bonjours,

voila j'ai installer un kit bi-xenon sur ma brelle,

et comme le dit le titre que je sois en code ou feux de route, le voyant bleu du tableau de bord est tout le temps allumé



Quelqu'un aurait deja rencontrer ce probleme ou airait une soluce



merci

Si je voyais la meule, je pense que je trouverais raidement
Mais il est hors de question que je vienne dans ta région (ou alors pur aller voir mon fils quand il y seras)
Tu as brancher comment ?

l'éclairage est normal ?
c'est a dire code en position code et phare en position phare (on doit entendre l'électro-aimant de la lampe à la commutation)

Si non : Il y a un pb de câblage.

Si oui :
Essaie de déconnecter le poussoir d'appel de phare.
Si le voyant s'éteint, il faudra modifier le câblage et reconnecter le poussoir sur la commande "phare" du relais de l'électro-aimant de la lampe xénon. (ou te passer du poussoir d'appel de phare...)

Moi je dirais problème de branchements !!!

XJR 27 a écrit:

Moi je dirais problème de branchements !!!

MoonLight a écrit:

Si je voyais la meule, je pense que je trouverais raidement
Mais il est hors de question que je vienne dans ta région (ou alors pur aller voir mon fils quand il y seras)
Tu as brancher comment ?

R.A.R.

NeneTeK a écrit:

bonjours,

voila j'ai installer un kit bi-xenon sur ma brelle,

et comme le dit le titre que je sois en code ou feux de route, le voyant bleu du tableau de bord est tout le temps allumé



Quelqu'un aurait deja rencontrer ce probleme ou airait une soluce



merci

A l'occasion, merci de passer par la case présentation : ICI

gazz a écrit:

l'éclairage est normal ?
c'est a dire code en position code et phare en position phare (on doit entendre l'électro-aimant de la lampe à la commutation)

Si non : Il y a un pb de câblage.

Si oui :
Essaie de déconnecter le poussoir d'appel de phare.
Si le voyant s'éteint, il faudra modifier le câblage et reconnecter le poussoir sur la commande "phare" du relais de l'électro-aimant de la lampe xénon. (ou te passer du poussoir d'appel de phare...)

Sur le kit y a deux petit fils qui se connecte au culot d'orgine H4

, donc la y a pas de probleme de se tromper

si invertion c'est juste les position du commodo



Et de plus le bouton poussair ne vonctionne pas

La seul solution que j'ai trouver c'est de deconnecter le cable du voyant. Du coup plus du tout de voyant.

donc tu coup je sais pas trop. Et pour le poussoir ca me fait ... aussi

Personne n'a de solution

Et pour le bouton poussoir aussi

NeneTeK a écrit:

Personne n'a de solution

Et pour le bouton poussoir aussi

Pour le bouton, mets du WD 40 et c'est peut être de là que viens tes problèmes !!

il faudrait que j'ouvre mon phare ...
En y repensant, cette histoire de voyant je crois bien l'avoir eue quand j'ai monté mon xénon. Et j'ai du modifier le câblage dans le phare.

mais je crois bien que c'est ça... J'essaie d'expliquer ....
-quand tu allumes ta lampe xenon il n'y a pas de position code ou phare au niveau de la lampe. Elle est toujours "plein pot".
- si tu conserves le câblage d'origine le voyant se retrouve en parallèle sur ce "plein pot", donc allumé quand la lampe xénon est allumée.
- De même, le poussoir d'appel de phare ne marche pas parce qu'il essaie d'allumer un 2ème filament qui n'existe pas. Avec le câblage d'origine, il se retrouve tout bêtement avec une patte en l'air ...
- la commutation code phare se fait uniquement par un électro-aimant (commandé par un relais) qui déplace un réflecteur dans la lampe pour modifier la géométrie du faisceau.

Donc :
Il faut brancher ton voyant entre la commande de l'électro-aimant (à priori le contact "Phare" de ton inverseur Code/Phare) et la masse.
Il faut bancher le poussoir d'appel de phare entre le +12V de l'inverseur code/phare et la commande de l'électro-aimant.

Dans ces conditions, quand tu appuies sur le poussoir, c'est comme si tu basculais de code à phare avec le comodo.
Et le voyant s'allume quand tu bascules le relais de commande de l'électro-aimant en position "phare".

tu l'as pris chez qui ton bi-xenon ??

On va dire que le positif Auxiliaire monte dans la cocote vers l'inverseur code/phare
Il en redescend en jaune (code) ou bleu (phare) vers le phare ...
C'est la que doit être branché le retour vers le compteur du témoin, et après le transfo du bi-xeon

si tu scannes le schéma de branchement qui doit être fourni avec le kit et que tu le postes, je pense pouvoir t'indiquer les modifications à effectuer.

voila le montage



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mon kit je les achetais chez Cyberwheely sur eBay

faut que j'essaie ton montage Gazzz si c'est un peu pres le meme systeme que toi

personne

Sur ton câblage d’origine sur ta prise à trois plot du phare tu as le fil bleu (plein phare)[rouge sur ton schéma] et sur ce fil le retour vers le voyant du compteur (les deux fils avec cosse en bas a droite de ton schéma)
Et si tu as toujours le voyant allumer? met une diode entre

ben voilà, il y a de quoi bosser ...
En gros :
Tout se passe sur le câble qui relie le relais (MOTOR) et l'électro aimant de la lampe (dernier raccordement en haut du schéma)
Tu débranches le connecteur côté lampe et tu vérifies que tu as bien un +12V commandé (+12V en position plein phare et 0V en position Code) et une masse.
si oui tu peux commencer à modifier :
- le voyant se branche entre le +12V commandé et la masse
- le poussoir se branche entre le +12V code (repéré : "Code sur culot H4 (bleu)) et le +12V commandé.


j'essaie de te modifier le schéma rapidement et je poste.
(pas aujourd'hui, parce que j'ai une grosse ballade qui m'attend)

merci

tu me fais un ptit schema Gazz stp:D