Salut à tous. Lorsque je suis en première, que j'embraye et que j'accélère la moto avance. J'ai purgée le liquide d'embrayage (DOT 4), mais ça le fait toujours. Alors maintenant, phase deux, je vais changer l'huile moteur. Mais ma question est quels joints faut-il changer en sachant que je vais ouvrir l'embrayage pour contrôler l'intérieur (c'est un grand mot, je sais même pas à quoi ça ressemble la dedans), nettoyer le piston du recepteur d'embrayage et changer les filtres à huile. J'ai vu qu'il fallait un kit joint pour le récepteur d'embrayage et un joint pour le carter d'embrayage. En faut-il pour le carter du récepteur d'embrayage, pour le carter du filtre à huile et pourquoi pas pour le carter du PSB (j'en profiterais pour nettoyer celui-ci aussi) ?Merci à tous.

PS : J'ai le joint pour la ve vidange !!!

avant de démonter l'embrayage, je controlerais le recepteur en le démontant pour traquer une éventuelle fuite . Le recepteur d'embrayge ne possède pas de joint entre lui et le bloc, il y a juste un joint et un cache poussière sur le recepteur . pour la cloche de filtre,il y a 2 joint , un petit torique et un grand torique . pour le carter d'embrayage il y a un joint papier . Pour le PSB , pas de joint .

Merci pour ta réponse Harry. Mon niveau DOT4 n'a pas l'air d'avoir bouger depuis un mois. Est-ce qu'il est nécéssaire de changer tous les joints ? Celui du carter d'embrayage, j'ai lu que oui, mais les autres (joint et cache poussière récepteur et les joints de la cloche de filtre) ?

sergio60 a écrit:

Merci pour ta réponse Harry. Mon niveau DOT4 n'a pas l'air d'avoir bouger depuis un mois. Est-ce qu'il est nécéssaire de changer tous les joints ? Celui du carter d'embrayage, j'ai lu que oui, mais les autres (joint et cache poussière récepteur et les joints de la cloche de filtre) ?

ben en théorie non, tat que cela ne fuie pas, les joints de recepteur t'y touche pas . Le joint de carter va probablement se déchirer, alors oui . Les joints de la cloche sont a controler,mais on est pas obligé de les changer , faut voir l'état , l'aspect et l'age .

SERGIO a écrit:

un embrayage mort patine donc émetteur ou récepteur embrayage qui est en défaut bulle d'air ou fuites

Et ?

Il n'est donc pas nécessaire que j'ouvre l'embrayage alors ? Je precise bien le symptôme : quand j'embraye, que je passe une vitesse et, toujours embrayé, que je donne un coup de gaz, la moto avance en même temps que le coup de gaz. Il me semble que ça le fait surtout moteur chaud. Je constate également que les vitesses sont un peu plus dures à descendre également, mais sans pour autant dire qu'elle soient difficile. Merci Sergio. À voir les différents posts, il me semble que tu sais de quoi tu parle !!!

SERGIO a écrit:

ce n'est pas ton cas ton embrayage ne débraye pas donc c'est la fonction commande qui est défectueuese

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]