bonjour a tous ,

venant d acceuillir a la maison notre nouvelle penssionaire et voulant lui faire son entretien je me demendait pourquoi pas lui monter un filtre KN ?

oui mais mit a part le faite qu il ne soit plus necessaire par la suite de le changer cela a til vraiment une autre utilit" quel est vraimpent le plus apporter ?

d'autre par j ai lu sur le faux rhum qu il faudrait couper le tube et laisser environ 2.5 cms dans la boite a air pour utiliser la totaliter du filtre est ce vraiment ce qu il faut faire ?

Tu feras des " économies " si tu prends un KN et garde ta mob longtemps. Il apporte un petit plus ou la meule respire mieux.Pour le tube coupé a 2.5 cms, il faut retirer aussi le cache devant en plastique noir. Aprés tout ça, la meule a dût gagner 0,0021 cv de plus.

FCJN a écrit:

Tu feras des " économies " si tu prends un KN et garde ta mob longtemps. Il apporte un petit plus ou la meule respire mieux.Pour le tube coupé a 2.5 cms, il faut retirer aussi le cache devant en plastique noir. Aprés tout ça, la meule a dût gagner 0,0021 cv de plus.

Ça n'existe que sur les injection ce truc là !!!

je savais (même que je l'ai fais y a deja plusieurs années) pour le tube interne mais pour le cache plastique ? raconte un peux ou mieux post une photo stp.
sinon oui ça respire (jolie bruit d'aspi) mieux avec un KN et la modif faite.

XJR 27 a écrit:

FCJN a écrit:

Tu feras des " économies " si tu prends un KN et garde ta mob longtemps. Il apporte un petit plus ou la meule respire mieux.Pour le tube coupé a 2.5 cms, il faut retirer aussi le cache devant en plastique noir. Aprés tout ça, la meule a dût gagner 0,0021 cv de plus.

Ça n'existe que sur les injection ce truc là !!!

je l'ai sur la mienne

harry a écrit:

XJR 27 a écrit:

FCJN a écrit:

Tu feras des " économies " si tu prends un KN et garde ta mob longtemps. Il apporte un petit plus ou la meule respire mieux.Pour le tube coupé a 2.5 cms, il faut retirer aussi le cache devant en plastique noir. Aprés tout ça, la meule a dût gagner 0,0021 cv de plus.

Ça n'existe que sur les injection ce truc là !!!

je l'ai sur la mienne

Mets une tof car je ne vois pas du tout de quoi on parle alors !!

c'est le cache en plastique avec l'ouverture vers le bas , j'ai pas de photo

Si je ne me goure pas quand j'ai démonté pour mettre mon KN, il n'y a que le couvercle avec le tube pour ma part !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vous faites de t'ces trucs
vous ne manquez pas d'air !

Merci mon bon Harry, je ne me rappel pas du tout, à l'occasion j'y jetterai un œil !!!

de rien

Lisez ça :

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Jim a écrit:

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ça m aide pas , c'est pire meme

chewbie a écrit:

Jim a écrit:

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ça m aide pas , c'est pire meme

Et bien, ça dit qu'il faut enlever le petit carter et que le KN ne sert à rien !

oui ça j'ai bien vue mais derriere quand tu lit les avis ça t embrouille bref pour le moment ça va reste sur de l origine je pence

chewbie a écrit:

oui ça j'ai bien vue mais derriere quand tu lit les avis ça t embrouille bref pour le moment ça va reste sur de l origine je pence

Tu sais, les gens font ce qu'ils veulent, après !
Par exemple, un Scénic, c'est de la daube et tout le monde le sait, et pourtant y en a plein les rues !

Jim a écrit:

chewbie a écrit:

oui ça j'ai bien vue mais derriere quand tu lit les avis ça t embrouille bref pour le moment ça va reste sur de l origine je pence

Tu sais, les gens font ce qu'ils veulent, après !
Par exemple, un Scénic, c'est de la daube et tout le monde le sait, et pourtant y en a plein les rues !

c'est pas faux !

harry a écrit:

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Donc il faut virer la plaque extérieure alors !!!

XJR 27 a écrit:

harry a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc il faut virer la plaque extérieure alors !!!

la plaque du dessou car si on enleve toutes les vis le filtre ne tien pas par la force du st esprit je suppose

Juste le petit capot à 3 vis !

le kn ne sert à rien tout seul.

si tu te décide de modifier ta moto, tu vire la ligne d'origine et la baf, tu met un 4en 1, 4 cornets, les pipes qui vont bien ( 36y) et 4 gicleurs de 110 et tu relève tes aiguilles d'un cran ou 2.
la tu va voir la différence .

mais claquer autant d'€ dans un filtre parce qu’il est néttoyable ça ne sert à rien, pour le prix d'un kn tu te paye plusieurs filtres d'origine .

tchou a écrit:

le kn ne sert à rien tout seul.

si tu te décide de modifier ta moto, tu vire la ligne d'origine et la baf, tu met un 4en 1, 4 cornets, les pipes qui vont bien ( 36y) et 4 gicleurs de 110 et tu relève tes aiguilles d'un cran ou 2.
la tu va voir la différence .

mais claquer autant d'€ dans un filtre parce qu’il est néttoyable ça ne sert à rien, pour le prix d'un kn tu te paye plusieurs filtres d'origine .

1,6 filtres origine!

tchou a écrit:

le kn ne sert à rien tout seul.

si tu te décide de modifier ta moto, tu vire la ligne d'origine et la baf, tu met un 4en 1, 4 cornets, les pipes qui vont bien ( 36y) et 4 gicleurs de 110 et tu relève tes aiguilles d'un cran ou 2.
la tu va voir la différence .

mais claquer autant d'€ dans un filtre parce qu’il est néttoyable ça ne sert à rien, pour le prix d'un kn tu te paye plusieurs filtres d'origine .

non, le kn ne sert a rien tout court
le ressenti est une chose, par contre, les courbes du banc elles, elles ne mentent pas
Mr Ginesta m'a montré des courbes d'xjr sur lesquels il fait sortir 140cv a la roue et ses prepas sont faites avec le filtre a air d'origine

j'ai vu les courbes avec et sans et le kn c'est 6cv de moins en haut et un creux dans la montée de la courbe, ce qui du coup crée un "coup de pied au cul" qui donne justement cette fausse idée de "wouaahhhhh, trop bon !!!!!"
sans le kn, en fait, ca pousse tout le temps et linéaire

voila, après chacun fait ce qu'il veut comme on dit mais j'ai pour habitude de plutot écouter ceux qui savent faire, et lui, c'est indiscutable, il sait de quoi il parle et ce qu'il faut faire et ne pas faire

il m'a meme dit que si je voulais, je me payais une ligne akrapovitch et qu'il se ferais un plaisir de faire les autres réglages et modifs a faire dessus

c'est comme pour le doigt d'allumeur, j'ai mis un +4 et il m'a dit que pour un xjr, après avoir tout essayé de +1 a +10, le meilleur rendement c'est +6, mais j'ai pas encore trouvé le temps de sortir la petite lime est de limer les trous (allez y, faites vous plaisir avec cette phrase la, c'est cadeau )


edit: ah si, par contre, il conseil d'avoir un filtre d'origine soufflé régulièrement

pas vrai
avec mon KN
j'ai gagné plein de chevaux !!