Rappel du premier message :

tout est dit ...



le mec de chez Yam à Poitiers me déconseille de faire chauffer mon XJR sans rouler avant de partir le matin, il prétend que ça risque de mal lubrifier les cylindres ... il dit qu'il vaut mieux démarrer et commencer à rouler de suite en faisant chauffer tranquille ... vous en pensez quoi ? et vous faites quoi vous ?



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Mickey a écrit:

youki a écrit:

je met en route et je pars,et ensuite cool sur 10 kms!

Woui woui le temps que l'eau chauffe.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jamais d'eau avec pascal

Mickey a écrit:

youki a écrit:

je met en route et je pars,et ensuite cool sur 10 kms!

Woui woui le temps que l'eau chauffe.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ben oui pourquoi !
ben pour la tisane du retraité!

top gun a écrit:

Mickey a écrit:

youki a écrit:

je met en route et je pars,et ensuite cool sur 10 kms!

Woui woui le temps que l'eau chauffe.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jamais d'eau avec pascal [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tout a fait raison Marc!

Moi itou, je démarre, je m'équipe et je roule à moins de 4000t/mn sur 5 à 10 bornes suivant la t° extérieure. Je pense que ton concess t'a dit ça pour plusieurs raisons: sur la latérale, le niveau des cuves dans les carbus n'est pas terrible donc la carburation n'est pas la même sur tous les cylindres. Ensuite la lubrification, déjà pas terrible à froid, ne se fait pas bien toujours à cause de l'inclinaison de la bécane: écoulement à l'intérieur, niveau dans le carter fortementdiminué car, n'oubliez pas que si la pompe à huile débite bien, le retour a du mal à cause du manque de viscosité, huile froide. Donc dans les cas extrèmes, niveau déjà faible et autres, la pompe peut caviter. Enfin dernier truc, certains moteurs (pas pour nous) avaient la pompe à huile entraînée par la boite ou engrenage en bout de vilo qui donnent un débit trop faible au ralenti pour pomper le précieux liquide, ou autres paticularités. Par exemple, sur mon 2T de 72, la pompe à huile n'est plus entraîné si on est au ralenti et débrayé. Gênant sur un 2T!!
Le fait de rouler permet de réchauffer tous les organes en même temps pour la même t° de fonctionnement, ce qui ne serait pas le cas en statique.
Donc pour moi, non seulement ton concess a raison mais il est de bon conseil
Quant aux 15000t/mn que pourrait prendre un xjr, ça peut arriver si le ralenti est déréglé, pb de richesse ou pas les bonnes bougies. Mais ne vous en faîtes pas, ça ne durera pas longtemps ce sont des symptômes passagers!

Oui c sur la mienne et de 1995 donc pas d indicateur de chauffe pas bien

manitass a écrit:

Oui c sur la mienne et de 1995 donc pas d indicateur de chauffe pas bien

Moi non plus, sur un 2003, la seule indication que j'ai c'est la t° de l'air après les cylindres quand je mets de poignet derrière le moteur, avé les gants