Rappel du premier message :

Salut,
voila, c'est l'heure de la vidange et j'hesite
elle commence à me bruler un peu d'huile ,
presque un demi litre ce samedi après 920 kils dans les alpes à bon rythme mai avec son kilometrage c''est pas tres étonnant non plus
je mets de la semi syntese ipone r4000 10w40
et j'hesite à remettre celle là ou de la motul 5100 10w50 ou carrement de la 7100 10w60 100% synthese ....
à votre avis, elle vas consommer plus avec la 100% synthese ??

perso je vidange par la , et tout se vide .

harry a écrit:

perso je vidange par la , et tout se vide .

Vu comme ça, oui.

si tu souffles dnas la durite de montée d'huile , l 'huile ressort par la durite de sortie du radiateur, je ne vois pas pourquoi l'huile ne redescendrait pas toute seul a moins d'un clapet, mais j'en ai pas vu  

Y'a pas de clapet.

donc l'huile peut redescendre librement dans le carter .

Tout à fait !

donc une partie de l'huile du radiateur redescend quand le moteur ne tourne pas , ce qui peut faire varier le niveau

duschmurtz a écrit:

harry a écrit:

duschmurtz a écrit:

harry a écrit:

duschmurtz a écrit:

harry a écrit:

il ne me semble pas qu' il y ait des clapets des 2 cotés  

Quand tu vidanges, le radiateur ne se vide pas!

qu'est ce qui l'en empeche ?

Aucune idée... mais il ne se vide pas!

t'as essayé de défaire les durites ?

C'est le seul moyen de vider la radiateur...

regarde bien la photo du carter ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , on voit que le passage de la durite dans le carter ne comporte pas de clapet , donc l'huile peut redescendre du radiateur dans le carter , tu vois ce que je veux dire ou pas ?

Moi je crois pas que le radiateur se vide si tu vidange par le bouchon sous le carter d'huile...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si tu fait la vérif à froid, toute l'huile est redescendue dans le carter et le niveau en fonctionnement est faussé.
CQFD !

duschmurtz a écrit:

Moi je crois pas que le radiateur se vide si tu vidange par le bouchon sous le carter d'huile...

la durite débouche dans le carter , pourquoi l'huile ne coulerais pas ?

Pas celle du radiateur...

duschmurtz a écrit:

Pas celle du radiateur...

alors là je ne te suis plus  

Je m'explique...

en 2004, j'ai foiré le filletage, le carter est resté 4 jours sans bouchon, toute l'huile a donc eu largement le temps de s'écouler...

Lors du démontage des durites au niveau du carter d'huile, l'huile du radiateur est sortie des durites, facile plus d'un demi litre.

Ca me parait logique si il y a en tout 4,2l d'huile dans le moteur et que lors de la vidange avec filtre on en met que 3,35l, il faut bien que les 0,85 restant se balade quelque part... non?

C'est pas faux !

duschmurtz a écrit:

Je m'explique...

en 2004, j'ai foiré le filletage, le carter est resté 4 jours sans bouchon, toute l'huile a donc eu largement le temps de s'écouler...

Lors du démontage des durites au niveau du carter d'huile, l'huile du radiateur est sortie des durites, facile plus d'un demi litre.

Ca me parait logique si il y a en tout 4,2l d'huile dans le moteur et que lors de la vidange avec filtre on en met que 3,35l, il faut bien que les 0,85 restant se balade quelque part... non?

les durites arrivent directement dans le carter , celle de gauche directement dans le bac a huile , je ne vois pas pourquoi ce serait différent sur la tienne . Tu dis que l'huile a couler lorsque tu as démonté " les durites " , alors ça veut dire que ce qui la retient c'est le clapet qui est dans le carter dhuile sur le passage de la durite droite , ce qui coule alors quand on démonte juste la durite gauche ce doit etre juste ce qu'il y a dans le tuyau , je ne vois que ça comme explication , ce qui veut dire que l'huile qui redescent dans le carter ne représenterais que le volume de la durite  

Je sais que ça peut paraitre bizarre, surtout que les durites sont fixées sous le radiateur, il devrait logiquement se vider, mais non!

Niveau effectué de retour de ballade huile bien chaude et fluide, ca redescend beaucoup plus vite! mon problème est résolu!!!!

jcc a écrit:

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Si tu fait la vérif à froid, toute l'huile est redescendue dans le carter et le niveau en fonctionnement est faussé.
CQFD !

Je vérifie le niveau à froid, je mets au max !! Donc si je comprends bien j'ai tout faux !!  
Donc pour résumer, on fait tourner au ralenti quelques minutes, on coupe et on vérifie de suite le niveau, donc avant que l'huile du radiateur soit redescendue, ce qui fait qu'à froid on sera forcément au dessus du max alors !!

Vous faites pas chier avec des calculs et procédures d'ingénieurs, ce qui compte c'est qu'il y ait de l'huile (sur centrale à plat) entre les 2 repères, à froid comme à chaud, donc toujours un espace sans huile en haut mais jamais descendre sous la fenêtre. Punkt schluss!

j'ai beau lire et relire la procédure, je vois pas où c'est marqué qu'il faut le faire sur la centrale 

Silar a écrit:

j'ai beau lire et relire la procédure, je vois pas où c'est marqué qu'il faut le faire sur la centrale 

ben tu peut toujours la faire sur la latérale   yen a qu on essayé

Silar a écrit:

j'ai beau lire et relire la procédure, je vois pas où c'est marqué qu'il faut le faire sur la centrale 

Si tu as un autre moyen de tenir ta brèle à plat et droite sans centrale ça va aussi

Roadster4ever a écrit:

Silar a écrit:

j'ai beau lire et relire la procédure, je vois pas où c'est marqué qu'il faut le faire sur la centrale 

Si tu as un autre moyen de tenir ta brèle à plat et droite sans centrale ça va aussi

Ben j'ai 2 bras, 1 seul me suffit pour tenir la mob droite et regarder le niveau