salut
-Ca fait deux heure que je cherche et je retrouve pas le post ou quelqu'un avait demander a quoi sert la vis derrière la bonbonne des ohlins ?
-Je voie bien le reco des amortos yam, mais jamais celui des ohlins
Est ce que il n'y a que eux pour le faire ?
-Sur d'autre recherche j'ai vu aussi que sur ces amortos la bonbonne de gaz est étanche :

":- précharge du ressort et de
la bonbonne de gaz : vous pouvez la gonfler à l'air ,
contrairement à un Ohlins par exemple ; en effet cet amortisseur
comporte une chambre à gaz étanche en matériau
souple , isolée de l'huile ."

Voila toute mes questions

Bon maintenant je vais me prendre un tube d'aspirine

j'ai pas trouvé non plus de tuto pour les olhins, par ocntr esi tu veux les renvoyer chez olhins, c'est 180€ pour les 2 + port .

harry a écrit:

j'ai pas trouvé non plus de tuto pour les olhins, par ocntr esi tu veux les renvoyer chez olhins, c'est 180€ pour les 2 + port .

tu parles de pfp racing ?

car les miens vont devoir y passer, 30000 bornes de duo et l'hydraulique est a revoir j'espère juste tenir la saison je préférerais pouvoir attendre cet hiver

pour l'immobilisé.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non, chez olhins .

EDIT : oui olhins-france, c'est bien PFP

Je dit pitetre des betise mais ohlins France c'est Pfp racing
Mais sur leur site j'ai pas trouver de prix pour un reco
T'aurais pas une adresse de "ohlins" ou un site ?

MoonLight a écrit:

Je dit pitetre des betise mais ohlins France c'est Pfp racing
Mais sur leur site j'ai pas trouver de prix pour un reco
T'aurais pas une adresse de "ohlins" ou un site ?

J'ai demandé le tarif par mail a "olhins france" ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , le tarif est de 180€ avec ou sans le port, ça dépend de ce qu'il y a faire, le reconditionnement comprend le démontage complet des amortisseurs avec changement de tous les joints, remplacement de l'huile et de l'azote . pour le port, environ 12€

salut harry,

c'est donc bien chez "pfp raring"

je les appelerais prochainement pour savoir s'il les regles en fonction du poids 'embarqué" et peut être aussi pour avoir des conseils concernant la fourche.

merci.

alors là, je peux pas te dire, je sais par contre qu'il peuvent monter different ressort sur les amortos . Pour la fourche ils te diront certainement de monter des ressort ohlins [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et vu que tu as la même année que moi, tu seras obligé de couper les entretoises .

C'est ben PFP racing
Fallais leur demander ???
Dans la semaine je vais voir un "KTM" qui parait il me les ferais pour 150
Autrement direction Ohlins france

les miens on 30 000km, et j'hésite entre les faire refaire et les changer pour une autre marque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si tu est content de tes Ohlins ?
Ça te coute que 200
Les miens me conviennent actuellement pour un usage duo, mais je suis presque a bout des réglages que je peut réaliser, alors avec 150 litres de poids en plus pour la Corse, je me pose des questions

MoonLight a écrit:

Si tu est content de tes Ohlins ?
Ça te coute que 200
Les miens me conviennent actuellement pour un usage duo, mais je suis presque a bout des réglages que je peut réaliser, alors avec 150 litres de poids en plus pour la Corse, je me pose des questions

content,bof ,je ne les trouve pas extraordinaire, tu enléverais le nom olhins que je ne m'en apperçeverais pas . J'ai pas vraiment l'impression d'avoir des "olhins",si tu vois ce que je veux dire . Tu as mis ton clip au plus bas sur les tient ?

8eme cran, je crois qu'il n'y en a que 9 et réglage au médium
j'ai les ressorts avant hyper-pro, j'attends d'avoir le courage de les changer, pouur voir ce que vaut mon réglage à l'arrière
Pour l'instant ça talonne de l'avant

MoonLight a écrit:

8eme cran, je crois qu'il n'y en a que 9 et réglage au médium
j'ai les ressorts avant hyper-pro, j'attends d'avoir le courage de les changer, pouur voir ce que vaut mon réglage à l'arrière
Pour l'instant ça talonne de l'avant

qu'est ce que tu entends par "ça talonne de l'avant" ?

Passage de vitesse l'avant se baisse, et je prend toutes les bosses dans les bras

Alors j'ai un petit problème à l'épaule, capsulite ou autre, et j'en arrive à avoir peur des que je vois un nid de poule
Une foie sur le passage d'un pont sur l'autoroute l'avant fesait sauterelle pendant 500 m au moins

MoonLight a écrit:

Passage de vitesse l'avant se baisse, et je prend toutes les bosses dans les bras

Alors j'ai un petit problème à l'épaule, capsulite ou autre, et j'en arrive à avoir peur des que je vois un nid de poule
Une foie sur le passage d'un pont sur l'autoroute l'avant fesait sauterelle pendant 500 m au moins

c'est quoi ton huile, de la 20 ? ta précharge est a fond ?

essais de faire ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et là tu auras d'autre info pour régler [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ouais mais là Tony, c'est tes ressorts de fourche qui sont nazes !
Met des Ohlins ou des Hyperpro, tu verras y'a vraiment une différence...

Pour l'instant elle est d'origine elle me fat penser aux amortos Yam que j'avais avant les Ohlins
Les ressort Hyper-pro sont livrer avec de la 20, me faut juste le courage de changer tout ca

xjr13sp a écrit:

Ouais mais là Tony, c'est tes ressorts de fourche qui sont nazes !
Met des Ohlins ou des Hyperpro, tu verras y'a vraiment une différence...

il a des hyperpro, il faut juste les monter .

MoonLight a écrit:

Pour l'instant elle est d'origine elle me fat penser aux amortos Yam que j'avais avant les Ohlins
Les ressort Hyper-pro sont livrer avec de la 20, me faut juste le courage de changer tout ca

ton huile est d'origine ?? je mélange les post [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , elle est de quel année la brêle ?

Yop J.J.
Je les ai les Hyper-pro, la preuve :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Mais ils sont la ou vous les voyer, je vient de prendre la photo
Et oui, je pense que ma fourche est inchangée depuis 99

On doit peindre les jantes, alors comme la peinture est "très" proche de l'anodisation bleu, compliquée à faire, et il manque une base parait il, je comptais profiter de démonter les jantes pour faire la fourche et le kit chaine
mais ca commence à tarder [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

MoonLight a écrit:

Yop J.J.
Je les ai les Hyper-pro, la preuve :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Mais ils sont la ou vous les voyer, je vient de prendre la photo
Et oui, je pense que ma fourche est inchangée depuis 99

On doit peindre les jantes, alors comme la peinture est "très" proche de l'anodisation bleu, compliquée à faire, et il manque une base parait il, je comptais profiter de démonter les jantes pour faire la fourche et le kit chaine
mais ca commence à tarder [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tu es en train de nous dire que ton huile a 11 ans , a ben c'est sur ça doit pas être terrible. Alors là, c'est sur, ressort + huile, par contre je ne mettrais pas la 20 , mais ça c'est un choix perso .

C'est l'huile qui est livrée avec, et comme les ressorts sont progressif, je verais bien ce que ca donne , quitte a rechanger l'huile
Merci pour les liens, je les avais mais pas aussi bien expliqué

harry a écrit:

...

essais de faire ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
...

Alors mes résultats :

A av = 530
A ar = 385

B av = 495
B ar = 385

C av = 485
C ar = 370

Free sag :
Av = 35 (c'est haut mais bon)
Ar = 0 (c'est dur)

Race sag :
Av = 45 (c'est toujours bon)
Ar = 15 (dur, dur)

Par contre à deux la fourche s'effondre elle pert 14 cm alors que l'arriere reste dans les normes

déja pour commencer ,refait ta fourche et teste pour voir ce que ça donne .