Salut la Horde...

Alors ça y est, je reviens vers vous pour un autre souci technique.

Voilà, lors de ma virée avec la FFMC de Samedi dernier, j'ai senti sur mon 1° trajet la chose suivante : à un certain moment, j'ai l'impression que je glisse sur une plaque de verglas et que la roue recommence à accrocher dans la foulée. Ca me l'a fait plusieurs fois, que ce soit à chaud ou à froid et peu importe la vitesse ou le régime moteur.

Donc ma 1° question est : Est-ce que cela vient de l'embrayage ?
Ma 2° question est : faut-il changer le plateau ou les disques aussi ? d'après ce que j'ai vu sur le tuto, le changement de plateau suffirait pour tenir encore 20 000 km. Si il faut, je mettrai un Barnett vu que c'est la réponse ultime pour nos belles.

Merci de vos retours.

Cédric

c'est quoi ton huile ?

Il a combien de Km ton embrayage !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mon huile est de la Motul 10w50 technisynthese (????) et l'embrayage doit avoir entre 20 et 35 000 bornes vu que le compteur affiche 18000 mais que le mec qui me l'avais vendu m'avais dit avoir dû le changer après une tite chute et que ma belle doit avoir environ 15000 de plus (soit 33000 si le compte est bon !)

Voili voilou

bon alors a ta place, si je n'était pas sur du km de la brêle, je ferais plateau barnett + disques garnis+disques lisses .

harry a écrit:

bon alors a ta place, si je n'était pas sur du km de la brêle, je ferais plateau barnett + disques garnis+disques lisses .

Au moins dans un premier temps peut être que le plateau !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJR 27 a écrit:

harry a écrit:

bon alors a ta place, si je n'était pas sur du km de la brêle, je ferais plateau barnett + disques garnis+disques lisses .

Au moins dans un premier temps peut être que le plateau !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

plateau barnett ou doublage du diaphragme (moins cher), effectivement dans un premier temps. Ca devrait t'aider pour 15 à 20000 km.

Allez encore un peu d'infos messieurs :

C'est quoi le diaphragme (sur l'embrayage j'entends, hein!) et où trouver ce qu'il faut pour le doubler, et pis comment ça se fait aussi ?
Comment on déglace les disques et à quoi ça sert ?
qu'est ce qui sera le mieux pour mon cas : doublage ou plateau ?

Merci encore les gars

Le plateau te durcira moins la poignée que le doublage du Diaphragme, mais bon c'est sûr que c'est pas le même prix non plus !!

cédric a écrit:

Allez encore un peu d'infos messieurs :

C'est quoi le diaphragme (sur l'embrayage j'entends, hein!) et où trouver ce qu'il faut pour le doubler, et pis comment ça se fait aussi ?
Comment on déglace les disques et à quoi ça sert ?
qu'est ce qui sera le mieux pour mon cas : doublage ou plateau ?

Merci encore les gars

on déglace les disques en les passant au papier de verre ou a la pierre , c'est pour les rendre plus adherent .

cédric a écrit:

Allez encore un peu d'infos messieurs :

C'est quoi le diaphragme (sur l'embrayage j'entends, hein!) et où trouver ce qu'il faut pour le doubler, et pis comment ça se fait aussi ?
Comment on déglace les disques et à quoi ça sert ?
qu'est ce qui sera le mieux pour mon cas : doublage ou plateau ?

Merci encore les gars

Le diaphragme c'est le ressort de poussée du plateau de pression: on peut en mettre ...2 !
Le déglaçage c'est surfacer les disques qui se sont "glaçés" à la longue, pour récupérer une meilleure adhérence entre eux.
Le doublage te feras un avant bras de camionneur !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Oui c'est pas le même prix mais le plateau demeure plus confortable et au final, plus efficace...

avant de parler de changer, il faudrait peut etre d'abord songer a controler
on démonte,un petit coup de lime sur la cloche sur les appuis des disques pour faire disparaitre les petits creux qui se forment, on controle la côte des disques, s'ils sont bon on change pas
si ca continue, a ce moment la on change de marque d'huile, ca peut venir de la
et si c'est toujours pareil, on pense a faire autre chose ...

30 000 pour un embrayage me semble peu!!! moi je pence qu'il est glacé ou alors il y a un disque garni qui est cassé déjà vu sur un 1200 xjr

A la lecture de la RT, il apparait qu'il faut vidanger le carter pour réaliser l'opération sur les disques.

D'ou 2 questions :

1°/ Est-ce vraiment nécessaire de vidanger ?
2°/ Est-ce que c'est une vidange classique comme lorsque l'on change l'huile moteur ou y a t il une autre manip a faire ?

Merci les copains

tu laisses la moto sur la laterale et pas besoin de vidanger, j'ai toujours fait comme ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjrdam a écrit:

tu laisses la moto sur la laterale et pas besoin de vidanger, j'ai toujours fait comme ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

+1, sinon il s'agit bien d'une vidange moteur classique

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

tu laisses la moto sur la laterale et pas besoin de vidanger, j'ai toujours fait comme ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

+1, sinon il s'agit bien d'une vidange moteur classique

vidange classique , effectivement
mais si c'est pas son heure , sur la laterale l'huile ne coule pas par le carter

OK merci les gars.

Je vais m'y mettre dès que j'aurai reçu mon plateau Barnett (pas encore commandé en fait.)

Je vous tiens au courant

Salut