Rappel du premier message :

Bonjour l'équipe,

Hier ma boite à fumée à cassé net au niveau de l'embout d'échappement gauche. Pour la remplacer j'ai acheté ça : Motad

Le tarif me semble correct, la marque sérieuse...

Vos avis sur la question?

Pour le changement de BAf, sur la photo , tu as démonté les collecteurs du blocs moteur. C'est obligatoire ou le démontage peut être fait en démontant seulement les colliers des collecteurs ? Y a t il des difficultés pour aligner les collecteurs(déformation du à la chaleur)  et les emboiter dans les embouts de la BAF?pour aligner

Pour retarder la rouille j'ai mis du Frameto  sur la mienne c'est top , resiste a la chaleur donc reste noir et ce produit est efficace !

delengaigne a écrit:

Pour le changement de BAf, sur la photo , tu as démonté les collecteurs du blocs moteur. C'est obligatoire ou le démontage peut être fait en démontant seulement les colliers des collecteurs ? Y a t il des difficultés pour aligner les collecteurs(déformation du à la chaleur)  et les emboiter dans les embouts de la BAF?pour aligner

moi je l'ai fait y a pas longtemps, car elle allait tomber toute seule....  effectivement, si tu démontes pas les collecteurs, je pense que tu auras du mal à bien les renfoncer, à cause des joints.  par contre, faudra changer les joints côté moteur, en haut des tubes. et puis ça te permet de bien nettoyer les collecteurs, et changer les goujons si nécessaires (moi j'y ai mis des boulons de 30 mm avec une rondelle).    avant remontage je te conseille de bien les enfoncer dans la BAF, les bloquer modérément, et tu gardes un peu de jeu pour pouvoir les basculer ensuite pour tomber en face des sorties de cylindres. après, tu remontes donc l'ensemble collecteurs/BAF, serres l'écrou de maintien de la BAF,, bloque modérément les collecteurs en haut, et avec une câle en bois j'ai tapoté sur le bas des tubes pour bien les rentrer dans la BAF, car en les posant ça bouge un peu, et ils peuvent ressortir un petit peu.
mais je suis sûr que tu t'en sortiras, si moi je l'ai fait...!

J'ai bien envie de commander le double y MOTAD en inox pour ma XJRr 2001 si c'est bien compatible . J'ai pas trop envie par contre de démonter les goujons de fixation du haut des collecteurs. De plus si le montage  se fait sans joint c'est plus facile car les joints neufs sont assez épais d’après les photos sur le net et il faut les faire rentrer à la graisse haute température non ?.

salut a tous
he bien moi j'ai monté une BAF Delkevic il y a maintenant 2ans.du tres bon matos, tout inox, livré dans les delais avec colliers, joints et enjoliveurs latéraux.je n'avais pas demonté les collecteurs  pour le montage et les joints ne m'avait pas pose de probleme. le son est légèrement different (baf vide) pour le look a chacun son avis.
voici le lien: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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la photo est pas super désolé
@+

JEnvoye lui un mp par ce qu'il n'ait pas venu sur le forum depuis fin juin.

Moi perso je compte opté pour une delkevic 

philou34 a écrit:

salut a tous
he bien moi j'ai monté une BAF Delkevic il y a maintenant 2ans.du tres bon matos, tout inox, livré dans les delais avec colliers, joints et enjoliveurs latéraux.je n'avais pas demonté les collecteurs  pour le montage et les joints ne m'avait pas pose de probleme. le son est légèrement different (baf vide) pour le look a chacun son avis.
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la photo est pas super désolé
@+

  j'ai acheté la mienne ici

Salut à tous,

J'ai remplacé aujourd'hui la BAF du XJR1300 (2001) de mon père par une BAF Delkevic. 

Ce fut une galère sans nom pour virer la BAF d'origine toute rouillée (la jonction avec les deux silencieux était rompue donc la moto faisait un bruit monstrueux).

Ensuite vint le moment de virer le morceau de BAF cassé dans chaque silencieux. Ca n'a pas mis bien longtemps à sortir.

Là je me dis "ah enfin je vais pouvoir monter la nouvelle BAF inox", SAUUUUF que ça n'est pas rentré aussi facilement. Ca m'a bien fait galérer car je voulais éviter de démonte rles collecteurs (gros risque de péter un goujon) et également de ruiner les joints "tous beaux tous neufs". 

Premier essai ça rentre en force... euh il manque un collier là 
Je ressors la BAF.
Deuxième essai: ça rentre un peu plus facilement (les joints en ont pris pour leur grade) MAIIIIS le collier qu'était absent est maintent à l'envers (tête de vis côté carter à huile) 
J'essaie de sortir la vis et de la mettre du bon côté mais impossible de la réinsérer dans le collier et de visser. 

C'est parti pour sortir la BAF et remettre tout ça dans le bon sens.

Ok, maintenant on prend 2min pour vérifier deux fois chaque collier pour s'assurer que tout est dans le bon sens. Enfin je peux mettre en place la BAF et serrer tout ça.

Par contre le système de serrage choisi par Delkevic est moyen: je serre la vis, ça tient MAIIIS l'écrou lui vit sa vie sans être serré. Obligé donc de serrer chaque écrou à la clé plate au maximum possible.
Un système d'écrou prisonnier aurait été l'idéal, surtout que à cette position ils vont prendre un paquet de vibrations (et je n'ai pas de frein-filet sous la main, ou d'écrou frein).

Fin du périple, je resserre tout correctement (pas de clé dynamo avec moi mais ça sera fait dans les prochains jours).


La BAF Delkevic commandée sur la boutique Ebay UK Delkevic car moins cher livré (ça revient au même prix que celui du site FR Delkevic sans frais de ports): 200€ lirvés (contre 215 sur le site FR): https://www.ebay.co.uk/p/Yamaha-Xjr1300-98-06-Xjr1300sp-99-02-Stainless-Steel-Exhaust-Header-Collector/7021817214?iid=292584801223

J'ai pris quelques photos. Je vais les poster un peu plus tard.