Les "doubles Y" proposés par ducatitec sur i baille sont là:

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si ça intérresse quelqu'un

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Oui, c'est chez lui que j'ai acheté le mien...

à quoi celà peut-il bien servir?
Ca change quoi, à part la couleur, au final?

une boite à fumée d'origine tient entre 30 et 50 000 km environ, elle rouille facilement et coûte un bras chez yam.

La mienne a un peu moins de 40 000 donc il va falloir que j'y songe, en gros?
Et au niveau sonore? Chevaux?

rien au niveau chevaux, au niveau bruit non plus.

généralement, elle lache lors d'un démontage, si tu n'as prévu de bricoler, attend la première fuite.

J'ai prévu une peinture du bloc moteur.
Donc démontage collecteurs.

sur mon 1200 je la change environ tous les 100 000, mais le fait que du long trajet et ne laisse pas le sel s'accumuler .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour le meme prix,tu as la BAF INOX avec les colliers et tous les joints chez DELKEVIC

Bijour je viens de monter un double Y 1300 XJR Sandybikes au même prix que le Ducatitec, livré sous trois jours avec les 6 joints et les 4 colliers + la patte de fixation Arr utile sur le FJ à ligne 1300.

Le tout monté rapidement et sans aucune modif sur le FJ ( pile poil les cotes de la BAF ).

Je ne l'ai pas encore essayée mais pour la puissance ou le couple je n'espère pas grand chose, par contre pour le briut je ne suis pas d'accord je devais changer mes embouts de 34 pour des 42 mais ce n'est plus la peine question volume je suis à la limite. Il y a une autre différence c'est la mélodie à mi chemin entre le Xjr d'origine et celle d'un quatre pattes honda avec ses 4 pots d'origine et en fin de compte pas si loin suivant le régime d'un V4.

Quand on y réfléchit ça se comprend vu l'ordre d'allumage et le vrai montage 4 en 2 et mon pas 4 en 1 en 2 d'origine.

Par conscience professionnelle j'ai prévu un controle carbu et je ne serai pas surpris d'avoir à la reprendre.

Bon bah c'est pas le tout mais manman m'attend pour diner, alors A+ les arsouilleurs.

D'accord avec toi FJ12AR...
je pense aussi que l'écoulement des gaz doit être un peu plus libre qu'avec la BAF d'origine qui sert de chambre de tranquilisation.
Ca devrait donc faire un peu plus de bruit et sonner un peu plus aigu.
La charge n'étant certainement pas la même, je pense aussi qu'un réglage de synchro peut être nécessaire pour optimiser le truc.

gazz a écrit:

D'accord avec toi FJ12AR...
je pense aussi que l'écoulement des gaz doit être un peu plus libre qu'avec la BAF d'origine qui sert de chambre de tranquilisation.
Ca devrait donc faire un peu plus de bruit et sonner un peu plus aigu.
La charge n'étant certainement pas la même, je pense aussi qu'un réglage de synchro peut être nécessaire pour optimiser le truc.

salut GAZZINOU!

4 EN 1 POWWA lol nan mais quand on vois tout le bordel qu'il y a dans une baf d'origine je pense le double Y dois apporter autre chose niveau sonore..apres niveau perfs...mitigé comme disait gazz t'etre une synchro a faire apres montage??

FJ12AR a écrit:

Bijour je viens de monter un double Y 1300 XJR Sandybikes au même prix que le Ducatitec, livré sous trois jours avec les 6 joints et les 4 colliers + la patte de fixation Arr utile sur le FJ à ligne 1300.

Le tout monté rapidement et sans aucune modif sur le FJ ( pile poil les cotes de la BAF ).

Je ne l'ai pas encore essayée mais pour la puissance ou le couple je n'espère pas grand chose, par contre pour le briut je ne suis pas d'accord je devais changer mes embouts de 34 pour des 42 mais ce n'est plus la peine question volume je suis à la limite. Il y a une autre différence c'est la mélodie à mi chemin entre le Xjr d'origine et celle d'un quatre pattes honda avec ses 4 pots d'origine et en fin de compte pas si loin suivant le régime d'un V4.

Quand on y réfléchit ça se comprend vu l'ordre d'allumage et le vrai montage 4 en 2 et mon pas 4 en 1 en 2 d'origine.

Par conscience professionnelle j'ai prévu un controle carbu et je ne serai pas surpris d'avoir à la reprendre.

Bon bah c'est pas le tout mais manman m'attend pour diner, alors A+ les arsouilleurs.

je serai curieux d'entendre ça .....

Om me dit bien que ma bleue a un bruit de v max alors... Xjr max poooowwwa !!!

lemon pulp a écrit:

4 EN 1 POWWA lol nan mais quand on vois tout le bordel qu'il y a dans une baf d'origine je pense le double Y dois apporter autre chose niveau sonore..apres niveau perfs...mitigé comme disait gazz t'etre une synchro a faire apres montage??

quel bordel ? elle est vide !

calepieraper a écrit:

lemon pulp a écrit:

4 EN 1 POWWA lol nan mais quand on vois tout le bordel qu'il y a dans une baf d'origine je pense le double Y dois apporter autre chose niveau sonore..apres niveau perfs...mitigé comme disait gazz t'etre une synchro a faire apres montage??

quel bordel ? elle est vide ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Depuis le temps que je le dis......

stan

Bonjour

il y a des baf avec bordel et des baf vides.Je ne sais pourquoi mais j'ai vu les 2 d'origine



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...moi sur ce que j'ai vu dans mes baf y'a toujours un merdier...pis bien chiant le machin ca commence a se dessouder ca fait un bruit de tole etc désagrable...le Y ne peux pas lui faire de mal ...