Salut a tous,



L'hiver approche à grands pas et déjà je pense à ce que je vais faire sur ma belle pendant cette période de disette !



Je vais surement changer mon kit chaine, mais je ne sais pas quoi choisir comme démultiplication.



Déjà, je ne connais pas celle que j'ai sur ma bleue (les plus belles !!!). Et je veux gagner en reprise. Donc si j'ai bien lu, je dois etre en 17x38 et il faudrait que je passe en 16x38 ou en 17x40. Est-ce que j'ai bon jusque là ?



Quels sont vos avis et vos remarques ?



Merci d'avance

Le compromis qu'a trouvé involontairement JJ en mixant une 2001 et une 2003 semble pas mal :
il a le pignon de la 2001 (17 dents) et la couronne de la 2003 (39 dents) : c'est un chouia plus court que le 17x38 et ça ne réduit pas sensiblement l'allonge du moteur comme en 16x38.

A mon avis 2 possibilités intéressantes :
17x39 (chaîne 110 maillons) : bon compromis route/fun
17x40 (chaîne 112 maillons) : pour moi ça fait déjà un peu court ... mais pour s'amuser ça doit être pas mal.

Ca veut dire quoi en fait "tirer plus court" ? (je parle de kit chaine bien sur, hein les pervers !!!)

cédric a écrit:

Ca veut dire quoi en fait "tirer plus court" ? (je parle de kit chaine bien sur, hein les pervers !!!)

ben si tu roules a 110 km/h en 5 eme et que ton regime moteur se trouve a 7500 trs/mn tu tires court

si tu roules a 110 km/h en 5 eme et que ton regime moteur se trouve a 3000 trs/mn tu tires long .

si avant tu pouvais pousser ton premier rapport a 90 km/h ( pour 9000 trs / mn par exemple ) et que maintenant tu ne peux le pousser qu'a 60 km/h ( toujours a 9000 trs/mn ) tu tires plus court .