ça fait quelques temps que j 'ai un bruit de frottement au niveau des disques. Ca fait un vieux bruit quand je freine modérément... limite inquiétant quand je manoeuvre à pied

j'ai commandé des plaquettes chez Yam et ce matin, direction Bruno's (gazman) pour un changement. 7mn plus tard, les plaquettes sont montées et j'examine les 4 usagées : 3 avaient encore de beaux jours devant elles quant à la dernière, elle est usée au taquet. mieux : c'est la ferraille de la plaquette qui frottait sur le disque... comme si elle était dans une matière plus tendre que les autres...

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tout tes pistons etaient bien libre et pas grippés ?

car je pense que si par exemple sur un étrier les pistons de gauche sont grippés les pistons de droite sortiront "plus" au fur a et mesure de l'usure du coup . et useront plus vite les plaquettes coté droit . ça vaut le coup de verifier non , .

tout pareil que le copain au dessus, tu as un soucis de piston pas forcément grippé au sens propre du terme, mais disont qu'il grippe et a du mal a soit revenir, soit sortir

donc, au mieux tu changes les joints de tes etriers
sinon, tu mets une cale pour que les pistons ne sortent pas de leur logement mais de manière a ce qu'ils sortent le plus possible quand meme, et tu nettoies avec de l'alcool a bruler tout ce que tu peux
après, si tu fais confiance au joints, tu peux aussi sortir les pistons, tout nettoyer a fond en essayant de ne pas abimer les joints et tu remontes, avec le risque de créer une fuite qui n'existait pas

Ouè, démonte les pistons de l'étrier concerné pour une petite révision. Ils ne rentraient pas correctement et ta plaquette frottait !
C'est pour ça que tu te trainais comme ça, la dernière fois !

Le disque n'a pas morflé ?

Tu fais ça proprement avec Bruno, et aucun risque de fuite si vous ne massacrez rien !

de toute facon, quand on mets des plaquettes neuves, le mieux est de toujours nettoyer les pistons avec de l'alcool a bruler en les faisant tourner
car, quand les plaquettes sont vieilles, le piston est plus sorti et il se forme dessus un dépot de merdouille bien dur, et quand on le rentre en force pour mettre les nouvelles plaquettes, ouille ouille ouille le joint, il aime pas trop
des fois ca passe, et des fois, dommage, ca fuit ...

Les pistons, ça vaut le coup de tout démonter, nettoyer et remonter. Tu économiseras de la plaquette et le freinage sera plus meilleur.

Et tu passes en Dot 5.1 par la même occasion !

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OK... bon... je savais même pas qu'il y avait des pistons ici... donc ma bécane, c'est une 8 cylindres alors... 9 avec celui de derrière... 10 peut-être (je sais pas combien y'en a...)

Merci pour les conseils : je me garde la manip de démontage et nettoyage des pistons pour les longues soirées d'hiver. Pour le moment, je dois aller en RP demain donc je ne démonte rien

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] un bon dégrippage des pistons le soir au coin du feu, les étriers sur les genoux avec le DOT et le chiffon sale sur l'accoudoir du fauteuil !
ça va faire plaisir à Valérie ça ;-)))

m'on avis c'est que tu va te retrouver dans le garage avec le chien

Pu.... on est mal barres.