Bon, je sais qu'il y a eu d'autres posts sur le thème des commandes reculées mais qui sont assez anciens, alors j'ouvre celui ci pour vous montrer ce que je viens de me commander :

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Ben oui, à force de racler j'avais plus de tétons sous les cale pied, et la dernière fois c'est le sélecteur qui avait pris, j'ai donc décidé de passer aux commandes reculées...
J'ai regardé surtout 3 marques : LSL, bien sur dont je trouve que le matos est top au rapport qualité/prix, Rizoma super qualité, mais gloups 400 roros les platines toutes nues , c'est pas donné et Robby moins connu mais joli matos aussi...

D'autant plus que pour chacune de ces marques les platines sont vendues SANS les cale pied, donc il faut acheter d'abord l'adaptateur et ensuite les cale pieds de la marque qui vont bien!!!

Bref en ce qui me concerne entre les cale pieds LSL achetés samedi en Allemagne (21 roros) et les platine reculées avec l'adaptateur 339 roros chez AGPL, ca me revient déjà à 360 roros...

Avec ça je ne raclerai plus les cale pieds bien sur (sinon c'est que tu es par terre) mais il m'est déjà arrivé aussi de faire frotter les Lazers pourtant placés bien haut!!!

des que c'est monté met nous des photos !

si si, ça frotte ! moins bien sur, mais ils frottent

le we dernier avec François je me suis fait une tite frayeur ! ben oui, là le repose pied ne se replis pas !!!!

ah oui, j'ai les roulettes de protections qui frottent aussi ......

Euh Tex, comment pourrais je te dire cela sans te vexer, ben, enfin, c'est que tout le monde ne prend pas autant d'angle que toi, et notamment sur route ouverte...

Bon j'ai pris le support "fixe" (qui ne se replie pas), mais je crois qu'avant d'arriver à mettre à nouveau les cale pieds par terre, il faudra que je progresse fort quand même. Au cas où j'ai pris les cale pied "racing" plus légers (bof) et plus courts que les "standards" ...

Puis si je mets les cale pied des commandes reculées par terre, c'est que les Laser seront complétement bouffés, dur dur...

C'est beau!!

XJRlaser001 a écrit:

Euh Tex, comment pourrais je te dire cela sans te vexer, ben, enfin, c'est que tout le monde ne prend pas autant d'angle que toi, et notamment sur route ouverte...

Bon j'ai pris le support "fixe" (qui ne se replie pas), mais je crois qu'avant d'arriver à mettre à nouveau les cale pieds par terre, il faudra que je progresse fort quand même. Au cas où j'ai pris les cale pied "racing" plus légers (bof) et plus courts que les "standards" ...

Puis si je mets les cale pied des commandes reculées par terre, c'est que les Laser seront complétement bouffés, dur dur...

je te connais les commandes reculées sont reculées mais pas tellement relevée ! et c'est là le pb ...

et pour avoir vu l'angle que tu prends (SUR ROUTE OUVERTE;-) je peux te dire que tu toucheras aussi !!

suffit juste de prévenir Marie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre vu que tu fais essentiellement du duo, les poieds de Marie risquent de toucher tes talons... j'me trompe Tex ?

Tex a écrit:

ah oui, j'ai les roulettes de protections qui frottent aussi ......

j'éspère que te fou de notre gueule là .

harry a écrit:

Tex a écrit:

ah oui, j'ai les roulettes de protections qui frottent aussi ......

j'éspère que te fou de notre gueule là .

Il est capable de tout notre Téxouille !!!

jean voilà ce que ça donne avec commande reculé et demis guidon. pour le coup c'est racer.

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aller d'autre photo du piège je m'en lasse pas
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j'avais pas vue sur le tel elles sont pas floue. désolé.

harry a écrit:

Tex a écrit:

ah oui, j'ai les roulettes de protections qui frottent aussi ......

j'éspère que te fou de notre gueule là .

Pas vraiment non :

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xjr13sp a écrit:

harry a écrit:

Tex a écrit:

ah oui, j'ai les roulettes de protections qui frottent aussi ......

j'éspère que te fou de notre gueule là .

Pas vraiment non :

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ouai mais avec des roullettes yam, ça touche pas ?

jean tes lazer frotte déjà avec les cale pied d'origine ! c'est pas une dépense utile ! enfin si tu garde les lazers bien sur !

C'est vrai qu'avec la barre de renfort, elles sont plus basses les roulettes, mais bon faut quand même y aller !!!

XJR 27 a écrit:

C'est vrai qu'avec la barre de renfort, elles sont plus basses les roulettes, mais bon faut quand même y aller !!!

bien vue !

harry a écrit:

Tex a écrit:

ah oui, j'ai les roulettes de protections qui frottent aussi ......

j'éspère que te fou de notre gueule là .

bah non, j'mettrai une photo.

depuis j'ai pourtant remis les roulettes à l'emplacement d'origine...

bon, faut dire que sur circuit le bitume accroche cent fois mieux que le macadam de nos route ! quand tu arrives dans une courbe, tu prends les freins au dernier moment (tu sais que rien n'arrive en face) et tu balance la moto d'un seul coup, ce qui a pour effet de comprimer la fourche et les amortisseurs beaucoup plus qu'en sortie balade/arsouille.

le cadre se retrouve plus pres de la piste, suffit de prendre à la corde, le genoux et la roulette sur le vribreur !

en regardant les machines de piste, les roulettes n'existent pas (à cet emplacement) et les repose pied des commandes reculées sont réduit de moitié ! y a sûrement une raison ;-)

Ben ca m'est arrivé au total 3 fois de faire toucher les Lazer (à droite en Corse, et à gauche 2 fois dans les Vosges) mais disons que c'était la grosse grosse attaque, et dans ces cas là, c'est la "base" du flutiau d'en dessous qui touche...

Les 2 premières fois, j'avais "pété" un boulon en voulant passer aussi fort qu'un local avec un supermot, et la dernière fois, en roulant avec Nico, j'ai doublé (après lui) une BAR, ce qui fait que je n'ai vu comment le virage se refermait qu'au tout dernier moment, donc freinage de trappeur, et tout jeter à gauche pour passer... Dans ces cas là, le repose pied touche fort d'abord puis vu qu'il faut mettre plus d'angle, j'enlève le pied du cale pied pour "libérer" de l'angle et pas me coincer le pied, et c'est là que le pot peut toucher, mais il faut quand même y aller très fort...

Les repose pieds et le sélecteur eux par contre "frottent" régulièrement, et j'ai du redresser le sélecteur, donc les commandes reculées vont amener logiquement une nette amélioration...

Et puis, vous avez vu les tophs de la brêle à r'alain??? C'est BEAU!!!

Euh pour ceux qui douteraient que le Tex met les roulettes de protec par terre en virage, pour avoir eu l'occasion de voir rouler ce rascal , vous devriez pas douter quand il vous dit quelque chose comme ça...

r'alain a écrit:

jean voilà ce que ça donne avec commande reculé et demis guidon. pour le coup c'est racer.

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belle bête

par contre tu as baissé de 3 cm les T !!!! ça donne quoi au niveau du comportement ?

XJRlaser001 a écrit:

Ben ca m'est arrivé au total 3 fois de faire toucher les Lazer (à droite en Corse, et à gauche 2 fois dans les Vosges) mais disons que c'était la grosse grosse attaque, et dans ces cas là, c'est la "base" du flutiau d'en dessous qui touche...

Les 2 premières fois, j'avais "pété" un boulon en voulant passer aussi fort qu'un local avec un supermot, et la dernière fois, en roulant avec Nico, j'ai doublé (après lui) une BAR, ce qui fait que je n'ai vu comment le virage se refermait qu'au tout dernier moment, donc freinage de trappeur, et tout jeter à gauche pour passer... Dans ces cas là, le repose pied touche fort d'abord puis vu qu'il faut mettre plus d'angle, j'enlève le pied du cale pied pour "libérer" de l'angle et pas me coincer le pied, et c'est là que le pot peut toucher, mais il faut quand même y aller très fort...

Les repose pieds et le sélecteur eux par contre "frottent" régulièrement, et j'ai du redresser le sélecteur, donc les commandes reculées vont amener logiquement une nette amélioration...

Et puis, vous avez vu les tophs de la brêle à r'alain??? C'est BEAU!!!

A annecy aussi tu as pas mal frotter tes lazers en suivant oxo et Fab je suis témoin !

les tampon ok mais le cadre c'est trés fort !

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vous tes des grands malades[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ,m'en fou,j'vais acheter un harley comme ça j'arriverais a frotter

Salut je suis aussi tenté de mettre des guidons bracelets mais sur des posts précedents, le max conseillé pour descendre la fourche est de 10mm. Comment est la conduite?

guigui77 a écrit:

XJRlaser001 a écrit:

Ben ca m'est arrivé au total 3 fois de faire toucher les Lazer (à droite en Corse, et à gauche 2 fois dans les Vosges) mais disons que c'était la grosse grosse attaque, et dans ces cas là, c'est la "base" du flutiau d'en dessous qui touche...

Les 2 premières fois, j'avais "pété" un boulon en voulant passer aussi fort qu'un local avec un supermot, et la dernière fois, en roulant avec Nico, j'ai doublé (après lui) une BAR, ce qui fait que je n'ai vu comment le virage se refermait qu'au tout dernier moment, donc freinage de trappeur, et tout jeter à gauche pour passer... Dans ces cas là, le repose pied touche fort d'abord puis vu qu'il faut mettre plus d'angle, j'enlève le pied du cale pied pour "libérer" de l'angle et pas me coincer le pied, et c'est là que le pot peut toucher, mais il faut quand même y aller très fort...

Les repose pieds et le sélecteur eux par contre "frottent" régulièrement, et j'ai du redresser le sélecteur, donc les commandes reculées vont amener logiquement une nette amélioration...

Et puis, vous avez vu les tophs de la brêle à r'alain??? C'est BEAU!!!

A annecy aussi tu as pas mal frotter tes lazers en suivant oxo et Fab je suis témoin !

Euh, alors, oui, on peut le dire, c'est pas faux, mais comment veux tu faire en essayant de suivre ces 2 là...??? Hein, je te le demande??? J'ai frotté oui, mais pas les pots, uniquement les cale pieds et même pas le sélecteur...

Commandes reculées expédiées ce matin par transporteur express, je dois les avoir normalement demain matin, et vu que demain aprem je travaille pas je vais les monter aussitôt...
En fait c'est les mêmes que celle de r'alain, je vais commander aussi les cale pied passager (avec adaptateurs) de chez LSL également, couleur titane comme cale pieds pilote, pour que ca fasse jouli ensemble j'attends juste un peu car le ministre des finances commence à râ... aîe non pas la tête!!