Bonjour,

Je me presente , Jean philippe 31 ans dans le 62 (lens)

j'ai un 1300 xjr de 1999 acheté en decembre 2011 donc peu roulé avec cette machine! (donc je ne sais pas si elle faisait ca avant)

Le soucis:

Mes tubes d'echappement deviennent rouge sur 10 cm apres seulement 1 a 2 minutes de fonctionnement (a l'arret) et quelques coups d'accel gentil. le moteur tourne parfaitement bien (legerement instable a froid ce qui est normal) elle a un comportement normal en roulage

configuration moto: filtre a air origine , echappement devil (origine sur ce modele) tourne au 98 les carbus doivent etre en config origine.

Je ne suis pas novice en mecanique mais la je pense que c'est un probleme connu qui a donc deja sa solution c'est pour cela que je prefere demander a quelqu'un qui aura surement une idée avant de demonter.Je pense faire une synchro carbus (depressiometres electronique) apres avoir eu confirmation du defaut!

d'avance Merci pour votre aide

tubes rouges, c'est rare.
Généralement ils peuvent bleuir en usage intensif, mais rougir après quelques minutes au ralenti, c'est surprenant.

Je doute que le réglage de richesse soit seul responsable mais tu peux déjà vérifier ça
Tu peux aussi mesurer la compression sur tes cylindres. (La surchauffe des tubes peut provenir d'une mauvaise étanchéité des soupapes d'échappement.)
mais ça semble peu probable sur les 4 cylindres en même temps, sauf réglage du jeu aux soupapes complètement raté ...

Réglage Richesse pour un RP21 :
revisser les vis jusqu'au siège, sans forcer puis les dévisser de 2 tours (2 tours 1/2 si pipes de 33).
puis, moteur chaud :
enlever un capuchon de bougie (cylindre N°1, c'est le plus simple) et le mettre sur une bougie de rechange que tu mets en contact avec la culasse (ça permet de faire le réglage des 3 cylindres restants sans fusiller une bobine d'allumage en la faisant travailler à vide).
faire tourner le moteur au ralenti. Si le régime sur 3 cylindres est trop faible, le régler à 1000 tr/mn environ au moyen de la molette de réglage.
Retoucher le réglage des vis des cylindres 2,3 et 4 pour obtenir le régime de ralenti le plus élevé possible. Maintenir le régime aux alentours de 1000/1100 tr/mn avec la molette de réglage si le réglage d'une des vis fait monter le régime au dessus de 1100 tr/mn.

Rebrancher le cylindre N°1
Donner quelques coups de gaz pour bruler l'essence imbrulée dans ce cylindre
Refaire la manip avec le cylindre 4 pour régler la richesse du cylindre 1 et affiner le réglage des cylindres 2 et 3.

A ce niveau du réglage, le ralenti devrait être stable et il ne devrait pas y avoir de trou ou de ratatouillage au tout début de l'ouverture des gaz.

Ensuite, le mieux c'est de régler la synchro et de peaufiner à nouveau la richesse après.

Personnellement, quand je fais mon réglage, je fais Synchro + richesse + re synchro (mais je pars d'un réglage de richesse déjà correct)

je ne crois pas que le devil soit d'origine sur la sp de 99 comme la mienne ...

Moi non plus, plutot un 4 en 1 carbon force.

Tu ne la laisses pas tourner trop longtemps au starter !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

moi je démonterais la rampe et je passerais ça au ultrason .

Grec 51 a écrit:

je ne crois pas que le devil soit d'origine sur la sp de 99 comme la mienne ...

Je pense que si c'es une serie Christian Sarron j'ai oublié de preciser

jamais vu de tubes d'échappement qui rougisses sauf sur internet ou des (motards) font tourner leurs machine a la rupture pour faire rougir les

tubulures, même avec un mauvais réglage au ralenti c'est vraiment bizarre

didier50 a écrit:

jamais vu de tubes d'échappement qui rougisses sauf sur internet ou des (motards) font tourner leurs machine a la rupture pour faire rougir les

tubulures, même avec un mauvais réglage au ralenti c'est vraiment bizarre

Là non , il ne sagit pas de ca je ne suis pas un furieux et ce n'est pas vraiment du ralentit c'est a l'arret avec quelques coups d'accel gentil vers 4000 maxi

moi non plus je ne comprend pas c'est pour cela que je compte sur votre aide[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

didier50 a écrit:

jamais vu de tubes d'échappement qui rougisses sauf sur internet ou des (motards) font tourner leurs machine a la rupture pour faire rougir les

tubulures, même avec un mauvais réglage au ralenti c'est vraiment bizarre

moi si,sur un 500 cb , au ralenti un des tubes rougissait , on a résolu le problème avec un nettoyage de la rampe .