée qui peut paraitre délirante mais valable puisque vécue:
La taille du pneu arrière est elle la bonne?
Sur mon 600 Div, l'ancien proprio avait monté du 140 au lieu de 130.
Passé 120Km/h j'avais le cul qui voulait passé devant.
Un mécano m'a dit que c'était du au mauvaise taille de pneu qui "bougeait" sur la jante a cause de la force centrifuge...
Truc de ouf, mais une fois repassé en taille d'origine, plus de pb.

La chute.. mazout sur la route, glissade, plus roue arriere dans nid de poule, j'ai été ejecté et la moto a continuer sur son flanc, c'est le guidon qui a tout pris et le pose pied.... et quelques griffes....

+1 pour le plomb qui manque c'est typique !

ok, merci

Ufronte a écrit:

+1 pour le plomb qui manque c'est typique !

A ce propos, pour la roue avant ok mais pour l'arrière on m'a souvent dit que l'équilibrage n'a pas pas grande importance...
Dans le doute j'ai préféré le faire faire quand même mais vous en pensez quoi?

perso j'en pense que si c'etait pas tres important pourquoi ils se seraient embetés à en mettre ?

Bah oui donc je prefere le faire....
Pourtant le gars qui m'a dit ça est mécano moto et fait de la piste...
Mais chacun sa meule.

il parait que les pecheurs s'en servent!

Seulement les Old School...
Moi c'est a la dynamite

la mienne louvoie mais j'ai un truc, je sers le réservoir avec les genoux, je m'accroche un peu moins au guidon et ça roule nickel, à ma grande suprise d'ailluers
ce weekend on a rouler avec un pote qui vient juste d'avoir son speed triple et ben une courbe à 200 avec titillage du cale pieds, et ben la grosse elle a pas moufeté, un vrai rail