Bonsoir à tous! Je voudrais vous faire part d'un souci que je rencontre avec mon 1300 XJR. Il y a 2 semaines, je décide de faire une virée mais malheureusement plus de batterie du tout, j'essaie de la charger mais malheureusement elle est morte. Je me décide donc à acheter une batterie neuve que je charge avant de monter. Je démarre sans soucis et fais une bonne dizaine de démarrages et la... batterie à plat... donc pas de charge par l'alternateur. PAr ailleurs quand elle tourne et que j'accélère je vois l'intensité du phare qui augmente, je suppose donc que l'alternateur fournit bien du jus. Pensez vous comme moi à un souci de régulateur? Merci d'avance!

Oui, c'est bien possible.

as tu contrôler avec un multimètre ?

-Mesurer la tension aux bornes de la batteries, moteur tournant mi régime, plein phare :
-La tension est comprise entre 13.7V et 14.7V : Alternateur OK
-La tension ne monte pas à 13.7V ou monte à 13.7V mais chute dés
que l on relâche l’accélérateur : Alternateur HS a controler
-La tension est supérieure a 15.00V : Régulateur d alternateur HS.



-Tension 12.00V =0% Batterie OK , juste déchargée (a recharger pendant 24 à 48h jusqu’à 15V (tension fin de charge)
-Tension 12.30V =50% Batterie OK , à recharger 24h
-Tension 12.60V =100% Batterie chargée :
->Batterie OK

Merci pur cette réponse précise! Alors j'ai pris des mesures, le voltage oscille entre 14,4 et 14,7 aussi bien à bas régime que lorsque j'accelère... Du coup je sèche, qu'est ce qui pourrait déconner??!!?

quand tu as pris le voltage tu étais en contact avec les bornes de la batterie ou les fils du faisceau?
vérifie le serrage des vis sur les bornes et la propreté des contacts.

Quand tu es au ralenti avec le plein phare , tu as quand même 14,4 volts ?, bizarre

Moteur arrêter sans le contact tu mesures combien à la batterie ?


Ps: Patr83 à soulever une bonne question !!!!!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je viens d'aller faire un tour, je suis rentré après 25km, elle ne démarre de nouveau plus... Les tensions sont identiques sur les bornes et sur les cables, j'ai 14,4 phares allumés moteur au ralenti et en accélaration, 12,3 à la batterie moteur étient après les 23km et 6,3 quand j'actionne le démarreur. Cela ne pourrait pas être un souci de démarreur qui pomperait trop de jus?

qu'est ce qui se passe exactement quand elle fait ça , tu appuis sur le bouton du démarreur il se passe quoi ?

Le demarreur tourne difficilement et n'arrive pas à faire démarrer la moto

je me demande si c'est ta batterie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Elle est neuve, je viens de l'acheter...

justement , d'apres les test et avec une batterie neuve j'ai un doute , c'est peut etre le démarreur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

harry a écrit:

justement , d'apres les test et avec une batterie neuve j'ai un doute , c'est peut etre le démarreur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une chose qui est bizarre c'est que tu as 14,4 au ralenti avec le phare allumé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , que tu ais 12,3 moteur coupé c'est bon .

Ta batterie peut être neuve et avoir un soucis, mais avant tout l'as tu bien chargé avant de l'installé à moins que celle ci a été faite dans un magasin spécialisé , tout dépend si c'est une au gel comme cela devrait être.


Maintenant comme dit plus haut , ton démarreur qui pompe de trop , j' essaierais cela demain pour vérifier les voltages que j'obtiens [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tuiki a écrit:

harry a écrit:

justement , d'apres les test et avec une batterie neuve j'ai un doute , c'est peut etre le démarreur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une chose qui est bizarre c'est que tu as 14,4 au ralenti avec le phare allumé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , que tu ais 12,3 moteur coupé c'est bon .

Ta batterie peut être neuve et avoir un soucis, mais avant tout l'as tu bien chargé avant de l'installé à moins que celle ci a été faite dans un magasin spécialisé , tout dépend si c'est une au gel comme cela devrait être.


Maintenant comme dit plus haut , ton démarreur qui pompe de trop , j' essaierais cela demain pour vérifier les voltages que j'obtiens [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la batterie est peut être aussi naze effectivement , ça m'est déja arrivé avec une batterie neuve [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mesure à l'instant faite : sans le contact : 12,86

avec le démarreur : 10,30

Régime à 2000 tours phare allumé : 14,95

Maintenant à comparer avec un autre multimètre, voir s'il est bien étalonné .........

quelle marque la batterie ? parce qu'on trouve à boire et à manger sur le net...

gazz a écrit:

quelle marque la batterie ? parce qu'on trouve à boire et à manger sur le net...

à cause d'une mauvaise charge au départ ( c'était une avec de l'acide ) elle a durée à peine 6 mois , la qualité joue aussi .

C'est comme tout on en a pour son argent .

Salut,

Ton problème était le mien il y a environ 3 semaines. Je venais de faire changer la batterie, et la moto ne démarrait pas tout le temps.
Le matin surtout impossible, et le soir elle démarrait au quart de tour.

Après avoir lu les fofos aussi et n'ayant pas de voltmètre et tout, je suis aller au garage.

Il a testé a chaud le démarrage (je venais d'y aller en moto, le soir), elle ne démarrait plus.
Il a branché un "booster" sur la batterie et la miracle. On a donc changé la batterie par une neuve marque Kyoto et tout va bien depuis.

Si tu peux tester avec une batterie d'une autre moto de même calibre hésite pas