Salut,

Suite à mon probleme dans mon autre post (moteur de 1300 sur un 12) j'ai préféré en refaire un dans la rubrique approprié ...
Donc, mon moteur tourne sur 2 pattes,les 4 cuves des carbus sont bien pleines, je vais démonter la rampe pour vérifier....
Ma question : est il possible de vérifié le bon fonctionnement d'une rampe avant remontage ?
merci d'avance

non

ta hauteur des flotteurs est bonne? ce n'est pas par ce que il y de l'essence et que ca ne fuit pas que elle est bonne !, de mémoire 22.3 a 45° pointeaux vers le haut ! contrôle bien tes gicleurs, surtout l'intermédiaire qui est le plus fin !

demonte les gicleurs et passe un coup de souflette dedans
Verifi tout le reste (pointeaux,membranes,ressorts)

Et faire une syncro

calepieraper a écrit:

non

ta hauteur des flotteurs est bonne? ce n'est pas par ce que il y de l'essence et que ca ne fuit pas que elle est bonne !, de mémoire 22.3 a 45° pointeaux vers le haut ! contrôle bien tes gicleurs, surtout l'intermédiaire qui est le plus fin !

Pour la hauteur des floteurs c'est OK
Je vais démonter les gicleurs.

Verifi si il y a le bon nombres de tour de desserrage des vis de richesse

bonjour
si c'est tes deux cylindres exterieurs ou deux interieurs, c'est plutot un bleme d'allumage

rico a écrit:

Verifi si il y a le bon nombres de tour de desserrage des vis de richesse

Salut,

Le problème ne venait pas de là , mais merci pour l'info, j'avais pas pensé à y verifier
J'avais de 4 tours à 4 1/2 de désserrage , j'ai tout remis à 3, on verra en roulant

malifurgen a écrit:

bonjour
si c'est tes deux cylindres exterieurs ou deux interieurs, c'est plutot un bleme d'allumage

non 2 et 4 il a dit le mOsieur

calepieraper a écrit:

non

ta hauteur des flotteurs est bonne? ce n'est pas par ce que il y de l'essence et que ca ne fuit pas que elle est bonne !, de mémoire 22.3 a 45° pointeaux vers le haut ! contrôle bien tes gicleurs, surtout l'intermédiaire qui est le plus fin !

c'était ça , les petits du ralenti , Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
enfin ça tourne, j'en ai pleuré de joie

j'ai fais la synchro avec un carbune,
j'arrive pas à maintenir le ralentit à 1700 tr , soit je suis à 1100 tr ou à 2000 tr, en tournant légerement la molette
voici à 1100 :
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à 2000 :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est sensible au réglage, à peine on pose le tournevis ça bouge....
Pour vous c'est bon ? à 1100 c'est pas mal mais dès que ça monte à 2000 bof .....

ca va, ce n'est pas mal, roule un peu et re controle

joebar39 a écrit:

calepieraper a écrit:

non

ta hauteur des flotteurs est bonne? ce n'est pas par ce que il y de l'essence et que ca ne fuit pas que elle est bonne !, de mémoire 22.3 a 45° pointeaux vers le haut ! contrôle bien tes gicleurs, surtout l'intermédiaire qui est le plus fin !

c'était ça , les petits du ralenti , Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
enfin ça tourne, j'en ai pleuré de joie

j'ai fais la synchro avec un carbune,
j'arrive pas à maintenir le ralentit à 1700 tr , soit je suis à 1100 tr ou à 2000 tr, en tournant légerement la molette
voici à 1100 :
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à 2000 :
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c'est sensible au réglage, à peine on pose le tournevis ça bouge....
Pour vous c'est bon ? à 1100 c'est pas mal mais dès que ça monte à 2000 bof .....

pourquoi 1700 trs ?

c'esi ce que j'avais vu ici :
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calepieraper a écrit:

ca va, ce n'est pas mal, roule un peu et re controle

OKi
Je vais remonter au moins le chassis, ou alors faut que je trouve une grande ligne droite , mais dans mon jura c'est plutot de la bonne courbe

joebar39 a écrit:

c'esi ce que j'avais vu ici :
[url=http://xjrteam.motards.net/t1688-reglage-synchro-avec-carbtune

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est vrais qu'il y a certain manuel qui demande de monter le ralenti pour faire la synchro,mais pas celui de l'xjr .De plus la synchro se réalise moteur bien chaud, et sur nos moulins ça chauffe trés vite quand on fait une synchro surtout si on n'a pas de ventilo prévue pour .