Rappel du premier message :

Bonjour à tous !
je suis de retour après avoir bossé sur ma moto pendant 2 bonnes semaines,
mais j'ai toujours les mêmes problèmes !!!

J'avais pourtant bon espoir car elle tournait bien dès les premiers essais, mais j'ai vite déchanté

Mes problèmes sont les suivants :

- Difficulté à démarrer :
quand le starter est allumé, elle démarre. Mais si je donne un petit coups d'accélérateur elle s'étouffe de suite et s'éteind.
Et si j'essaye de démarrer sans starter, elle ne veut rien savoir.

- Tourne sur 3 cylindres au lieu de 4 (enfin, peut-être ...):
quand par miracle je peux la démarrer et faire un petit tour avec, au bout de 5-6 Km elle commence à partir en biberine, elle commence à faire un sale bruit du type "y a plus d'essence"
Avant, lorsque je roulais elle passait sur 3 cylindres. Le réservoir étant rouillé et encrassé je pensais que c'était l'origine de tous mes soucis ; du coups, j'ai restauré le réservoir (p'tite cure restom) démonté et nettoyé les carbus. J'ai bricolé le tamis du robinet d'essence avec un collant car il avait de magnifiques trous, puis j'ai aussi vidangé le carter dans lequel de l'essence s'était mélangé à l'huile. (Au passage j'ai refait l'embrayage qui avait fait son temps)
Les bougies sont neuves. Les filtres ont été changés.

Après tout ça, elle m'a laissé penser que tout était ok : elle a démarré impeccable et j'ai fait un tour avec. Elle roulait bien et faisait un son que je n'avais plus entendu depuis longtemps
Mais ça n'a pas duré, dès que je suis monté dans les tours, elle a recommencé les mêmes symptômes (sauf qu'au bruit, il était moins évident qu'avant de dire qu'elle avait basculé sur 3 cylindres ... c'est la seule nuance entre AVANT travaux et APRES travaux ... du coups j'suis pas sûr)
J'ai testé de toucher les collecteurs pour voir si il y en avait 1 qui n'avait pas chauffé, mais ils étaient tous chauds ...

Au passage, un élément qui peut-être intéressant : sur les 4 carbus, 3 boisseaux sont de la même couleur et 1 non (plus clair). c'est sans doute révélateur de quelque chose et peut-être bien lié à mes soucis, non ?

Quelqu'un à une idée sur tout ça ?

Merci

et du coup ?

le niveau de cuve du cylindre qui merde n'est pas bon il arrive pas assez d'essence ,et peut etre que les pointeaux sont nases, j'ai le meme soucis sur mon zephyr ,
j'i beau fairet refaire mes niveaux de cuve, ou elle marche pas sur tous ses pattes ou elle pisse de l'essence de partout , je pense que les pointeaux sont trop secs / durs et donc plus etanches, je vais mettre des neufs

cyl de G c'est le 1 (sens roulage)

le fil du cyl 1 sur le cyl 3
le fil du cyl 2 sur le cyl 2
le fil du cyl 3 sur le cyl 4
le fil du cyl 4 sur le cyl 1

essaie comme cela si les fils y vont... pt1 c'est le casse tête de croiser les cyl

moi, c'est le "bricolage" du tamis qui m'interpelle.
Si il ne laisse pas passer assez d'essence, les cuves se vident progressivement et ça finit par tourner sur 3 cylindres, voire par couper complètement.

tu peux essayer de virer le tamis et de mettre un filtre à essence type auto (le plus petit possible histoire de pouvoir le caser...).
Si tu es sur de la propreté de ton réservoir, tu peux même essayer sans filtre.

gazz a écrit:

moi, c'est le "bricolage" du tamis qui m'interpelle.
Si il ne laisse pas passer assez d'essence, les cuves se vident progressivement et ça finit par tourner sur 3 cylindres, voire par couper complètement.

tu peux essayer de virer le tamis et de mettre un filtre à essence type auto (le plus petit possible histoire de pouvoir le caser...).
Si tu es sur de la propreté de ton réservoir, tu peux même essayer sans filtre.

dans ce cas pourquoi il y a un tube d'echappement qui ne chauffe pas ! ... , ça me fait plus penser a une merdasse dans le carbu dont le tube ne chauffe pas . .. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Essaye sans ton tamis sur le robinet d'essence !!!

gazz a écrit:

moi, c'est le "bricolage" du tamis qui m'interpelle.
Si il ne laisse pas passer assez d'essence, les cuves se vident progressivement et ça finit par tourner sur 3 cylindres, voire par couper complètement.

tu peux essayer de virer le tamis et de mettre un filtre à essence type auto (le plus petit possible histoire de pouvoir le caser...).
Si tu es sur de la propreté de ton réservoir, tu peux même essayer sans filtre.

FILTRE TAMIS DE PISTOLET A PEINTURE

Me revoilà !
Merci bien pour votre aide car je pense, après tous les tests, que je vais me diriger vers la solution "pointeau défectueux".
J'ai refait le test du collecteur froid et ça c'est confirmé, et j'ai de nouveau de l'essence dans le carter d'huile, ainsi qu'une fuite d'essence toute nouvelle ...
Affaire à suivre donc,

Merci

briquet...assurance...

bonjour deja que veu dire pri ?????

manitass a écrit:

bonjour deja que veu dire pri ?????

ça veut dire " çacoulesansbesoindedépression " , c'est la prise ,dans cette position l'essence coule même si le moteur ne tourne pas .

ok merci car g u un probleme g de l essence qui a coule par la boite a air et pui plus rien bizard non ?

1er : controler le robinet

2eme : controler la rampe

3eme : joint de pointeau

4eme : arreter le language SMS

deja le robinet est pas etanche ....

le robinet ok

alors la fuite, c'est que en roulant ...

non a l arret

donc le robinet pas ok sauf si sur pri

calepieraper a écrit:

donc le robinet pas ok sauf si sur pri

tu me l'enleve de la bouche... euh du clavier .... enfin t'as raison ...

AL a écrit:

Me revoilà !
Merci bien pour votre aide car je pense, après tous les tests, que je vais me diriger vers la solution "pointeau défectueux".
J'ai refait le test du collecteur froid et ça c'est confirmé, et j'ai de nouveau de l'essence dans le carter d'huile, ainsi qu'une fuite d'essence toute nouvelle ...
Affaire à suivre donc,

Merci

Salut,



Avant de te lancer dans l'achat de pointeaux complet, vérifies leur état. Si tu n'as que les joints à changer, je te conseille cette adresse :



"Donc j'ai acheté mes joints ici :http://www.oring.fr/?gclid=COeq1vaqqKcCFRIRfAodhkchBg. LA référence est 7.10mm x 1.60mm en qualité PC851 (bon pour l'essence) au prix unitaire en magasin de 1.09 € !!! (comparé aux prix du kit Yam ou même de Bihr, c'est plutôt rentable, non ?)"



Pour ma part, c'est ce que j'ai fait il y pas très longtemps et j'ai fait de belles economies !!

En plus, ils sont super cools.



Si tu as besoin, n'hesite pas à me le faire savoir, je vais sur St Etienne tous les jours. Je pourrai te les envoyer par courrier si les frais de cochon sont trop elevés (un timbre à 60 centimes d'euros contre un port à quelques euros) !!



Voilà, je suis à ta disposition.



Bon courage,



Cédric

le kit joints + pointeaux a une dizaine d'euro chez vpc bike!

pour l'inversion des bobines d'allumage il faut aussi inverser leur prises d'alimentation si non l'etincelle est decalée d'un tour.

si le bleme n'est pas resolu apres toutes tes tentatives rechange tes bougies en evitant les ngk qui suportent tres mal les noyages surtout quand elles sont neuves(verifié une cinquantaine de fois)